Le nom de Creizic peut paraître encombrant, mais il désigne tout de même une île du Morbihan, la petite mer, une étendue d'eau intérieure inondée de courant et reliée à l'Atlantique par un bateau. C'est là, en Bretagne, que le Français François Vivier a élu domicile. Son domaine est celui des petits classiques rétro en bois. Le Breton avait lancé une série de voiliers-avirons, des bateaux à voile qui se laissent bien ramer. Ils étaient construits de manière classique à partir de planches sur membrures, ce qui se traduisait toutefois par des coques assez lourdes. Avec le voilier à rames Creizic, Vivier a lancé un nouveau daysailer qui peut être facilement construit par soi-même grâce au procédé stitch-and-glue. Pour ce faire, des panneaux en okoumé de six millimètres d'épaisseur, déjà découpés et pré-perforés sur les bords, sont livrés et maintenus ensemble par des colliers de serrage ou du fil de fer, puis stratifiés. Le bateau est assez léger (140 kg) et son revêtement en fibre de verre le rend résistant aux contraintes mécaniques et à l'humidité.
Daysailer pour ramer, naviguer et camper
Le cockpit est grand et s'étend jusqu'au mât de la voile d'artimon. Le gréement peut être complété par un besan. Les ponts latéraux améliorent la sécurité en augmentant l'angle de marée. Ils permettent également de ranger les sangles ou le gréement en dessous et facilitent le montage d'une tente de cockpit sur le Creizic, également conçu comme un bateau de randonnée. Grâce à des éléments de flottaison à l'avant et à l'arrière, le Daysailer est censé être insubmersible.
Selon François Vivier, la légèreté de la coque et la longueur de la ligne de flottaison permettent de ramer sur de longues distances. La dérive et le gouvernail relevables apportent également de la flexibilité. Des espaces de rangement fixes ne sont pas prévus pour des raisons de poids. En revanche, il y a de la place pour deux tonneaux étanches qui peuvent être arrimés à la coque. Ces récipients peuvent être utilisés comme lest d'eau, ce qui devrait être utile pour la navigation en solitaire.
La documentation et les matériaux sont disponibles à différents niveaux, du simple plan pour aller plus loin dans l'étude du bateau à 6 euros, en passant par un jeu de données CNC et des gabarits, jusqu'au kit à 9.000 euros ou au bateau prêt à naviguer à 20.200 euros, départ chantier naval en France. En Allemagne, représente Stefan Lauckenmann le constructeur François Vivier et ses bateaux.
Données techniques Creizic
- Longueur de la coque 4,60 m
- Longueur de la ligne de flottaison 4,34 m
- Largeur avec bande de frottement 1,69
- Tirant d'eau 0,16-0,89 m
- Poids prêt à naviguer 140 kg
- Surface de voile 9,5 + 1,5 m².
