Le "Fridthjof": Le renflouement du voilier traditionnel est un succès - il va maintenant être démantelé
Nils Leiterholt
· 26.03.2024
Le voilier construit en 1881 est arrivé il y a un peu plus de deux semaines à son lieu d'amarrage, le hangar historique 9 du port, sur la rive gauche. Profondeur atteinte. Ce bateau traditionnel faisait partie du port-musée de Lübeck. Il mesure 32,50 mètres de long et 6,20 mètres de large. En 1881, le "Fridthjof" a été construit en Norvège pour la navigation sur glace, puis utilisé plus tard comme chasseur de phoques et de morses.
Selon le site web du port-musée de Lübeck, le bateau proposait autrefois des croisières pour invités pouvant accueillir jusqu'à 35 personnes et des croisières d'accompagnement de régates. En outre, il était utilisé par des enfants et des adolescents dans le cadre de la pédagogie de l'aventure.
Selon la porte-parole de la ville de Lübeck, Nicole Dorel, le "Fridthjof" avait "grand besoin d'être remis en état". Aucune information n'a pour l'instant filtré sur les causes exactes du naufrage.
L'emplacement du "Fridthjof" était un problème
En raison de l'emplacement défavorable derrière le hangar 9, il n'a pas été possible d'utiliser une grue mobile à terre pour le sauvetage du "Fridthjof". A la place, le navire-grue "Baltic Lift" a été commandé. Son lieu d'amarrage habituel est Rostock, il mesure 53,78 mètres de long et 17,85 mètres de large. Le "Baltic Lift" a une grue à bord qui peut soulever jusqu'à 200 tonnes. Il a été construit par le chantier naval Mützelfeldtwerft à Cuxhaven et mis à l'eau pour la première fois en 1974. Le "Baltic Lift" fait partie du parc de bateaux de "Baltic Diver Germany", l'entreprise a été engagée pour procéder au sauvetage du "Fridthjof".
Levage par le "Baltic Lift
Avant de pouvoir procéder au sauvetage à l'aide d'un navire-grue, il a fallu Plongeurs la semaine dernière commencé à les préparer. De grandes parties du gréement et du mât ont été enlevées, ainsi que des pièces détachées. Hier lundi, des sangles ont été placées sous le bateau, puis le "Baltic Lift" a procédé au premier levage. Après le toit de la cabine, le pont du "Fridthjof" est remonté à la surface. L'opération a ensuite été stoppée dans un premier temps afin d'installer des pompes submersibles qui devaient pomper le voilier traditionnel. L'utilisation des pompes n'a toutefois pas suffi, si bien qu'un camion-pompe déjà en attente a été utilisé pour soutenir les pompes submersibles.
Le déplacement du "Fridthjof" reporté à aujourd'hui
En raison de l'heure tardive, les travaux sur le "Fridthjof" ont dû être interrompus en fin d'après-midi. Dans le courant de la matinée, le navire âgé de plus de 140 ans doit être transporté dans la grue du "Baltic Lift" jusqu'au lieu de son dernier repos sur une surface de Roddenkoppel, où il sera déposé. Le chef de projet responsable, Tim-Erik Beier, a déclaré à la NDR : "Le "Fridthjof" va maintenant être entièrement soulevé et adossé au "Baltic Lift" pour être déplacé sur le Roddenkoppel. Là, le navire sera posé sur un lit de sable préparé". C'est là qu'il sera démantelé dans les prochaines semaines.
