Southern Wind 105: Un cruiser haute performance alliant sport et voyage en famille
Martin Hager
· 22.09.2023
En regardant les images de voile du nouveau modèle Performance Cruiser, on ressent littéralement l'agilité avec laquelle le design Farr, qui ne déplace qu'un peu plus de 69 tonnes, amortit les rafales croustillantes de Cape Doctor dans la baie de la Table. "La pression sur le gouvernail est d'une légèreté impressionnante, même par grand vent et en croisière", raconte Marco Alberti, qui dirige les affaires du chantier naval sud-africain et qui a assisté aux coups d'essai dans le décor de Table Mountain. "Grâce au double safran, le SW 105 peut être dirigé avec deux doigts, lors des virements de bord et des empannages, le slup de 34 mètres donne l'impression d'être un dériveur planant sportif", s'enthousiasme Alberti.
Le SW 105, tout comme le SW 96 et le SW-RP 90 présenté l'année dernière, fait partie de la dernière génération de yachts Southern Wind. Léger, rapide, robuste et adapté aussi bien aux régates qu'aux voyages autour du monde en famille, un exercice d'équilibriste qui pose bien entendu de grands défis aux concepteurs de yachts. "Notre objectif était de concevoir un cruiser-racer typique du chantier naval avec des gènes de course explicites et, dans ce grand écart, de ne pas négliger le confort à bord et l'esthétique des lignes extérieures", explique le chef de Farr Yacht Design, Jim Schmicker. Les yacht designers américains travaillent depuis de nombreuses années en étroite collaboration avec le chantier naval fondé par Willy Persico et connaissent parfaitement les lignes de yachts existantes.
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Le résultat est impressionnant et s'intègre harmonieusement dans le portefeuille existant de Southern Wind. Les designers de Farr ont doté le SW 105, long de 34,59 mètres, de lignes de poupe larges et planantes et d'un miroir ouvert. À la demande du propriétaire, ils ont ajouté une quille télescopique hydraulique et un double safran à l'ensemble du design. "Le choix s'est porté sur une quille télescopique pour un tirant d'eau flexible, une performance au vent et une stabilité maximales, sans devoir sacrifier la surface du salon", explique Schmicker.
Le Southern Wind avance à vive allure au portant
"La large poupe apporte beaucoup de volume intérieur, ce qui se traduit par une plus grande surface de pont, deux points positifs pour les yachts de croisière rapides". L'équipage en profite également, car en plus des trois grands compartiments d'équipage à l'arrière, un tender de 4,20 mètres de long et un jet-ski de trois mètres sont garés dans l'infirmerie. Le chantier naval a équipé le beaupré fixe d'un bras d'ancre intégré et de raccords pour un gennaker de 856 mètres carrés et un Code Zero à enrouleur. Le bateau doit aussi pouvoir avancer rapidement sous le vent.
Le chantier naval a de nouveau confié le stylisme de l'extérieur et de l'intérieur à Nauta Design. "En très peu de temps, nous avons compris que nous avions affaire à un navigateur expérimenté qui avait une idée très précise de son yacht, jusque dans les moindres détails", raconte Massimo Gino, qui dirige le studio de design milanais avec Mario Pedol.
Le pont du Southern Wind n'a pas de marches
L'un des plus grands défis constructifs du projet était le pont, qui devait être dépourvu de marches de l'étambot au miroir. "Un seul niveau", tel était l'ordre. "Nous avons réalisé un pont sans marches, sans relever le franc-bord et sans réduire la hauteur sous le pont", explique Massimo Gino. Le confort ne devait pas en souffrir.
Depuis le cockpit des invités, on accède au cœur du slup de 35 mètres par une trappe de descente largement vitrée et commandée électriquement ; l'espace de vie central est, comme sur la plupart des voiliers de ce segment de taille, le salon surélevé dans le rouf plat. Parmi les autres objectifs figurait un intérieur avec des couloirs et des portes aussi larges que possible. Un aménagement aéré dont l'ergonomie devait correspondre à celle d'une grande maison. Des sièges larges et confortables et des coins salons faisaient donc également partie des directives immuables. Les fenêtres du rouf et de la coque créent une ambiance lumineuse. La répartition clairement structurée et éprouvée des meubles intemporels crée un effet de bien-être immédiat. Une table à manger pour huit personnes se trouve à bâbord. La banquette en forme de U, située en face, avec ses sièges très profonds, sert de salon de réunion convivial.
À quelques pas de là se trouve un studio qui se transforme, si nécessaire, en cinéma de bord. Le système de divertissement intégré et commandé par un contrôleur AMX répond à tous les souhaits de divertissement. Sur le côté bâbord et directement derrière le mur de télévision se cache la cabine VIP, ici les enfants dorment à proximité de leurs parents. Le studio et la suite adjacente servent de séparation entre le salon et l'espace propriétaire situé à l'avant. "Cette variante d'agencement a fait ses preuves", raconte Marco Alberti. "Nous obtenons ainsi une séparation maximale de l'équipage entre la cabine VIP et la cabine du propriétaire".
Concilier deux mondes
Le SW 105, tout comme le SW 96 et celle présentée seulement l'année dernière SW-RP 90 La dernière génération de yachts Southern Wind. Léger, rapide, robuste et adapté aussi bien aux régates qu'aux voyages autour du monde en famille, un équilibre qui pose bien entendu de grands défis aux concepteurs de yachts. "Notre objectif était de concevoir un cruiser-racer typique du chantier naval avec des gènes de course explicites et, dans ce grand écart, de ne pas négliger le confort à bord et l'esthétique des lignes extérieures", explique le chef de Farr Yacht Design, Jim Schmicker. Les yacht designers américains travaillent depuis de nombreuses années en étroite collaboration avec le chantier naval fondé par Willy Persico et connaissent parfaitement les lignes de yachts existantes.
Le résultat est impressionnant et s'intègre harmonieusement dans le portefeuille existant de Southern Wind. Les designers de Farr ont doté le SW 105, long de 34,59 mètres, de lignes de poupe larges et planantes et d'un miroir ouvert. À la demande du propriétaire, ils ont ajouté une quille télescopique hydraulique et un double safran à l'ensemble du design. "Le choix s'est porté sur une quille télescopique pour un tirant d'eau flexible, une performance au vent et une stabilité maximales, sans devoir sacrifier la surface du salon", explique Schmicker.
Garage spacieux pour les tenders
À l'arrière du salon, quelques marches mènent à l'aile réservée aux invités, qui se compose de deux cabines doubles opposées. Derrière se trouve l'espace réservé à l'équipage, qui peut compter jusqu'à six personnes. Là encore, les constructeurs de yachts du Cap, en accord avec le propriétaire, n'ont pas tenté d'expériences. Au centre du quartier d'équipage et juste à côté de l'office se trouve le mess compact, où cinq personnes peuvent s'asseoir sur un banc et trois tabourets. Derrière le mess et juste avant la descente vers le cockpit de travail avec double gouvernail, le capitaine étudie les cours sur l'écran de navigation. Sous le cockpit de travail est entreposée la sélection de tenders et de jouets, très étendue pour cette longueur de yacht. L'équipage les met à l'eau via un système de lancement moderne.
Les concepteurs de Farr, en collaboration avec Nauta Design, ont consacré beaucoup de temps à l'optimisation technique de l'agencement du pont. Ainsi, les écoutes de génois ont été minutieusement posées sous le pont et se retrouvent libres à la hauteur des winchs dans le cockpit de travail. Un winch captif accueille l'écoute de grand-voile, comme il est d'usage sur les formats de cette taille. La grand-voile peut ainsi être réglée très facilement par simple pression sur un bouton. Pour le maniement des écoutes de trinquette, de génois et de gennaker, même avec un équipage réduit, quatre puissants winchs électriques à harpon sont disponibles dans le cockpit de travail.
La nourriture arrive par ascenseur
Le Southern Wind 105 ajoute à son look sportif un maximum de confort pour la croisière. Celui-ci est particulièrement visible dans le cockpit des invités. Autour de deux tables, jusqu'à dix invités peuvent se répartir confortablement pour un dîner al fresco, les boissons fraîches étant stockées à proximité immédiate dans des réfrigérateurs.
Et les snacks ? Un ascenseur dumbwaiter les transporte directement de l'office vers les adorateurs du soleil qui se prélassent sur les pelouses équipées de grands coussins devant la descente arrière. Le Performance-Slup a effectué avec brio la traversée de 7000 miles nautiques vers la Méditerranée, comme il est d'usage pour les yachts d'Afrique du Sud, de sorte que rien ne s'oppose plus à un été sportif et détendu en Méditerranée.
Après le convoyage de près de quatre semaines, le capitaine Loic Fabre s'est dit profondément impressionné par les performances de navigation de son nouveau lieu de travail. "À Gibraltar, nous avons été pris dans une dépression avec des vagues de six mètres de haut et des vents d'environ 50 nœuds. Nous avons navigué au largue avec deux ris dans la grand-voile et une voile d'étai et avons littéralement surfé sur les vagues. À un moment donné, notre jauge indiquait 32 nœuds ! Une sensation de folie !"
Caractéristiques techniques du SW 105
- La longueur avant tout :34,59 m
- Longueur de la ligne de flottaison :29,44 m
- largeur :7,31 m
- Profondeur :3,65-5,60 m
- Déplacement (vide) :69,5 t
- Matériel :PRV, sandwich au carbone
- gréement :Southern Spars
- Voile :North Sails 3Di
- Surface de voile (au vent) :557 mètres carrés
- Moteur :1x Cummins QSB 6,7
- Puissance du moteur :1x 227 kW
- le carburant :4.790 l
- de l'eau :3.200 l
- Électronique embarquée :B&G, Sailor
- construction :Farr Yacht Design
- Coiffure :Nauta Design
- Design d'intérieur :Nauta Design
- Classification :RINA Charter Class
- chantier naval : Vent du Sud, 2017
Cet article a été publié pour la première fois dans le numéro 4/2018 de BOOTE Exclusiv et a été mis à jour pour cette version en ligne.
