La semaine dernière, un navigateur en solitaire a été pris dans le cyclone tropical "Gabrielle" à bord de son catamaran. Auparavant, sa chaîne d'ancre s'était rompue, raison pour laquelle le cat s'est échoué sur la Great Barrier Island. Les vents forts ont toutefois poussé le catamaran vers le large et à proximité du centre du cyclone. Qui, selon le "Nautic Magazine Le skipper de 70 ans a alors dû être secouru par la Royal New Zealand Navy et a abandonné son yacht.
Les premières tentatives de sauvetage du septuagénaire par hélicoptère ont échoué en raison des conditions extrêmes. Le catamaran a été exposé à des vents moyens de 60 à 70 nœuds. Selon certains rapports, les rafales auraient même atteint 80 nœuds, soit près de 150 km/h. Les vagues étaient hautes de six à huit mètres.
Le voilier a donc été récupéré par un petit canot pneumatique. Auparavant, la frégate "HMNZS Te Mana" avait dû attendre des conditions favorables pour mettre à l'eau son bateau-fille pour le sauvetage. Le naufragé a alors sauté à l'eau et deux plongeurs de la marine l'ont accueilli et mis en sécurité.
On ne sait actuellement rien de l'état de santé de l'homme de 71 ans, ni de celui du catamaran.
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Le cyclone "Gabrielle" a fait au moins onze morts et est peut-être le pire de l'histoire de la Nouvelle-Zélande. Il s'agit d'ores et déjà du cyclone tropical le plus coûteux de l'hémisphère sud. Les dommages causés sont actuellement estimés à environ 13 milliards de dollars néo-zélandais (7,6 milliards d'euros). En tant que cyclone de catégorie 3, il a connu des rafales de vent allant jusqu'à 165 km/h et a provoqué des inondations, des glissements de terrain et des coupures de courant. En conséquence, la Nouvelle-Zélande a déclaré l'état d'urgence national pour la troisième fois seulement. La première fois, c'était après les graves tremblements de terre de Christchurch en 2011, la deuxième fois au début de la pandémie Covid-19.
D'autres cas spectaculaires de détresse en mer :
Max Gasser
Rédacteur Test & Technique
Ayant grandi à quelques mètres des rives du lac de Constance, Max Gasser s'est retrouvé très tôt à bord du croiseur familial de 15 dériveurs, qui a ensuite été remplacé par un croiseur de 30 dériveurs à partir de 1932. Entre-temps, Gasser avait déjà remporté ses premiers succès en Opti et était passé au Laser au sein de l'équipe nationale du Bade-Wurtemberg. Après avoir obtenu son diplôme de fin d'études secondaires, il a réalisé un rêve d'enfant en achetant un Moth à foils, qu'il remplace aujourd'hui par un bateau plus récent. Après avoir travaillé comme pigiste pour un magazine local de sports nautiques, il a effectué un stage chez YACHT, ce qui l'a amené à faire un stage, puis à travailler comme rédacteur au sein de l'équipe éditoriale de Wastersports Digital. En tant que représentant de la génération Z et du foiling, il se sent particulièrement à l'aise dans tous les domaines de la voile sportive.
