Location: 20 conseils pour votre première aventure en Méditerranée
- Conseil pour la Méditerranée 1 : communications radio
- Conseil pour la Méditerranée 2 : Placement catholique romain
- Astuce méditerranéenne 3 : travailler avec des murings
- Conseil pour la Méditerranée 4 : Marineros
- Astuce méditerranéenne 4 : Salade d'ancre
- Conseil pour la Méditerranée 5 : Crochet d'ancre
- Conseil Méditerranée 6 : Champ de bouées ou mouillage ?
- Conseil pour la Méditerranée 7 : Lignes de terre
- Conseil pour la Méditerranée 8 : Zones de baignade
- Conseil Méditerranée 9 : Mistral
- Conseil méditerranéen 10 : Bora
- Conseil méditerranéen 11 : Jugo
- Conseil pour la Méditerranée 12 : Les vents violents
- Conseil Méditerranée 13 : Effet de buse
- Conseil pour la Méditerranée 14 : Règles régionales
- Conseil méditerranéen 15 : Konobas et tavernes
- Conseil pour la Méditerranée 16 : Déclarer
- Conseil Méditerranée 17 : Parcs nationaux
- Conseil pour la Méditerranée 18 : Assurance
- Conseil Méditerranée 19 : Haute saison
- Conseil pour la Méditerranée 20 : Transit mineur
Avec son soleil, sa chaleur et ses brises souvent modérées, la Méditerranée offre des conditions idéales pour les plaisanciers. De magnifiques mouillages, des ports de rêve et une nourriture presque toujours délicieuse en font une deuxième patrie pour de nombreux plaisanciers d'Allemagne et d'autres pays du nord, du moins pendant une croisière charter. Chaque année, des milliers d'équipages sont attirés par les côtes et les îles de Croatie, de Grèce, d'Italie, de France ou d'Espagne. Pour beaucoup, les vacances à la voile dans ces pays sont le point fort de l'année, souvent depuis de nombreuses saisons.
Les novices de la voile découvrent eux aussi, année après année, les bassins méditerranéens comme destination de vacances. Souvent, ils ont appris à naviguer sur la mer du Nord ou la Baltique ou dans des zones intérieures allemandes ou néerlandaises. Maintenant, ils arrivent pour la première fois dans l'Adriatique, la mer Égée ou la Riviera et sont surpris. Certaines choses qu'ils ont apprises sont appliquées différemment dans le sud. Qu'il s'agisse d'accoster dans un port, de jeter l'ancre dans des baies étroites, de naviguer d'un pays à l'autre ou de choisir le restaurant du soir, souvent lié à celui du lieu d'accostage, voici les principales particularités à connaître pour que la prochaine croisière dans le sud soit des vacances de rêve.
Conseil pour la Méditerranée 1 : communications radio
Dans la plupart des ports méditerranéens, à l'exception de la Grèce, il est de bon ton de s'annoncer avant l'arrivée. Certaines marinas insistent même pour que vous les contactiez par radio avant l'arrivée. Cela présente des avantages : Cela évite de chercher longtemps, et on se voit généralement attribuer une place adéquate. Et à l'arrivée, un marinero est prêt à vous aider.
Conseil pour la Méditerranée 2 : Placement catholique romain
En règle générale, on accoste avec la poupe face au ponton. Dans le sud, personne n'aime grimper sur le bateau par la proue. Au lieu de cela, on accède à la terre ferme par la plate-forme de baignade et un bout de bois - souvent un simple madrier - que l'on emporte avec soi. Il est également plus facile de monter les bagages et les provisions à bord par la poupe. Mais les débutants ne sont pas les seuls à respecter la manœuvre d'amarrage correspondante. Surtout lorsqu'il s'agit de faire passer le large et long yacht de location dans un espace étroit entre d'autres bateaux et de jeter l'ancre ou de pêcher la ligne d'amarrage. Conseil : lors de la descente à terre, poser le stelling sur la jetée pour éviter qu'il ne glisse dans l'eau.
Astuce méditerranéenne 3 : travailler avec des murings
Les murings sont des cordes d'amarrage ancrées au fond du bassin portuaire et fixées à la jetée. Lors de l'amarrage en marche arrière, un membre de l'équipage positionné à l'arrière du bateau les remonte à l'aide du crochet du bateau et les amène à l'avant du taquet d'étrave, où elles sont tendues et attachées. Comme les lignes de muraille sont grossières, glissantes et souvent garnies de coquillages à arêtes vives, il faut porter des gants de travail ! Pour bien tendre la muraille, il faut mettre du mou sur les lignes de poupe, avancer un peu le bateau, passer la muraille et l'attacher, puis ramener le bateau au quai à l'aide de la machine. Ensuite, on occupe les lignes de poupe. Conseil : même si c'est tentant, pour pouvoir poser les lignes de poupe plus confortablement, ne jamais s'amarrer en arrière avec la plateforme de bain rabattue. En cas de doute, celle-ci ne résistera pas à une collision avec la jetée.
Conseil pour la Méditerranée 4 : Marineros
Les assistants des capitaines de port, souvent agiles et expérimentés, accueillent les équipages qui arrivent, les guident vers leurs places d'amarrage et les aident souvent à s'amarrer. Dans certains endroits, ils vont déjà à la rencontre des yachts avec leurs propres bateaux et les aident à manœuvrer.
Astuce méditerranéenne 4 : Salade d'ancre
Dans de nombreux ports communaux ou urbains, petits ou simples, ou encore devant les pontons de restaurants ou de tavernes, il n'y a souvent pas de cordes d'amarrage pour amarrer le bateau. C'est notamment le cas en Grèce. L'ancre d'étrave est alors utilisée pour la manœuvre d'amarrage catholique romaine. Vérifier au préalable la profondeur du bassin portuaire afin d'estimer la longueur de chaîne nécessaire.
Si l'indication sur la carte manque, faire un cercle devant la jetée et lire la profondeur sur le sondeur. Ensuite, laisser tomber l'ancre à bonne distance de la jetée et la ramener le plus droit possible à l'emplacement choisi, la poupe en avant. Avant d'attacher les amarres de poupe, bien serrer la chaîne de l'ancre. Si l'on constate que l'ancre ne tient pas, répéter la manœuvre.
Plus il y a de monde dans le port, plus il y a de chaînes et de lignes d'ancre dispersées dans le bassin. Cela se traduit parfois par un enchevêtrement d'ancres, si bien que le lendemain matin, en remontant sa propre ancre, elle attrape une chaîne étrangère. Pour résoudre ce problème, il faut d'abord remonter son ancre jusqu'à ce que la chaîne étrangère soit accessible. Passer l'hameçon ou le cordage et l'attacher à bord, puis attacher sa propre chaîne et libérer l'ancre. Si cela ne fonctionne pas, il ne reste souvent plus qu'à faire appel à un plongeur pour résoudre le chaos.
Conseil pour la Méditerranée 5 : Crochet d'ancre
Un équipement simple qui devrait faire partie des bagages de croisière - il n'y en a généralement pas sur les yachts eux-mêmes. L'hameçon peut éviter à l'équipage de plonger dans le bassin du port pour démêler un enchevêtrement d'ancres. Pour ce faire, il est fixé à deux amarres, dont l'une fait office de triple ligne qui s'accroche sous l'une des chaînes de l'ancre. Un treuil permet ensuite de soulever cette chaîne et de remonter l'ancre qui se trouve en dessous. Le crochet est libéré de la chaîne en tirant sur la triple ligne et en tendant simultanément l'autre ligne.
Conseil Méditerranée 6 : Champ de bouées ou mouillage ?
Aux Baléares ou en Croatie, en plus des nombreux ports, on trouve de plus en plus de champs de bouées d'amarrage. Ces bouées ancrées au fond de la mer permettent d'amarrer facilement le bateau. Cela permet d'accueillir davantage de bateaux et d'éviter que les ancres ne labourent les herbiers. En règle générale, l'amarrage est certes payant, mais il ne garantit malheureusement pas une place de mouillage sûre. Le mieux est d'aller soi-même faire du snorkeling et de voir si la bouée d'amarrage est en bon état et si le poids de base semble solide. Il arrive malheureusement de temps en temps qu'une amarre soit pourrie ou que le poids au fond de la mer ne soit pas à la hauteur du bateau. En cas de dommage, il sera difficile de faire porter la responsabilité à l'exploitant du champ de bouées.
Les exploitants qui viennent en bateau le long de la côte encaissent les frais. En général, ils emportent en contrepartie les déchets à terre pour les éliminer. Ceux qui préfèrent jeter l'ancre librement dans la même baie devraient se tenir à une distance des bouées supérieure aux 150 mètres généralement exigés. Sinon, vous risquez d'avoir des discussions animées avec l'exploitant.
Conseil pour la Méditerranée 7 : Lignes de terre
Dans les baies de mouillage étroites ou pleines, des amarres sont généralement installées en plus de l'ancre afin de minimiser l'espace pour le mouillage. De cette manière, il y a plus de place pour les yachts. Si les conditions le permettent, placer les amarres dans le sens inverse du vent et les attacher à l'arrière. Attention toutefois aux vents tournants, par exemple la nuit. Si le vent fort frappe le bateau sur le côté, il y a un risque que l'ancre se rompe.
Pour fixer les lignes à terre, n'utilisez pas d'arbres, mais de gros rochers sans arêtes vives ! Dans certains endroits, il existe des anneaux en fer pour les lignes.
Conseil pour la Méditerranée 8 : Zones de baignade
Devant de nombreuses plages se trouvent des zones de baignade délimitées par des bouées ou des rubans et sur lesquelles il est interdit de naviguer. Cela vaut également pour les annexes avec moteur en marche. Parfois, il y a un passage à travers une telle zone ou un ponton pour les annexes afin de pouvoir débarquer. La traversée d'une zone de baignade désignée est non seulement dangereuse pour les nageurs, mais peut également entraîner une forte amende.
Conseil Méditerranée 9 : Mistral
Le vent méditerranéen froid et descendant du nord-ouest au nord-est se manifeste sur les côtes françaises et italiennes voisines jusqu'à Gênes, ainsi que dans l'archipel toscan et la zone maritime entre les Baléares et la Corse. Il peut atteindre la force d'une tempête. Dans les régions potentiellement menacées, il ne faut donc jamais se fier aveuglément à la prétendue bonne météo, mais vérifier régulièrement les prévisions. Comme le mistral s'annonce quelques jours à l'avance, il est généralement possible de se réfugier à temps dans un port sûr et d'y rester quelques jours.
Conseil méditerranéen 10 : Bora
Un vent méditerranéen du nord au nord-est avec des rafales parfois très violentes, qui sont froides et sèches. Il est typique de la côte est de l'Adriatique, notamment de la Slovénie et du nord de la Croatie. En cas de signes d'une bora naissante, prendre le ris à temps. Dans la région, écouter en outre quotidiennement les prévisions météorologiques. Les services météo locaux avertissent de manière très fiable d'une bora, généralement un jour à l'avance. Si le vent fort est annoncé, rester au port ou gagner le port sûr le plus proche.
Conseil méditerranéen 11 : Jugo
Le vent de terre humide du sud-est, également connu sous le nom de Scirocco, est généralement accompagné de nuages jaunâtres et de tempêtes de pluie. Il n'est pas rare qu'il provoque de violents orages. Il entraîne généralement une grande quantité de poussière de sable, ce qui rend la visibilité très mauvaise. Contrairement à la bora, le jugo s'installe sur plusieurs jours avant d'atteindre sa pleine puissance. Il reste donc suffisamment de temps pour se rendre à un port sûr.
Conseil pour la Méditerranée 12 : Les vents violents
C'est surtout en fin de saison que des tourbillons de vent peuvent se former à petite échelle dans certaines régions, comme sur la mer Adriatique. Ils atteignent des vitesses de pointe allant jusqu'à 500 kilomètres par heure et provoquent parfois des dégâts correspondants. Il arrive même que plusieurs tornades se forment en même temps, mais qu'elles tournent dans des directions différentes. Si l'on découvre un tel tourbillon en naviguant, il faut observer sa trajectoire et essayer de prendre ses distances. Si le tourbillon s'approche tout de même, il faut baisser les voiles, mettre le moteur en marche et s'enfuir dans la direction opposée au mouvement.
Conseil Méditerranée 13 : Effet de buse
Si le vent est poussé à travers un passage étroit, sa vitesse augmente considérablement. Cela peut être le cas entre des îles. Le détroit de Bonifacio, entre la Corse et la Sardaigne, et le détroit de Messine, entre l'Italie continentale et la Sicile, sont célèbres pour leur tuyère. Dans de telles régions, il vaut mieux prendre un ris plus tôt que plus tard. La plupart du temps, l'augmentation du vent se traduit également par des crêtes de vagues blanches que l'on peut repérer à l'avance.
Conseil pour la Méditerranée 14 : Règles régionales
Dans certaines régions, il existe des réglementations locales auxquelles on ne pense pas spontanément et qu'il vaut mieux demander au loueur sur place. En Sardaigne, par exemple, il faut respecter une distance de 100 mètres par rapport aux côtes rocheuses, de 200 mètres par rapport aux plages de sable et de 300 mètres par rapport aux entrées de port. En cas de non-respect, des amendes sont prévues. Il vaut mieux prévoir un peu plus de distance que de discuter plus tard avec la police qui, en cas de doute, a toujours raison.
Conseil méditerranéen 15 : Konobas et tavernes
Les petits restaurants, parfois rustiques, parfois vraiment raffinés, se trouvent sur la côte croate et sur de nombreuses îles. La plupart du temps, ils comprennent des pontons ou des bouées de mouillage auxquels on peut s'amarrer gratuitement. En contrepartie, on attend de l'équipage qu'il s'arrête pour manger, ce qui est compréhensible. Il en va de même pour les tavernes en Grèce et les "bars de brousse" que l'on trouve un peu partout le long de la côte égéenne turque.
Conseil pour la Méditerranée 16 : Déclarer
Toute personne qui navigue d'un pays à l'autre, notamment d'un pays non membre de l'UE vers un pays membre de l'UE ou inversement, doit déclarer sa sortie et son entrée. En Croatie, c'est par exemple le cas lors de la navigation vers le Monténégro. Il faut faire escale dans un port d'entrée. Tant que la déclaration d'entrée n'a pas été effectuée, seul le skipper est autorisé à quitter le bateau. Documents requis : liste avec nom, adresse, date de naissance, nationalité, numéro de passeport et fonction des coéquipiers. En outre, le permis de navigation du skipper, le permis de navigation international, une confirmation de l'affréteur que le skipper est autorisé à conduire le yacht, ainsi que l'attestation d'assurance du bateau. La frontière maritime turco-grecque est actuellement à éviter. Les formalités administratives pour changer de territoire sont importantes et coûteuses, et les tensions entre les pays sont souvent source de problèmes.
Conseil Méditerranée 17 : Parcs nationaux
Pour naviguer dans certaines régions protégées, comme par exemple l'archipel de la Maddalena au nord de la Sardaigne, l'île de Cabrera au large de Majorque ou les îles Kornati au large de la Croatie, une autorisation est nécessaire. Celle-ci est parfois payante selon le parc et peut être obtenue en ligne ou dans les ports des environs. Souvent, le loueur propose également de s'occuper de l'autorisation avant la croisière. En Croatie, il est également possible de l'acheter sur place dans le parc national, mais il est alors nettement plus cher. Si vous souhaitez faire escale à Cabrera, vous devez réserver à temps avant le début de la croisière, car les places sont limitées.
Conseil pour la Méditerranée 18 : Assurance
Dans certains ports, comme celui d'Antibes sur la Côte d'Azur, une confirmation d'assurance de yacht doit être reçue et confirmée par e-mail avant l'arrivée. Le mieux est d'avoir ce document prêt à être envoyé sur son smartphone ou sa tablette. Dans le cas contraire, l'entrée dans un port peut être refusée.
Conseil Méditerranée 19 : Haute saison
En juillet et en août, les marinas de la Côte d'Azur, de Majorque ou de la Sardaigne, par exemple, sont pleines à craquer et en même temps les plus chères. En dehors de la haute saison, les prix baissent alors que le nombre de places libres augmente considérablement. Si vous souhaitez tout de même partir en plein été, il est conseillé soit de réserver une place à l'avance, soit de venir en début d'après-midi.
Conseil pour la Méditerranée 20 : Transit mineur
Dans de nombreuses régions, il est possible d'économiser la caisse de bord en se rendant dans un port public plutôt que dans une marina privée. A Majorque, par exemple, il est bien plus avantageux de s'amarrer au "Moll Transit" dans les ports communaux. On trouve dix de ces installations simples autour de Majorque. On peut réserver une place pour trois jours sur le site Internet www.portsib.es. Il est certes en espagnol, mais il suffit de le traduire via la fonction de navigation pour comprendre ce qu'il faut faire. L'effort en vaut la peine, les frais d'amarrage sont jusqu'à deux tiers moins élevés au Moll Transit.
