Le "C" dans la désignation du type représente les designers de Carkeek Yacht Design en Espagne, d'où proviennent les lignes de coque tout à fait originales et la construction spéciale. D'autre part, le "C" signifie aussi carbone. En effet, le navire amiral du chantier naval italien Neo Yachts est entièrement construit en fibre de carbone, jusque dans les moindres détails. Le bateau prêt à naviguer, avec une longueur de coque imposante de pas moins de 17,60 mètres, ne pèse donc que 10,8 tonnes, dont la moitié est suspendue à la quille sous forme de lest de plomb. Avec une surface de voile de près de 200 mètres carrés au vent, le taux de port de voile (rapport entre la surface de voile et le poids total) atteint une valeur exceptionnellement élevée de 6,4, ce que seuls les yachts de course de pure race atteignent habituellement. Sur la base des valeurs de performance théoriques, le chef de Neo Paolo Semeraro calcule que son 570 C devrait être à peu près aussi rapide que les coureurs de la classe TP52, extrêmement suralimentés, à partir de dix nœuds de vent, et ce sur tous les parcours.
Le siteNeo 570 C enVisite guidée à 360° :
Compromis exclusif
Le Neo 570 C n'est pas seulement un yacht de régate, mais aussi un luxueux cruiser, ce qui rend le concept très spécial. Cela se traduit par exemple par une plate-forme de bain escamotable et un garage spacieux pour l'annexe à l'arrière. Ou encore l'aménagement intérieur complet avec des cabines doubles luxueuses à l'arrière, deux cabinets de toilette séparés avec cabines de douche, des canapés confortables dans le salon ainsi qu'une navigation et une kitchenette. Une visite du Neo 570 C au salon de Düsseldorf vaut la peine, ne serait-ce que pour voir l'aménagement intérieur moderne et ouvert ainsi que l'agencement très inhabituel du numéro 1 de la construction. Il n'existe en effet rien de comparable dans le monde des yachts de cette taille. L'aménagement intérieur sur le bateau d'exposition n'est qu'une des nombreuses variantes d'aménagement possibles. Sur demande, le chantier naval de Bari, dans le sud de l'Italie, peut répondre à tous les souhaits des clients, dans la mesure où ils sont techniquement réalisables.
Le meilleur est juste assez bon
Neo-Yachts a également apporté à Düsseldorf l'impressionnante quille du Neo 570 C. Monté sur le bateau, le tirant d'eau de l'aileron en acier inoxydable avec lest de plomb est de 4,20 mètres, ce qui est souvent trop, même pour les ports de la Méditerranée. C'est pourquoi Neo Yachts a développé un système de levage de la quille apparemment très complexe sur le plan technique, qui permet de rattraper 1,60 mètre de ce profil de plus de cinq tonnes fortement effilé vers le bas et de réduire ainsi le tirant d'eau à 2,60 mètres, ce qui est plus ou moins supportable. Le chantier naval propose également comme alternative un Canting Keel qui peut être déployé latéralement. Dans ce cas, l'annexe est moins longue et se contente en outre d'un peu moins de ballast. Toutefois, le bateau devrait alors être équipé d'un canard.
Il n'est pas possible d'obtenir des informations détaillées sur le chantier naval sur le prix d'une telle qualité et d'une telle exclusivité. On parle toutefois d'un prix de base d'au moins trois millions d'euros, selon l'équipement.
Le super excitant Neo 570 C est encore visible jusqu'à dimanche soir au salon boot de Düsseldorf, dans le hall 16.
Données techniques Neo 570 C
- Longueur de la coque : 17,6 m
- largeur : 5,2 m
- Tirant d'eau avec quille relevable 4,2-2,60 m
- poids total 10,8 t
- Taux de ballast : 5,4 t / 50
- lest d'eau 2x 600 kg
- Grand-voile : 118,0 m².
- Gênes (108 %) : 80,0 m²
- Gennaker : 320,0 m².
