Détresse en mer: Prise d'eau - opération de sauvetage au large de Heiligenhafen

Tard lundi soir, vers 23h45, la station radio côtière d'urgence Bremen Rescue Radio a reçu un appel Mayday sur le canal VHF 16. Un voilier était en détresse en mer. Au même moment, le centre de sauvetage maritime de la Société allemande de sauvetage des naufragés (DGzRS) a reçu un appel de détresse d'un autre membre d'équipage par téléphone portable. Les plaisanciers ont signalé s'être échoués à environ 500 mètres de la pointe est de Graswarder, près de Heiligenhafen. L'eau s'est infiltrée dans le bateau.

Réaction rapide des équipes de secours

Les responsables de l'intervention ont immédiatement alerté les sauveteurs en mer bénévoles de Heiligenhafen. Grâce à la localisation AML (Advanced Mobile Location) du téléphone portable, la position du yacht endommagé a pu être déterminée avec précision. Quelques minutes plus tard, le bateau de sauvetage en mer "Heiligenhafen" est arrivé sur le lieu de l'accident. L'équipage de trois personnes - une femme et deux hommes - tentait désespérément de puiser l'eau qui s'infiltrait dans le bateau à l'aide de seaux. La situation était critique, car le voilier d'une dizaine de mètres de long dérivait déjà vers le large et menaçait de sombrer.

L'opération de sauvetage s'est avérée difficile en raison des conditions météorologiques défavorables. Avec un vent de 4 Beaufort, la mer était agitée et les vagues atteignaient un mètre et demi de haut. Celles-ci s'abattaient sur la poupe du yacht, déjà partiellement immergée. Les sauveteurs en mer ont réagi avec professionnalisme et ont d'abord remis une amarre afin de remorquer le yacht dans des eaux plus calmes.

Récupération réussie

Après avoir déplacé le bateau endommagé dans des eaux plus sûres, les sauveteurs ont pu se mettre à l'abri. Ils ont déployé une voile d'avarie et utilisé des pompes d'assèchement. Le remorqueur a mis le cap sur le port d'Heiligenhafen en tirant constamment sur la barre. Les pompiers volontaires de Heiligenhafen ainsi que le bateau de sauvetage en mer "Helene" de la station DGzRS de Fehmarn ont été appelés en renfort.

Dans le port, les pompiers ont éclairé la zone d'intervention afin qu'une grue du chantier naval local puisse soulever le bateau endommagé hors de l'eau. C'est alors que l'ampleur des dégâts est apparue : la dérive de la quille était arrachée et de grands trous, par lesquels l'eau s'était infiltrée, étaient béants à l'endroit de l'avarie. Un médecin de la station DGzRS de Heiligenhafen a soigné l'équipage secouru. L'un des hommes s'est blessé à la main lors de l'incident et a dû être transporté à l'hôpital pour y être soigné. Les deux autres membres de l'équipage n'ont pas été blessés.

Mesures d'urgence en cas d'infiltration d'eau

• Alerter l'équipage et lui attribuer des tâches
• Activer toutes les pompes disponibles
• Démarrer la machine pour l'alimentation électrique
• Prendre la route du bateau
• Fermer toutes les vannes maritimes (tenir compte des exceptions)
• Informer le centre de secours

Recherche systématique de fuites :

• Vérifier les points névralgiques : boulons de quille, passages de bord, kokers de gouvernail
• Utiliser un plan plastifié avec des points critiques
• Démonter les pièces de démontage si nécessaire
• Préparer une hache, un pied de vache et une scie à métaux

Colmatage des fuites :

• Appliquer un voile de fuite provisoire de l'extérieur
• Étancher de l'intérieur, par exemple avec de l'époxy ou un tampon de fuite
• Étancher une grande surface avec des cales en matériau de bord

Prévention :

• Formation intensive à la sécurité avant le départ
• Entraînement régulier aux roulades d'urgence et à la lutte contre les fuites
• Participation à des cours de sécurité
• Entretenir et contrôler régulièrement les systèmes critiques

Équipement d'urgence recommandé :

• Pompe de cale manuelle et électrique
• Détecteur d'eau
• Pompe à impulseur ou à membrane à haut débit
• Bouchons en bois tendre pour tous les passages de bord
• Hache, pied de biche, marteau, scie
• Bouchons de fuite et cales
• Mastics et époxyde sous-marin

En savoir plus sur le sujet :

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