C'est avec une brise constante de 16 nœuds, donc des conditions idéales, que les Italiens ont mis leur AC40 de test à l'eau samedi au large de Cagliari. La hauteur des vagues était toutefois estimée à 0,6 mètre, ce qui semble être un défi pour ces foilers. Dans la vidéo en tout cas, l'équipage a dû se battre. Apparemment, il y a déjà eu quelques impacts plus violents auparavant, lorsque le bateau test est tombé des foils. C'est lors de l'une de ces actions qu'il a chaviré. En effet, le foil sous le vent génère moins de portance et donc de moment de redressement sous le vent, à des vitesses plutôt faibles, lorsque la coque touche à nouveau l'eau. Les bateaux qui, avec leurs foils, sont en principe des catamarans, mais avec des foils à la place de la coque, manquent alors d'une partie du flotteur sous le vent. La pression du vent reste cependant la même.
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"C'était un de ces chavirages où l'on se fait prendre lentement, c'était très similaire à ce que nous avons vu avec les Néo-Zélandais dans l'AC40", a déclaré le barreur Jimmy Spithill. "Et oui, ce n'était qu'un de ces cas où l'on se fait prendre par la vitesse et qui n'a rien à voir avec les voiles. Si le soleil ne s'était pas couché, nous aurions continué à naviguer après l'incident".
Le bateau a été redressé par le bateau d'accompagnement à l'aide d'un câble de remorquage.
Alinghi chavire sans voile
L'équipe suisse a également dû prendre un bain aux côtés des Néo-Zélandais, mais dans des circonstances totalement différentes. Début septembre, lors du remorquage de retour au port, le bateau, toutes voiles dehors, a pris le vent dans une rafale de pluie au large de Barcelone et a été jeté sur le côté. Certains membres de l'équipage ont été jetés par-dessus bord, mais ont été immédiatement récupérés par l'équipe de soutien. Tous les membres de l'équipage sont rentrés en bonne santé à la base de l'équipe.
Le "BoatZero" d'Alinghi Red Bull Racing est l'ancien bateau d'Emirates Team New Zealand, que l'équipe suisse utilise pour s'entraîner. On ne sait pas exactement comment le chavirage a pu se produire. Soit l'équipe avait été avertie de l'approche d'un front de rafales et avait tenté de ramener le bateau au port avant son arrivée. Soit l'équipe avait tenté de tirer des données de foil du remorquage parce qu'il n'y avait pas assez de vent pour naviguer, et elle avait été surprise par les rafales. La zone de navigation au large de Barcelone est connue pour ses mers croisées, peut-être l'équipe les a-t-elle sous-estimées.
