Sun Odyssey 385: Un concept qui a fait ses preuves, avec plus d'espace et plus de puissance
Michael Good
· 16.09.2026
Le modèle précédent, le Sun Odyssey 380, avait été présenté lors de la saison 2022. Lors du test réalisé par YACHT, la conception de Marc Lombard a su convaincre par ses caractéristiques de navigation équilibrées, ses bonnes performances au près, une offre variée et le cockpit « walkaround » typique de Jeanneau. Ce concept implique toutefois un compromis : les passerelles abaissées sur les côtés prennent de la place et limitent ainsi l'espace de manœuvre derrière les deux barres à roue.
Une poupe plus large, plus d'espace pour le barreur
C'est précisément là que Jeanneau intervient avec cette refonte. Pour le nouveau Sun Odyssey 385, les concepteurs ont modifié la forme de la coque à l'arrière. La largeur maximale est prolongée vers l'arrière, ce qui permet d'élargir d'environ huit centimètres les sièges des postes de barre. Parallèlement, les franc-bords à l’arrière présentent désormais une forme légèrement concave, à l’instar des modèles plus grands que sont les Sun Odyssey 415 et 455. Cela confère non seulement à la poupe un aspect plus marqué et plus moderne, mais offre surtout une plus grande liberté de mouvement au barreur. Le cockpit « walkaround », caractéristique emblématique de la gamme, est bien sûr conservé sur ce nouveau modèle. Les passerelles latérales mènent toujours du cockpit au pont avant sans marches.
Une disposition du pont qui a fait ses preuves, un gréement plus grand
La disposition générale du pont reste pratiquement inchangée. Les zones dédiées à la barre et à la manœuvre des voiles sont concentrées à l'arrière, tandis que la partie avant du cockpit est réservée à l'équipage. Des dossiers hauts sont conçus pour offrir un bon maintien en navigation et améliorer le confort d'assise au mouillage. Le gréement se passe toujours de pataras. Les passages autour des postes de barre et vers l'avant restent ainsi dégagés.
Jeanneau et Marc Lombard Yacht Design ont également revu le plan de voilure. Le mât est rallongé de plus de 25 centimètres par rapport au Sun Odyssey 380, et la surface de la grand-voile augmente de plus de deux mètres carrés. Un génois à chevauchement est toujours prévu comme voile d’avant. Le chantier naval propose un foc auto-vireur en option.
L'option « quille pivotante » est maintenue
Le Sun Odyssey 385 offre également une grande polyvalence en matière de quille. Pour les versions à quille fixe, une quille standard (2,00 mètres) et une quille courte (1,56 mètre) sont disponibles. De plus, la quille pivotante, déjà présente sur le Sun Odyssey 380, reste au catalogue. Grâce à celle-ci, le tirant d'eau peut être considérablement réduit, via un système hydraulique, de 2,70 mètres au maximum à seulement 1,29 mètre. Associé aux deux safrans, le bateau équipé d'une quille pivotante et de supports supplémentaires peut également s'échouer.
Quatre variantes d'aménagement sous le pont
Sous le pont, le concept d'aménagement de base du modèle précédent est également conservé. Des versions sont proposées avec deux ou trois cabines doubles et une salle d'eau. En option, une deuxième salle d'eau peut être installée à l'avant du bateau. Sur la version à deux cabines, un grand coffre de rangement remplace la deuxième cabine arrière. Pour cette variante, une salle d'eau plus spacieuse avec un espace douche séparé est également disponible. Au total, cela donne quatre variantes d'aménagement différentes. Les agencements sont présentés ci-dessus dans la galerie.
Jeanneau a réaménagé la rangée de canapés située à tribord du salon. Deux sièges placés face à face encadrent un meuble central. Celui-ci peut servir, selon les besoins, de petite table basse, de table d'appoint ou de table de navigation. Deux personnes peuvent ainsi s'asseoir de part et d'autre de la table à cartes. Les angles arrondis des meubles, un passage dégagé traversant le salon et des mains courantes s'étendant jusqu'à l'avant du bateau sont destinés à faciliter les déplacements sous le pont. Particularité : à l’avant, la couchette double, de forme presque rectangulaire, est aménagée en biais dans l’espace. Cette disposition facilite l’accès à la surface de couchage et permet d’aménager à l’avant une deuxième salle d’eau de taille raisonnable.
Première à Düsseldorf en 2027
Le premier voilier du nouveau modèle Sun Odyssey 385 serait en cours de construction. Le numéro de série 1 devrait être prêt dès novembre pour les premiers essais. Lors de la présentation du produit à Cannes, le chantier naval a également donné une première indication de prix pour le lancement sur le marché. Dans tous les cas, le prix de base devrait rester inférieur à la barre des 200 000 euros. Lors de sa première présentation en janvier 2027 au salon « boot » de Düsseldorf, le bateau devrait être proposé à un prix de base de 199 900 euros HT, voiles comprises. Le prix TTC, incluant une TVA de 19 %, s’élèvera donc à 237 880 euros.
Caractéristiques techniques du Sun Odyssey 385
- Concepteur : Marc Lombard Yacht Design
- Design d'intérieur : Piaton Yacht Design
- Longueur de la coque : 10,77 m
- Longueur totale avec le beaupré : 11,77 m
- Longueur à la flottaison : 10,71 m
- Largeur : 3,76 m
- Tirant d'eau standard (quille profonde) : 2,00 m
- Tirant d'eau (quille courte, en option) : 1,56 m
- Tirs d'eau avec quille orientable : 1,29 - 2,70 m
- Poids : 6,9 t
- Lest / proportion de lest (quille profonde standard) : 1,8 t / 26 %
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 16,60 m
- Grand-voile : 35,1 m²
- Génois sur enrouleur (110 %) : 28,0 m²
- Moteur : Yanmar diesel intégré de 29 kW/40 PS, transmission par arbre
- Capacité du réservoir de carburant : 130 l
- Capacité en eau douce : 330 l
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique