Rapport: Quels sont les bateaux qui naviguent dans le secteur du yachting ? Ceux-ci ...

Qu'ils soient chefs de chantier, constructeurs ou voiliers, presque tous les acteurs de l'industrie des bateaux de plaisance ont fait de leur passion personnelle leur occupation en choisissant leur métier. Quand Helge von der Linden, Michael Schmidt et les nombreux autres personnages ne sont pas au bureau ou à leur travail, ils préfèrent eux aussi passer leur temps sur l'eau. Mais sur quels bateaux les créateurs des entreprises allemandes labourent-ils l'Elbe, la Méditerranée et autres ? Nous nous sommes entretenus avec les personnes les plus diverses dans le cadre d'une enquête et vous présentons ici une sélection. Lisez aussi ici la deuxième partie du rapport. Dans un article séparé, nous révélons en outre quels bateaux naviguent les rédacteurs de YACHT.

Michael Schmidt : "Je la trouve simplement si belle".

Le fondateur de Hanseyachts, constructeur de maxiyachts et régatier, aime le vieux bois dans sa vie privée, mais pas seulement.

Le bateau de ses rêves est un ketch en bois de 18,80 mètres de long, construit aux États-Unis en 1931. Il est amarré à Barth lorsqu'il ne navigue pas au Danemark, en Norvège, en Suède, en Estonie ou lors de régates maritimes. Le "Bounty" est né d'une construction de Herreshoff. Mais par Lewis Francis, le fils de la légende, le magicien de Bristol Nathanael Greene, et un maître des lignes harmonieuses avérées. Le junior qualifiait le PRV de "frozen snot" (morve congelée), désignant ainsi le matériau avec lequel le bateau était construit. Schmidt est devenu grand. Mais il aime le bois en privé et les lignes traditionnelles. En plus de "Bounty", il gère un Mobo de 17 mètres de long des années 50, il a à nouveau vendu un yacht classique de type Meter, mais il est fidèle à la classe des Dragon et navigue la série d'hiver au large de Palma de Majorque.

Stefan Zimmermann : de préférence rapide et sportif

Le technicien en chef de Hanseyacht fait des folies dans sa vie privée et sillonne la mer Baltique en trimaran. Cela va maintenant changer, de son plein gré.

Étonnamment, cet ingénieur diplômé est l'un des rares navigateurs actifs à occuper un poste de cadre supérieur sur un chantier naval allemand : Stefan Zimmermann n'est arrivé à Greifswald qu'en 2022 et s'est fait assurer, lors de sa candidature, qu'il trouverait du temps pour les régates du mercredi à Stralsund. Il les dispute avec son Dragonfly 28 Performance, la version chaude du trimaran déjà chaud. Il l'utilise aussi pour naviguer en mer Baltique, mais il lui arrive aussi de partir en Méditerranée avec une remorque. Cette saison, il veut toutefois dire adieu aux 15 à 19 nœuds faciles à atteindre de son multicoque et montrer ses couleurs avec un bateau de sa propre production. En effet, c'est avec la nouvelle version sportive du Hanse 360 que Zimmermann se rendra à l'avenir sur la piste de régate.

Morten Nickel : La polyvalente

Le site Grand Soleil 40 "X-Play" est navigué à la fois par Morten Nickel et sa petite amie et par les parents de Nickel. "Nous avons déjà pris le départ de différentes régates avec lui", explique le voilier en énumérant : "la semaine de la mer du Nord, la semaine de Kiel et les championnats du monde". Depuis 2001, la famille a enregistré plus de 90 000 miles nautiques avec son "X-Play". Ils sont même allés en Russie et au Portugal.

Daniel Baum : Racer-Cruiser en bois noble

Comme il ne trouvait pas sur le marché ce dont il rêvait, le patron de Pantaenius est devenu chef de projet pour son propre yacht.

Il devait être rapide et offrir tout le confort nécessaire à la navigation. Mais comme il n'aimait pas ce que le marché lui proposait, le bateau de ses rêves de Daniel Baum se dessinait de plus en plus concrètement dans son esprit. Jusqu'à ce qu'il fasse appel à un constructeur et à Jan Brügge pour réaliser ses souhaits. Dès la première ébauche, le propriétaire a pu suivre la construction du yacht moulé-collé et y intégrer des idées telles que la durabilité. Le résultat est un racer vraiment individuel que Baum a déjà mené avec succès sur la piste de régate avec son équipage engagé. Pour la famille, l'"Elida" offre tout ce que l'on peut désirer sous le pont, du chauffage au réfrigérateur.

Henning Mittelmann : PRV classique de Nautor

Sa "kokkola" est arrivée il y a une quinzaine d'années dans les mains de Henning Mittelmann. Le Swan 46 a vu le jour en 1986. Les anciens propriétaires ont navigué sur le bateau lors de longs voyages et de régates. Comme Mittelmann voyage principalement avec sa famille, quelques modifications ont dû être apportées. Un propulseur d'étrave et de poupe facilite les manœuvres, des lazy-jacks, un nouveau pilote automatique et des winches d'écoute électriques permettent de naviguer même avec un équipage réduit.

Helge von der Linden : Mono et Kat

Qu'il s'agisse d'une ou de deux coques, l'important pour un véritable spécialiste de l'époxy est que le support soit construit avec le système West.

Naviguer avec leur "Naja de la Linden et sa femme ont écrit une page de l'histoire de la construction navale. En effet, le demi-tonneau est le premier yacht de série à avoir été construit avec de l'époxy. Et ce, en Angleterre. Lors du salon boot Düsseldorf 1979, les parents de von der Linden, agents de Whisstock's Boatyard, ont exposé le Naja 30. Des amis avaient auparavant acheté le bateau, présenté comme un cruiser racer. Depuis, Wesel est son port d'attache et il y a dix ans, les von der Linden ont acheté le "Naja" au fils du premier propriétaire. Depuis, ils naviguent à tour de rôle sur la mer Baltique, en Hollande ou en Angleterre - quand Helge von der Linden n'est pas en train de naviguer sur son catamaran de 10 mètres. Celui-ci a été construit aux États-Unis par les frères Gougeon, qui ont popularisé la résine époxy dans la construction navale.

Cliquez ici pour accéder à la deuxième partie du rapport >>.