C'est pourquoi nous nous penchons régulièrement sur les questions - et les malentendus - les plus fréquents en matière d'assurance de bateaux. Dans le premier épisode, nous avons clarifié, avec l'aide de Dirk Hilcken du courtier en assurances de bateaux Assurances de yachts Pantaenius les principes de base Sens et objectif d'une police d'assurance responsabilité civile et casco pour le navire.
Dans le deuxième épisode, tout tournait autour de la question à quel niveau un navire doit être protégé. Surtout si l'on achète un bateau d'occasion. Le troisième épisode s'est penché sur la question, si les yachts plus anciens doivent être assurés et, le cas échéant, à quel niveau. Et dans l'épisode 4, nous avons clarifié, ce qu'il en est des effets dits personnels.
Dans le dernier épisode, nous avions clarifié si les voiles cassées ou même les mâts sont couverts par l'assurance casco YACHT un sujet qui préoccupe de nombreux propriétaires de bateaux. C'est pourquoi nous allons aujourd'hui un peu plus loin en nous penchant sur la question de l'état général du gréement au moment de la souscription de l'assurance et pendant toute la durée de la police.
Dirk Hilcken explique à ce sujet :
Quel âge un gréement peut-il avoir au moment de la souscription de l'assurance et dois-je le remplacer tous les dix ou quinze ans pour qu'il reste assuré ? Cette question nous est souvent posée.
Tout d'abord, une remarque fondamentale : nos gréements sont des matériaux d'usure, que nous le voulions ou non. Même dans un port, ils sont constamment exposés à une charge variable due au vent. Et ce, même sous l'influence de l'eau salée et des rayons UV. Si le bateau est stocké avec le mât à l'arrêt, le gréement n'a même pas de pause hivernale. A méditer : partiriez-vous pour un long voyage de vacances avec des pneus usés depuis longtemps ?
Maintenant la réponse : si quelqu'un veut assurer à nouveau chez Pantaenius un bateau d'occasion de plus de 15 ans, nous lui demandons l'âge et l'état du gréement. S'il a plus de 15 ans, nous demandons un contrôle récent par un gréeur ou un voilier, en tout cas par une entreprise spécialisée. Les professionnels recommandent de remplacer le bien dormant d'un gréement à câble métallique au plus tard après 15 ans ou 20 000 miles nautiques. Pour les rods ou les synthétiques, l'intervalle est encore nettement plus court.
Ce à quoi les nouveaux clients doivent faire attention
Si le bateau a plus de 25 ans et que le gréement est encore d'origine, nous demandons un échange du bien à l'arrêt. Dans les deux cas, nous pouvons quand même assurer le bateau, mais les dommages au gréement sont alors exclus jusqu'au contrôle ou au remplacement. Nous sommes ouverts sur ce point.
Mais de telles exclusions peuvent aussi frapper un preneur d'assurance de manière inattendue. Il se peut en effet que d'autres assurances ne demandent pas l'âge du gréement. Dans un tel cas, le preneur d'assurance devrait toutefois vérifier très attentivement si les conditions mentionnent des exclusions telles que "entretien insuffisant" et "absence de travaux de réparation" et si les dommages consécutifs à un défaut de construction, à l'usure, etc. sont également assurés. En cas de sinistre, cela permettrait de justifier un refus. Dans ce cas, le client s'est peut-être réjoui trop tôt de ne pas avoir été interrogé sur l'âge du gréement lors de la conclusion de l'assurance.
Chez Pantaenius, il n'y a pas de telles surprises. Il n'y a pas non plus d'exclusions compliquées et incompréhensibles comme "pièges à éviter". Selon nos conditions, les dommages consécutifs à des défauts de matériel et à l'usure sont également couverts. Cela signifie par exemple : Si un boulon ou une goupille lâche et que le mât se brise par la suite, le boulon et la goupille ne sont pas assurés, mais le mât l'est.
Pas de contrôle pour les clients existants
Pour les clients existants, nous ne contrôlons pas l'entretien du gréement. Nous comptons sur le fait qu'ils naviguent avec un gréement régulièrement entretenu dans leur propre intérêt de sécurité. En général, il faut faire contrôler le gréement par un professionnel au moins tous les cinq ans, en position couchée et délestée. Cela implique par exemple de démonter l'enrouleur pour examiner l'étai.
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Si vous faites effectuer des travaux de maintenance sur le gréement, conservez les justificatifs. Vous pourrez ainsi prouver l'état de votre bateau si vous le vendez. Et vous faciliterez la vie de votre successeur lorsqu'il cherchera une nouvelle assurance.
Il est possible de procéder soi-même à un contrôle visuel annuel de temps en temps. L'automne est une bonne période pour cela, car on a encore suffisamment de temps pour les réparations et l'entretien. Si l'on a manqué l'occasion, il faut en tout cas vérifier soigneusement le gréement au printemps, avant de le remettre en place. Des goupilles neuves devraient aller de soi. Une fois pliée, une goupille perd ses propriétés matérielles.
L'expert :
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