Assurance: Les voiles déchirées ou les mâts cassés sont-ils couverts par la police ?

C'est pourquoi nous nous penchons régulièrement sur les questions - et les malentendus - les plus fréquents en matière d'assurance de bateaux. Dans le premier épisode, nous avons clarifié, avec l'aide de Dirk Hilcken du courtier en assurances de bateaux Assurances de yachts Pantaenius les principes de base Sens et objectif d'une police d'assurance responsabilité civile et casco pour le navire.

Dans le deuxième épisode, tout tournait autour de la question à quel niveau un navire doit être protégé. Surtout si l'on achète un bateau d'occasion. Le troisième épisode s'est penché sur la question, si les yachts plus anciens doivent être assurés et, le cas échéant, à quel niveau. Et dans l'épisode 4, nous avons clarifié, ce qu'il en est des effets dits personnels.

Aujourd'hui, nous répondons à la question de savoir si une voile déchirée ou un mât cassé sont également couverts par l'assurance du bateau.

Dirk Hilcken explique à ce sujet :
Comme toujours, cela dépend des conditions. L'assurance casco Pantaenius Yacht est une assurance tous risques. De plus, l'équipement et les accessoires sont considérés comme étant également assurés. Cela signifie pour l'instant que le mât et les voiles sont assurés contre tous les risques qui ne sont pas expressément exclus.

La question est : qu'est-ce qui est exclu ? Comme les pneus d'une voiture, les voiles sont des pièces d'usure dont la durée de vie est limitée. Dans le cadre d'une utilisation normale, une voile perd son profil au fil du temps. De même, le matériau est détruit au fil du temps par le soleil. C'est pourquoi les dommages dus à "l'usure normale" et aux "intempéries normales" sont exclus.

Si vous tirez un spinnaker par vent faible dans des conditions normales de 5 Beaufort, vous le verrez rapidement éclater et devrez le comptabiliser comme une perte d'apprentissage, car l'assurance casco ne réglera pas les dommages. Mais si le revêtement de la voile se déchire lors d'une rafale d'orage et que la voile est endommagée en conséquence, ce dommage est couvert par la couverture casco, du moins chez Pantaenius.

Dans le cas du gréement, une goupille défectueuse ou un mauvais sertissage au niveau du hauban peut entraîner une réaction en chaîne à la suite de laquelle le mât se brise. De tels défauts de construction sont généralement exclus des assurances de biens. Dans les conditions casco de Pantaenius, la perte ou les dommages - par exemple la rupture du mât - qui surviennent à la suite du défaut ou de l'usure sur d'autres parties des biens assurés sont couverts dans les limites des conditions. Ce n'est toutefois pas le cas de toutes les conditions du marché.

Faire contrôler régulièrement le gréement

Étant donné qu'un tel démâtage n'est pas seulement un dommage matériel, mais qu'il met également tout l'équipage en grand danger, chaque skipper serait bien avisé de faire régulièrement contrôler son gréement par un professionnel et de remplacer les pièces d'usure. Les haubans traditionnels ont une durée de vie de 15 ans ou 20.000 miles nautiques, selon la zone de navigation et le kilométrage.

Chez Pantaenius, nous demandons l'âge et l'état du gréement lors de la souscription de l'assurance et pouvons ensuite assurer intégralement les mâts comme pour les bateaux neufs. D'autres assureurs ne le demandent pas, car ils utilisent leurs conditions et excluent globalement à partir d'un certain âge pour "mauvais entretien".

Nous comptons sur les propriétaires pour vérifier l'usure de leur équipement, ne serait-ce que dans l'intérêt de leur propre sécurité. En effet, si un mât cassé entraîne des dommages corporels et des pertes de vie, un mât neuf n'est qu'une maigre consolation.

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Il est utile de se rappeler le sens et le but d'une assurance : Une assurance est destinée à protéger le preneur d'assurance contre des dommages soudains et imprévus. Un accident ou une panne de moteur à la suite de laquelle quelqu'un dérive sur les pierres est par exemple soudain et imprévu. L'usure due à l'utilisation n'est pas soudaine et imprévue, mais prévisible. L'idéal est d'avoir des pièces d'usure en stock ou au moins d'en avoir mis de côté.

L'expert :

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