La conception du nouvel Aventura 43 est une nouvelle fois l'œuvre de Lasta Design Studio. Le nouveau modèle reste donc fidèle au langage stylistique actuel caractéristique du chantier naval. La ressemblance avec son grand frère est frappante : l'Aventura 43 est à peine plus court que le modèle 45, mais il est environ 30 centimètres moins large, ce qui est généralement un enjeu majeur pour les catamarans. Sa silhouette est donc nettement plus allongée.
Conception : légèrement plus courte, nettement plus fine
La conception du nouvel Aventura 43 est à nouveau l'œuvre de Lasta Design Studio. Le nouveau modèle reste donc fidèle au langage stylistique actuel caractéristique du chantier naval. La ressemblance avec le modèle 45, plus grand, est frappante : l’Aventura 43 n’est que légèrement plus court que ce dernier, mais il est plus étroit d’environ 30 centimètres. La coque semble ainsi nettement plus allongée dans son ensemble.
Sur le pont, le nouveau modèle s'inspire étroitement du concept bien connu et éprouvé de l'Aventura. Le poste de barre surélevé sur le côté est conservé, tout comme la séparation entre le poste de barre et le cockpit de travail. C'est un agencement particulièrement judicieux lors des manœuvres, car il permet à deux personnes de travailler en parallèle sans se gêner mutuellement. Toutes les drisses, écoutes et cordages de réglage sont systématiquement acheminés vers les deux grands winchs situés sur la superstructure de la cabine. En option, un bimini est également disponible au-dessus du poste de pilotage pour offrir une protection solaire. Le concept du flybridge, avec son spacieux coin salon sur le toit de la cabine, est également conservé. Un haut dossier périphérique y assure confort et maintien sûr.
L'aménagement du pont : le confort avant tout
Le cockpit avant a été légèrement modifié. Le concept comprend toujours quatre grandes chaises longues, mais la plate-forme s'étend désormais davantage vers l'avant. Les trampolines sont donc plus petits qu'auparavant. Dans l'ensemble, l'aménagement du pont reste clairement axé sur le confort et la qualité de vie à bord, sans pour autant renoncer à la vocation fonctionnelle du bateau.
À ce sujet, voici quelques informations intéressantes sur les catamarans de croisière :
Le concept de gréement globalement sportif s'accorde bien avec le caractère du bateau. Le mât est placé relativement loin à l'arrière, à peu près au milieu du bateau ; à cela s'ajoutent une grande surface de voile et une grand-voile à tête carrée, déjà présente dans la version standard. À cela s'ajoute un génois à chevauchement dont les points d'amure se trouvent sur la superstructure de la cabine. Un foc auto-vireur n'est toutefois pas prévu, même en option.
Aménagement sous le pont : au choix, en version à trois ou quatre cabines
Pour l'aménagement intérieur du salon, l'Aventura reprend la disposition de base bien connue du modèle 45, plus grand. Le coin salon est décalé loin vers l'avant, tandis que la cuisine est placée à l'arrière et est ainsi étroitement reliée au cockpit extérieur et au coin salon extérieur. Les grandes portes coulissantes s'ouvrent largement, créant ainsi une liaison directe entre l'intérieur et l'extérieur.
En ce qui concerne l'aménagement intérieur des coques, une version à trois cabines est prévue pour les propriétaires, ainsi qu'une variante optionnelle à quatre cabines destinée à la location. Un changement majeur par rapport à l'Aventura 45 concerne les cabines arrière : les couchettes y sont désormais disposées dans le sens de la marche. Cette modification s'explique par la forme globalement plus élancée des coques. Les accès séparés vers les cabines arrière, présents sur le modèle supérieur, ont donc été supprimés. À l'avant du bateau, l'agencement habituel avec des cabines disposées transversalement est conservé. Dans les deux versions, toutes les cabines disposent de leur propre salle de bains spacieuse avec un espace douche séparé.
Une tarification attractive : un avantage pour le client
En matière de motorisation également, le chantier naval propose plusieurs options. La configuration de série comprend deux moteurs diesel Yanmar de 30 PS chacun. Des moteurs plus puissants, d'une puissance de 57 PS, sont disponibles en option. Par ailleurs, deux moteurs électriques de 20 kW chacun ou une motorisation hybride devraient également être proposés.
La principale différence par rapport à l'Aventura 45, plus grand, réside toutefois dans le prix. Pour le nouvel Aventura 43, le chantier naval annonce un prix de base de 419 500 euros HT, soit environ 499 200 euros TTC, TVA à 19 % comprise. L’Aventura 45, plus grand, affiche un prix nettement plus élevé : 587 000 euros HT, soit 698 530 euros TTC. C’est précisément là que le nouveau 43 devrait susciter l’intérêt de nombreux acheteurs potentiels : en tant que version légèrement plus simple, un peu plus épurée et surtout nettement moins chère du modèle phare – sans pour autant s’éloigner trop de l’Aventura 45 sur le plan conceptuel.
Caractéristiques techniques de l'Aventura 43
- Concepteur : Lasta Design Studio
- Longueur de la coque : 12,98 m
- Largeur : 7,30 m
- Tirant d'eau : 1,40 m
- Poids : 13,5 t
- Surface de voile au près : 115,0 m²
- Motorisation : 2 x 29 ch / en option 2 x 45 ch ou 2 x 57 ch
- Capacité en carburant : 2 x 300 l
- Capacité en eau douce : 2 x 300 l
- Catégorie de conception CE : A (10) / B (12) / C (20) / D (28)
Michael Good
Rédacteur Test & Technique