Yacht-DIY - le bon soin, l'entretien et la réparation pour les yachts en régie propre

Une Yacht est synonyme de responsabilité. Non seulement sur l'eau, mais aussi en ce qui concerne l'entretien, les éventuelles réparations et les inspections. Des prestations que chaque propriétaire de yacht doit fournir régulièrement pour pouvoir profiter longtemps de son voilier ou de son yacht à moteur. YACHT vous donne un aperçu des domaines suivants Entretien de yachts , entretien de yachts et Réparation de yachts. De plus, nous souhaitons montrer ce qui se passe sur le marché du yachting. Do-it-Yourself (DIY) est possible et quand une Chantier naval ou qu'il faut se rendre dans un atelier.

L'urgence et l'importance de la maintenance et de l'entretien d'un yacht

Les réparations, l'entretien et la maintenance font partie des sports nautiques, au même titre que le plaisir sur l'eau. L'importance de l'entretien du yacht dépend de différents facteurs. Entre autres de l'âge du bateau, de sa taille ainsi que de la Électricité pour yachts et de la technique générale des yachts.

Les tâches qui incombent au propriétaire sont multiples. Alors que pour les petites Dériveurs rarement de grosses réparations et qu'il suffit souvent de nettoyer un peu de temps en temps ainsi que de Voile les catamarans et les grands voiliers nécessitent beaucoup plus d'efforts. Les réparations de peinture, les travaux en acier inoxydable et l'antifouling ne sont que quelques-unes des choses qui figurent sur la check-list ou le plan d'entretien et qui doivent être effectuées régulièrement. Ce n'est qu'ainsi que l'on peut garantir l'utilisation du bateau sur l'eau.

Mais la technique n'est pas la seule à jouer un rôle important. Même le bien-être sur le yacht est assuré par l'entretien du yacht. Grâce au Yacht-DIY, il est possible de réaliser soi-même un grand nombre de ces étapes d'entretien et de travaux de maintenance. D'autres choses, en revanche, nécessitent l'intervention de professionnels.

Il n'est guère possible de réparer soi-même le chauffage d'un yacht. Il est nécessaire de faire appel à un atelier ou à un chantier naval qui réalise cette prestation et qui examine d'un peu plus près les systèmes de bord tels que le chauffage de yacht.

Pour définir plus précisément l'étendue des mesures d'entretien, il convient de considérer les différentes parties du bateau de manière différenciée. On distingue entre autres

• Fuselage
• Pont
• Rigg
• Voile
• Installation
• Système électrique embarqué
• Installations
• Moteurs

La réparation du yacht - importante et nécessaire à intervalles réguliers

Les réparations sont toujours une source d'irritation. Elles coûtent de l'argent, sont coûteuses et perturbent le plaisir des sports nautiques. Pourtant, elles sont nécessaires pour justement maintenir ce plaisir le plus longtemps possible.

En matière de réparation de yachts, il convient de faire une distinction entre les réparations effectuées par soi-même (DIY) et les réparations effectuées par un professionnel. Même si le propriétaire du yacht est bien formé aux travaux de réparation, il ne pourra pas effectuer certains travaux en raison des conditions techniques requises.

Les réparations DIY sur un yacht comprennent entre autres

• Travail du bois
• Réparation de la peinture
• Antifouling
• Réparations de la technique du yacht selon les compétences et les outils disponibles

Les travaux ou domaines pour lesquels il convient de faire appel à un spécialiste sont notamment les suivants

• Réparations du chauffage du yacht
• Moteur
• Guindeau
• Treuil
• Travail de la toile
• Défauts majeurs du gréement
• Électronique embarquée

Pour pouvoir réellement faire du DIY de yacht, il faut toutefois disposer d'une boîte à outils bien équipée et de suffisamment d'accessoires.

La boîte à outils comprend entre autres

• Tournevis et clés à molette
• Pince combinée, pince à tuyaux et pince à sertir
• Clé Allen
• Marteau
• Scie à métaux
• Pinceaux de différentes tailles
• Spatules de différents types
• Brosse métallique
• Papier abrasif
• Pinces-étaux
• Limes et râpes

Selon le bateau et les possibilités personnelles en matière de DIY de yacht, la boîte à outils peut être étendue à volonté. Toutefois, une boîte à outils bien garnie ne suffit pas pour effectuer des réparations et des travaux d'entretien. Elle exige en outre du matériel et des accessoires qui peuvent être utilisés. Selon le domaine, il s'agit entre autres

• Antirouille, spray de contact, spray de silicone, lubrifiants, peintures et vernis pour l'entretien et la maintenance en général
• Joints, huile moteur et huile de transmission, bougies, liquide de refroidissement, filtre à huile, filtre à air et filtre à carburant pour le moteur ou le hors-bord
• Cordages, toiles à voile, scotch à voile, poulies, boulons, ridoirs et mailloches pour gréement, gréement et voiles
• Appareil de mesure, câbles, matériel d'installation, régulateur de rechange, pince à dénuder, fusibles et ampoules pour l'électricité

Se procurer des pièces de rechange pour le DIY de yacht - les voies sont multiples

Différents canaux peuvent être utilisés pour l'achat de pièces de rechange. L'un des principaux points de contact pour les pièces détachées et les accessoires de yachts sont les Chantiers navals et les revendeurs. Qu'il s'agisse de winchs, de systèmes de bord, de moteurs, de guindeaux ou d'électronique générale de yacht, les possibilités d'approvisionnement en pièces détachées sont très bonnes, directement chez le fabricant ou chez les revendeurs.

Les petits accessoires pour bateaux et les pièces de rechange simples sont disponibles sur de nombreux sites spécialisés sur le web. On y trouve des kits de réparation complets ainsi que des pièces détachées telles que des filtres à huile, des bougies, des démarreurs, des hélices et bien d'autres choses encore. On peut même trouver en ligne de l'huile synthétique pour compresseur, des défenses, des chaînes d'ancre, des gilets de sauvetage et des accessoires de cockpit dans de nombreuses variantes pour chaque type de bateau.

Le bon atelier pour le bateau

Il n'est pas possible d'effectuer toutes les réparations soi-même. Le yacht-DIY n'est possible que jusqu'à un certain point. Il y a des yachts à voile qui peuvent être entièrement réparés de manière autonome. Et puis il y a des bateaux pour lesquels ce n'est pas possible. Les travaux sur le bois, l'acier inoxydable ou les réparations de peinture fonctionnent généralement assez bien sans atelier. Mais pour des travaux plus poussés à bord, il faut faire appel à un spécialiste. Celui-ci doit être trouvé de manière adéquate pour Réparation Il s'agit de procéder à l'entretien, à la maintenance et à la réparation des appareils.

Le choix de cet atelier doit se faire avec quelques réflexions préalables. Tous ne sont pas adaptés à son propre bateau. Ainsi, il est toujours recommandé de trouver un atelier qui se trouve à proximité du lieu d'amarrage. Si des défauts techniques surviennent, il est important que les trajets soient courts.

En outre, il faut voir si l'atelier est en mesure de réparer son propre bateau. Il existe des ateliers qui se concentrent sur des types de bateaux spécifiques. Et il y a des ateliers qui sont très diversifiés et flexibles. Les échanges avec d'autres plaisanciers et le contact avec les ateliers potentiels permettent de clarifier ces points au préalable.

Même le rapport qualité-prix est un critère de choix. Les réparations sont importantes et nécessaires. Elles doivent toutefois être abordables. Le problème avec les bateaux, c'est que contrairement aux voitures, il n'y a pas d'ateliers agréés sur tout le territoire. Les garages automobiles sont innombrables. Mais pour un atelier de réparation de bateaux, c'est un peu différent. C'est pourquoi il convient de vérifier au préalable le rapport qualité-prix. Cela est possible en établissant un devis ou en demandant une liste de prix actualisée.

Le service, l'amabilité et la flexibilité sont également des attributs associés à l'atelier recherché. Le bateau doit-il être remorqué et sorti de l'eau ? Ou doit-il même rester plus longtemps à l'atelier ?

Souvent, la taille et le poids du bateau sont une question importante. Un petit voilier qui peut être tiré sur une remorque peut être sorti de l'eau sans problème. Un grand Voilier par contre, exige une grue qui apporte la capacité de charge correspondante. Ce service doit être accessible via l'atelier, en adéquation avec le navire, pour qu'il soit adapté.

Maintenance et entretien du yacht - dans l'intérêt du maintien de sa valeur

Un yacht n'est un objet d'investissement que s'il est bien entretenu. Entretien de yachts et l'entretien ne doivent pas être négligés afin de garantir une utilisation illimitée du bateau. L'entretien et la maintenance sont des termes qui peuvent être pris au sens large.

Il y a les travaux d'entretien qui comprennent le nettoyage du pont. D'autre part, il y a les opérations d'entretien qui concernent les systèmes de bord, le système électrique du yacht et d'autres choses similaires. Il est donc important qu'il y ait différentes procédures pour l'entretien régulier et la maintenance du yacht.

Afin de procéder efficacement, différentes catégories sont créées et prises en compte lors de la maintenance et de l'entretien.

Il s'agit notamment

• Pont
• Électricité pour yachts
• Systèmes embarqués
• Cabines
• Cockpit
• Rigg
• Sous-marin
• Appareil à gouverner
• Écoutes et cordages

Contrôle régulier du système de yacht

Une fois que les différentes zones à bord ont été définies, un plan de maintenance et d'entretien permet de contrôler et d'effectuer correctement les travaux liés à la maintenance, à l'entretien et aux réparations. Pour cela, il est important de vérifier les différentes zones dans un premier temps.

La maintenance et l'entretien du pont se font généralement dans un autre créneau horaire que le contrôle du système électrique du yacht ainsi que des systèmes de bord. Et les cabines, dans leur fonction, doivent pour la plupart être entretenues et soignées moins intensivement que les Électricité pour yachts. Une gestion du temps adaptée est donc importante.

La période d'entretien et de maintenance dépend de différents facteurs. Cela dépend entre autres du type de bateau, des matériaux utilisés pour sa construction et de l'importance de l'équipement électrique et technique à bord. Une petite Dériveur ne possède pas de systèmes embarqués ni de système électrique de yacht qui nécessitent un entretien important. En revanche, un grand voilier équipé d'une unité de navigation, d'un poste de pilotage sophistiqué et de systèmes embarqués spacieux est conçu différemment et possède donc un plan d'entretien et de maintenance différent. C'est pourquoi il faut toujours décider, en fonction des circonstances, à quel rythme les différents domaines doivent être contrôlés et comment le plan d'entretien doit être conçu.

Qu'est-ce qui fait partie de l'entretien efficace d'un yacht ?

Efficace signifie que l'on procède avec méthode et que l'on obtient le meilleur résultat possible. L'entretien efficace d'un yacht consiste à obtenir le meilleur résultat possible avec le moins d'efforts possible.

L'entretien efficace d'un yacht ne se limite pas au nettoyage du pont. L'entretien comprend également les retouches et les réparations. Les réparations de peinture effectuées par Yacht-DIY peuvent être effectuées toute l'année. Un petit dégât de peinture est plus vite réparé qu'un dégât qui a été exposé aux intempéries pendant une longue période et qui a donc pris de l'ampleur et de l'intensité.

Il en va de même pour les travaux en acier inoxydable. Si les premiers signes d'usure, de dégradation ou de défauts apparaissent, il vaut la peine de procéder à une correction directement via l'entretien du yacht. En effet, plus le dommage est petit, plus la réparation et l'entretien sont faciles. De plus, une réaction rapide se répercute positivement sur les coûts.

L'antifouling consiste à protéger le bateau sous la ligne de flottaison. De telles opérations de maintenance et d'entretien ne peuvent être effectuées que lorsque le bateau est sorti de l'eau. L'antifouling est donc une mesure d'entretien qui s'effectue presque exclusivement pendant les mois d'hiver. Et ce, dans le meilleur des cas, sur le lieu d'amarrage qui a été choisi pour les mois d'hiver.

Autres conseils pour l'entretien des bateaux

Pour les voiliers en particulier, il est important que l'entretien du bateau se fasse à un niveau élevé. Ainsi, il est notamment important d'éviter que les voiles ne battent inutilement au vent. Les fibres synthétiques de la voile se fatiguent relativement vite, de sorte que la voile perd sa forme et que les goussets de lattes peuvent également se déchirer.

Les amarres peuvent être cousues avec du tissu aux endroits où elles passent par les fentes et les lèvres. Il est également conseillé d'utiliser du caoutchouc ou du plastique à cet endroit. Cela permet de réduire l'abrasion de l'amarre en raison du frottement permanent et donc d'améliorer la durabilité. Si la qualité des lignes, des amarres et des drisses se détériore à cause de l'abrasion, elles doivent être remplacées directement. Si cela n'est pas fait, cela peut devenir dangereux sur l'eau.

Si des éraflures se sont formées dans la coque en plastique, il faut veiller à ce qu'elles ne soient pas trop profondes et que la fibre de verre ne soit pas visible. Si c'est le cas, il faut directement les réparer avec un mastic adapté. Même si cela peut nuire un peu à l'aspect visuel. Sinon, le stratifié absorbe l'eau, ce qui entraîne des dégâts importants.

Conseils pour l'hivernage

Lors de l'hivernage, les voiliers représentent un défi particulier. Le gréement doit être gréé avant de sortir le bateau de l'eau. La coque du bateau doit être nettoyée à l'eau douce après sa sortie de l'eau. Il faut en particulier éliminer directement la végétation sur la carène. En effet, plus cette végétation est sèche, plus il est difficile de l'enlever.

Que le bateau soit stocké dans un hangar ou à l'extérieur, c'est au propriétaire de décider. L'important est qu'il y ait une bonne aération pour l'ensemble du bateau. Le meilleur lieu de stockage est bien entendu un hangar chauffé. Mais un tel entrepôt n'est pas toujours disponible et chaque propriétaire de bateau doit voir comment il règle ses besoins.

Si le voilier possède un Moteur Si le moteur est refroidi par eau de mer, il doit être nettoyé après la mise à l'eau et préparé pour l'hivernage. Les réservoirs de carburant - qu'il s'agisse d'essence ou de diesel, qu'ils soient fixes ou portables - ne doivent pas non plus être négligés. Ici aussi, notre conseil : un entretien professionnel est important. Le cas échéant, le mécanicien ou un service d'entretien se chargera de ces tâches. Toutefois, bon nombre de ces tâches peuvent être effectuées grâce aux articles de YACHT sur les thèmes suivants Soins , Réparation et Lifehacks se débrouillent déjà tout seuls.

Choisir la bonne place d'amarrage

De nombreux propriétaires de bateaux sont heureux d'avoir trouvé un emplacement pour l'été. Pour l'hivernage, une recherche supplémentaire est nécessaire pour trouver l'endroit optimal. Mais quel est le meilleur et le plus approprié emplacement pour son propre bateau ? Yacht , le Catamaran ou la petite Dériveur ?

Bien entendu, les intérêts personnels sont toujours au premier plan. Quel Territoire est-ce que je veux utiliser ? Quelle est la fréquence d'utilisation de mon bateau ? Quelle est la distance maximale entre la zone de navigation et mon domicile ? Quelles prestations la marina ou le port doit-il fournir pour que l'on puisse utiliser au mieux l'emplacement pendant les mois d'été ? Quels sont les coûts autorisés pour l'amarrage ?

Il n'est guère possible de faire un choix global. Prend-on un mouillage dans une zone de navigation populaire avec une grande marina qui, outre la possibilité de pomper les matières fécales et d'accueillir de l'eau fraîche, offre également une station-service, un service de réparation, des installations sanitaires spacieuses et des équipements de restauration ? Tout est possible. Mais attention ? C'est le rêve de tout propriétaire. Mais la réalité est un peu différente.

Dans les zones de navigation privilégiées, les grandes marina sont généralement très chères en termes de frais d'amarrage. Et tous les propriétaires de bateaux n'ont pas leur adresse de domicile à proximité de ces zones de navigation privilégiées. Il faut donc réfléchir à ce dont on a réellement besoin. Et c'est là qu'il faut regarder le bateau et ses besoins.

Un petit dériveur sans réservoir à matières, sans réservoir d'eau douce et sans grand réservoir de diesel n'a généralement pas besoin d'une marina offrant de tels services. Si un petit moteur hors-bord est installé, il est possible d'apporter le carburant dans un bidon. Dans ce cas, il faut trouver une marina qui offre une petite place de mouillage à un prix abordable.

Il faut également voir comment le bateau peut être mis à l'eau et sorti de l'eau dans la marina ou le port. Y a-t-il une cale de mise à l'eau ? Une grue est-elle disponible ? Jusqu'à quelle charge la grue peut-elle être utilisée ? Autant de points qui dépendent toujours du bateau et qui doivent être clarifiés au préalable. Et bien sûr, le tirant d'eau du bassin portuaire et des différentes places d'amarrage est également un critère décisif.

Le raccordement électrique au ponton est tout aussi important. Si le bateau a besoin de courant de quai, il ne peut pas se passer d'un raccordement électrique au ponton. S'il s'agit d'un petit voilier qui n'a pas besoin de courant de quai, il n'est pas non plus nécessaire de le brancher sur le ponton.

Dans le meilleur des cas, différentes marinas sont visitées et vérifiées. Cela peut se faire sur place, mais aussi en ligne ou via l'expérience d'autres propriétaires de bateaux.

Le camp d'hiver

Pour le stockage d'hiver, il faut déterminer si le stockage doit se faire à l'extérieur ou à l'intérieur. Si l'on opte pour l'intérieur, il faut en outre se demander si l'on souhaite un hangar chauffé ou non. Il faut également se demander comment le yacht y arrivera. Est-il possible d'aller jusqu'à l'emplacement d'hivernage et de sortir le bateau de l'eau ? Quelles sont les possibilités disponibles à cet effet ? Quels sont les coûts et faut-il fixer des dates ?

Dans le cas d'un simple hivernage, il arrive souvent que le service de sortie ne soit pas assuré. Cela signifie que chaque propriétaire de bateau doit s'occuper lui-même et veiller à ce que son bateau arrive à l'hivernage.

Un autre sujet important concernant l'amarrage d'hiver est la question des services qui y sont proposés. Le service ne consiste pas seulement à savoir si le hangar est chauffé ou non. Il ne s'agit pas non plus de surveiller le hall ou l'extérieur, mais de savoir si les réparations, l'entretien et les soins peuvent être effectués pendant la saison froide. Y a-t-il des mécaniciens, un atelier et la mise à disposition de pièces de rechange et d'accessoires ? Dans quelle mesure le propriétaire du bateau doit-il s'impliquer ou ces travaux peuvent-ils être entièrement sous-traités ? Là encore, il convient de s'informer au préalable, de tenir compte de ses propres besoins et de choisir ensuite en toute tranquillité.

Astuces de vie sur les yachts et conseils pratiques de navigation

Sur Tour sentir le vent dans les voiles et profiter de la liberté - qui n'aime pas cela ? Pour que l'aventure sur l'eau se transforme en expérience, une planification précise est néanmoins nécessaire.

Les check-lists, indispensables à la préparation d'une sortie en mer, ont toujours été utiles. Dans ces listes de contrôle, il ne s'agit pas seulement de planifier correctement le ravitaillement et la croisière. Il s'agit également d'effectuer un contrôle du yacht et de la technique ainsi que des Équipement de l'itinéraire. De même, il faut planifier au préalable un itinéraire optimal et Navigation pour que le voyage soit une réussite. Mais à quoi peut ressembler une telle liste de contrôle ?

Il n'est pas nécessaire de planifier longuement les mesures préparatoires pour une croisière en voilier d'un ou deux jours. Cela peut être mis en œuvre spontanément, sans grandes vérifications, sans préparation complète de la planification et sans devoir élaborer et mettre en œuvre des stratégies. Mais lorsqu'il s'agit d'un voyage plus long, il convient de bien se préparer, de planifier et d'investir.

Pour pouvoir préparer une croisière de manière optimale, il faut d'abord procéder à un contrôle du yacht. L'accent est mis sur la technique et l'aptitude à la navigation. Ces éléments doivent figurer en tête de la liste de contrôle. Sur le bateau doit rester manœuvrable dans toutes les conditions météorologiques possibles et imaginables. Et pour cela, il est important que la technique fonctionne, que le bateau soit en parfait état et qu'il soit bien préparé pour la longue croisière.

Mais il n'y a pas que le yacht ou le bateau en lui-même qui doit être préparé. L'équipage doit lui aussi se préparer. C'est pourquoi la check-list doit être complétée, entre autres, par le sous-point "vêtements et équipement de l'équipage".

Il faut des vêtements adaptés à chaque situation météorologique. En particulier Vêtements de voile est important. Il existe des vêtements de voile pour temps frais et d'autres pour temps chaud. Il y a également des couvre-chefs et une protection optimale pour les mains et les pieds. Les lunettes de soleil, la protection solaire et les chaussures font également partie de l'équipement de base et doivent figurer sur la check-list si elles ne vont pas de soi.

A cela s'ajoutent les gilets de sauvetage, dont le nombre et la taille doivent être adaptés.

La restauration à bord

Une fois que le yacht a été inspecté, que la technique fonctionne et que les mesures de sécurité sont couvertes par la check-list, il s'agit de s'occuper de l'alimentation, qui doit absolument être bien planifiée lors d'une croisière de longue durée. Dans ce domaine, tout dépend des possibilités qui existent à bord en général.

Y a-t-il une cuisine équipée d'un réfrigérateur et d'une cuisinière ? Quel est l'espace et les possibilités de stockage de la nourriture ? Combien y a-t-il de membres d'équipage et combien de portions de nourriture par jour faut-il prévoir ?

Il y a la restauration classique, qui peut être servie sans trop d'efforts. Sans réfrigérateur ni cuisinière. Il y a aussi les possibilités de ravitaillement qui sont plus élaborées et qui nécessitent de cuisiner. Un bon mélange et une entente parfaite avec l'équipage en amont sont donc essentiels.

Un bon équipement est obligatoire

Le site Équipement pour une croisière de longue durée ne comprend pas seulement les gilets de sauvetage et les vêtements de voile. L'équipement comprend également les amarres et les lignes, ainsi que les accessoires et les pièces de rechange qui peuvent être nécessaires pendant la croisière. Les outils font également partie de l'équipement, afin de pouvoir effectivement effectuer de petites réparations. Il convient d'établir une check-list en fonction du bateau afin de pouvoir vérifier à l'avance ce qui est nécessaire, ce qui est disponible et ce qui doit éventuellement être complété.

La planification d'itinéraires et la navigation parfaites

La planification de l'itinéraire fait partie d'une bonne préparation à une croisière de longue durée. Certes, il est agréable de ne pas avoir d'objectifs fixes et de profiter simplement de la journée. Mais ce n'est pas toujours aussi simple que cela en a l'air. En effet, la planification d'un itinéraire ne se limite pas à déterminer la marina dans laquelle on fera escale le soir ou l'endroit où l'on pourra jeter l'ancre. La planification de l'itinéraire comprend en outre des éléments tels que les écluses, la profondeur de l'eau, les obstacles et les distances entre les destinations.

Des cartes maritimes actuelles ainsi qu'Elwis sont recommandées et doivent être vérifiées, évaluées et intégrées avec précision dans la planification avant le début du voyage. Elwis - le "service électronique d'information sur les voies navigables" - est par exemple important pour consulter les niveaux d'eau, obtenir des informations sur les écluses et pour connaître précisément et planifier à l'avance les éventuelles fermetures ou autres problèmes.

Elwis est divisé en navigation intérieure, navigation maritime et bateaux de plaisance. Il propose en outre un service relativement complet et des informations sur le droit de la navigation. Elwis peut être consulté en ligne via le navigateur.

Que faire en cas de situations imprévisibles ?

Quelle que soit la qualité d'une planification, il peut toujours y avoir des situations nécessitant des réactions rapides.

Si une écluse est fermée ou si un pont est trop haut ou un passage trop étroit, il faut rapidement trouver une nouvelle voie dans cette situation. Il s'agit alors de trouver une solution adéquate.

La première chose à faire est de garder son calme et de trouver un moyen de s'arrêter ou de se mettre à l'abri. Ancrage chercher. Il est alors possible de planifier tranquillement avec l'équipage la manière dont cette situation sera gérée. Une nouvelle route sera-t-elle choisie ? Va-t-on attendre la réouverture éventuelle de l'écluse ? Ce sont toujours des choses que l'on peut résoudre au mieux ensemble. Et ce, avec une concertation en bonne et due forme et un plan B qui, le cas échéant, a déjà été défini à l'avance.

Encore une fois, notre conseil : Elwis est généralement très actuel et indique très bien les perturbations et les problèmes sur les voies navigables. Il vaut donc la peine d'utiliser ce service.