Le mur de 16 mètres: Le cyclone "Harry" démantèle des marinas en Sicile et à Malte
Lars Bolle
· 23.01.2026
Du 19 au 22 janvier 2026, un système de tempête a fait rage au sud de la Méditerranée, dont l'intensité rappelle davantage les Caraïbes que les eaux européennes. Les chiffres bruts à eux seuls donnent le vertige à tout skipper. Entre la pointe sud de la Sicile, près de Portopalo di Capo Passero, et l'île de Malte, des bouées ont enregistré une hauteur de vague maximale de 16 mètres. Les images rappellent en partie les destructions causées par les Inondation du siècle sur la côte du Schleswig-Holstein en 2023.
Malte et la Sicile sont particulièrement touchées, mais aussi les côtes continentales de l'Italie et de l'Espagne ainsi que certaines parties de Majorque.
Valeurs météorologiques extrêmes
La dépression méditerranéenne Harry a développé en Méditerranée centrale un aspect très compact, ressemblant par moments à un ouragan ; du point de vue météorologique, il s'agissait d'un puissant cyclone méditerranéen. Elle s'est gonflée au-dessus des eaux encore chaudes et a tourné contre les lignes côtières avec des vents atteignant 130 kilomètres par heure.
Le cyclone "Harry" n'a pas simplement frappé le centre et le sud de la Méditerranée "comme une tempête", mais en combinant un champ de vents forts et une houle exceptionnelle, ce qui a rendu caduque la protection de nombreuses installations portuaires.
Le signal de mesure le plus visible provient du canal de Sicile. Une bouée de la Rete Ondametrica Nazionale italienne, encadrée par l'ISPRA, a enregistré une vague maximale de 16,6 mètres entre Portopalo di Capo Passero et Malte.
Même en dehors de ce record, l'état de la mer était d'un ordre de grandeur inhabituel. Des rapports font état de vagues de huit à dix mètres au large de Malte, ainsi que de fortes vagues déferlantes sur des parties exposées de la côte. Parallèlement, les pointes de vent ont atteint des valeurs énormes. A Malte, le point météorologique de La Valette a enregistré 104 kilomètres par heure, ce qui correspond à 56 nœuds.
Les ports sont devenus des zones dangereuses
Dans le port, c'est moins la vitesse du vent qui compte que le mouvement dans le bassin. Si la houle passe par les jetées et se reflète dans le bassin, le yacht travaille soudain comme un ressort. Les amarres sont sollicitées par à-coups, les taquets et les bollards reçoivent des coups, les défenses glissent vers le haut ou sont écrasées. Les pontons ne sont alors plus des pontons calmes, mais des éléments de construction qui battent.
D'ailleurs Nous vous expliquons comment sécuriser votre yacht en cas de tempête imminente. dans cet article spécial.
Graves dommages sur la côte sicilienne
A Palerme, dans le secteur d'Arenella, les dégâts sont particulièrement bien documentés. Les rapports locaux parlent d'au moins 20 bateaux détruits, de nombreux autres endommagés, ainsi que de pontons arrachés à leurs ancrages. Dans les vidéos et les séries de photos, on ne voit pas seulement des bateaux chavirés et écrasés les uns sur les autres, mais aussi le véritable point faible : l'infrastructure en pierre qui a cédé sous la force de la mer et qui est ensuite devenue elle-même un danger.
La situation est similaire à Syracuse, à Porto Piccolo, près d'Ortigia. Là, des pontons flottants ont été détruits, du matériel a ensuite dérivé dans l'eau, compliquant encore la situation. Plusieurs rapports mentionnent également des bateaux qui ont coulé malgré le renforcement des amarres.
A Milazzo, sur le ponton Santa Maria Maggiore dans le quartier de Vaccarella, ce sont surtout les installations portuaires qui ont été touchées. Des rapports décrivent des bureaux détruits dans la zone du port touristique et des dégâts sur les pontons flottants. Les bateaux avaient apparemment été retirés à temps.
Malte : des bateaux à terre, des inquiétudes pour les ports côtiers
À Malte, "Harry" a laissé derrière lui, surtout dans le sud, des images que l'on attendrait plutôt des tempêtes de l'Atlantique. À Birżebbuġa, des yachts gravement endommagés ont été rejetés à terre. À Marsaxlokk, on rapporte que des bateaux plus petits ont été poussés sur la route. Des rapports font également état de zones fermées et d'interruptions du trafic et des liaisons par ferry.
Destruction grave - pas un cas isolé
Des phénomènes météorologiques similaires à "Harry" se sont produits à plusieurs reprises ces dernières années en Méditerranée. Tantôt sous forme de tempête orageuse compacte, tantôt sous forme de dépression orageuse de grande ampleur avec une longue houle, et presque toujours avec les mêmes conséquences pour les sports nautiques : les ports et les mouillages deviennent soudain peu sûrs, les pontons et les bateaux souffrent.
Ainsi, lors du Tempête en Corse avec des pointes à 90 nœudsLe mois dernier, une tempête a ravagé les ports de plaisance et les mouillages, avec des yachts échoués et coulés.
Sur la côte adriatique croate, près de Rovinj 30 bateaux échoués, y compris pour le Medicane Ianos des yachts se sont échoués. Le vent, mais aussi l'eau, peuvent devenir des pièges portuaires, comme le montre le Inondations dans les SporadesLes ports ont été fermés et les débris flottants sont devenus un risque pour les équipages après des pluies incessantes. La brutalité des rafales courtes et violentes a été démontrée lors de nombreux échouages au large de Formentera et lors du Nettoyer aprèsLes yachts se sont retrouvés en quelques minutes sur un mur de galets et ont été poussés à terre. Et même des phénomènes extrêmes ponctuels peuvent dévaster des marinas, comme le montre le récit de Des trombes d'eau à Salerne et Marmaris où des yachts en hivernage se sont renversés et où des pontons ont été endommagés. Enfin, un tel événement a également déclenché le Naufrage du "Bayesian de.
