Test comparatif de la qualitéValeurs intérieures et prix chauds - quel cruiser de onze mètres s'en sort le mieux ?

Les quatre modèles sont issus des programmes actuels des principaux chantiers navals de grande série.
Photo : Nico Krauss
Quatre yachts de croisière de onze mètres très appréciés dans la deuxième partie de notre test comparatif : quel modèle offre le plus de confort, la meilleure technique et l'équipement le plus complet pour le prix ?

Lors de la comparaison sous voile, aucun des quatre yachts n'a réussi à prendre clairement l'avantage. Lors de notre test de groupe sur le fjord de Flensburg, tous les modèles ont fourni une prestation convaincante et ont atteint - compte tenu des différentes configurations de gréement et de quille - un niveau globalement similaire.


Les résultats détaillés sur les performances à la voile, la facilité de réglage, la maniabilité en manœuvre, l'équipement sur le pont et la manœuvrabilité sous la machine sont à lire dans Partie 1 du test comparatif.


Dans la deuxième partie de cette comparaison des classes, l'accent est mis sur le confort de vie et de croisière sous le pont. L'évaluation porte sur les possibilités de rangement, la fonctionnalité des différentes zones et la qualité de l'aménagement. Nous dressons également la liste des prix du bateau et des équipements supplémentaires nécessaires et optionnels.


Tout le monde est bon en voile, mais il y a des différences dans le maniement.

Bavaria C38 : sous-estimé lors du test sous voile avec mât à enrouleur. Le Bavaria peut-il marquer des points en matière d'aménagement intérieur ?
Photo : Nico Krauss

Dans la marina de Sonvik à Flensburg, l'équipe de test de YACHT a examiné en détail le pont de tous les bateaux. La comparaison directe met en évidence les différences essentielles, notamment en ce qui concerne l'utilisation de l'espace. Avec des coques d'environ onze mètres de long, les possibilités d'aménagement intérieur sont en principe limitées. L'agencement standard est donc uniforme sur tous les bateaux du groupe test : deux cabines doubles à l'arrière, une cabine double à l'avant et un cabinet de toilette à l'arrière. S'y ajoutent un salon avec une cuisine et - en partie seulement en option - une petite navigation. Alternativement, les quatre bateaux peuvent être aménagés en deux cabines et avec un grand coffre arrière. De plus, un deuxième cabinet de toilette est disponible à l'avant. Le groupe de comparaison présente également une conception homogène en ce qui concerne les variantes.

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En ce qui concerne la sensation d'espace, les deux bateaux allemands de Bavaria et Hanse profitent en revanche de leur grand volume de coque. Avec des largeurs légèrement inférieures à quatre mètres, ils sont plus volumineux que leurs concurrents français, notamment par rapport au Sun Odyssey 380 (testé en détail) avec seulement 3,76 mètres de large. C'est le Bavaria C38 qui donne la plus grande impression d'espace (Cliquez ici pour accéder au test individuel). Sa table de salon décalée sur le côté crée un passage libre vers l'avant et ouvre ainsi visuellement le salon. L'intérieur est clairement structuré et non encombré.

En deuxième position, on trouve l'Oceanis 37.1 (vers le test individuel), dont la cuisine disposée sur le côté élargit également visuellement le salon et donne une impression très rectiligne. Chez Hanse 360 (lire le test ici) et le Jeanneau Sun Odyssey 380, la table est placée au centre, ce qui limite le passage et donne à l'intérieur une impression d'enchevêtrement. Le Hanse marque toutefois des points avec sa large double porte donnant sur l'avant du bateau, ce qui favorise à nouveau la sensation d'espace dans le salon.

Deux ou trois cabines sont disponibles au choix, ainsi qu'une ou deux salles d'eau. C'est le standard de la classe.

Il convient de préciser qu'une évaluation des impressions sous le pont ne peut jamais être objective à 100 %. Elle est toujours soumise à la subjectivité. Ce que certains décrivent comme spacieux et confortable n'est pas forcément perçu de la même manière par d'autres.


Le type de bois est une question de goût, il existe des alternatives

Bavaria C38 : c'est le bateau le plus spacieux du groupe. Les grandes fenêtres y contribuent également. La table du salon est relativement petite.
Photo : Nico Krauss

Les quatre bateaux offrent un confort de couchage suffisant pour deux personnes adultes dans la cabine avant. Le leader est à nouveau le Bavaria C38, particulièrement volumineux à l'avant. La surface de couchage à l'avant est la plus grande, avec une longueur de deux mètres et une largeur généreuse de 1,70 mètre au niveau des épaules. L'Oceanis 37.1 a également beaucoup de place à l'avant. La largeur au niveau des épaules de la française est certes un peu plus faible (1,60 mètre). Deux personnes peuvent néanmoins s'allonger confortablement côte à côte.

Contrairement à la concurrence, Hanse installe un lit îlot à l'avant du bateau. Cela facilite certes l'accès au lit par les côtés, mais au détriment des dimensions de la couchette. En supposant que l'on dorme la tête en avant à l'avant du Hanse, la largeur au niveau des épaules n'est que de 1,20 mètre. Jeanneau emprunte une voie inhabituelle et installe à l'avant du Sun Odyssey 380 la surface de couchage sur le côté. L'avantage est que la couchette est de même largeur sur presque toute la longueur. Cette disposition offre un bon confort de sommeil, en particulier pour deux personnes. Toutefois, la largeur de 1,40 mètre n'est pas vraiment généreuse.

À l'avant, les quatre bateaux d'essai offrent la possibilité d'installer une salle de bain supplémentaire pour les propriétaires. Dans ce cas, sur l'Oceanis comme sur le Hanse, le lit est placé latéralement dans l'espace - comme c'est déjà le cas en standard sur le Jeanneau. Sur le Bavaria, la couchette en forme de triangle est conservée, mais elle est limitée à la tête de lit en raison de l'espace des toilettes. Pour deux adultes, cela risque d'être étroit.


D'une manière ou d'une autre, les couchettes divisent les esprits

Bavaria C38 : en termes de dimensions de couchette, le Bavaria est le vainqueur du test. Il offre le meilleur confort de couchage à l'avant comme à l'arrière.
Photo : Nico Krauss

Les couchettes doubles à l'arrière ont des dimensions similaires sur les bateaux de Bavaria, Beneteau et Jeanneau. Elles mesurent environ deux mètres de long et 1,50 mètre de large. Le confort est également comparable, les surfaces de couchage sont rectangulaires sur ces trois bateaux. Sur le Hanse, les couchettes arrière sont en revanche construites plus bas dans le bateau et leurs contours suivent la ligne de flottaison. Au niveau des épaules, les couchettes offrent certes une largeur record de 1,60 mètre, mais au niveau des pieds, l'espace est restreint avec seulement 1,20 mètre.

Malgré l'uniformité, la classe est innovante. Tous les bateaux présentent de nombreux détails intelligemment résolus.

Mais surtout, il n'y a que sur le Bavaria que les deux cabines arrière sont séparées par une double cloison longitudinale, ce qui est standard sur les bateaux plus grands. Ce canal d'environ 33 centimètres de large offre de la place pour des installations techniques, reste vide par ailleurs et sert d'isolation phonique entre les cabines. On profite ainsi d'une plus grande intimité à l'arrière du Bavaria.

Sur les autres yachts, les cabines arrière sont simplement séparées par une cloison longitudinale relativement fine. Sur le Beneteau et le Jeanneau, cette cloison n'est pas structurellement porteuse. Elle est déplacée latéralement si le bateau est commandé avec une seule cabine à l'arrière. Dans les deux cas, les couchettes des cabines doubles sont environ 30 centimètres plus larges que le standard, elles atteignent le format king size.

Le Hanse n'offre pas cette flexibilité - dans les deux variantes d'aménagement, l'agencement et les dimensions des couchettes restent les mêmes.

Sur le Bavaria et les deux Françaises, il est également possible de commander une version abaissable de la table de salon, afin d'utiliser la dînette en forme de U avec des coussins d'insertion comme couchette supplémentaire. Cependant, avec une largeur comprise entre 1,10 mètre (Jeanneau) et 1,26 mètre (Bavaria), ces couchettes sont trop étroites pour deux personnes. Hanse suit sa propre voie et propose en option un élargissement du canapé. On obtient ainsi une couchette de mer dans laquelle on peut dormir en toute sécurité entre le dossier et la table de salon, même dans des conditions difficiles et à forte gîte - une bonne solution.

Sur le Hanse comme sur le Sun Odyssey 380, les canapés du côté opposé peuvent en outre être utilisés comme couchettes, même si ce n'est que de manière limitée. Avec une longueur de 1,85 mètre ou 1,82 mètre, les couchettes sont un peu trop courtes pour les personnes un peu grandes.


La salle de bain avec douche n'existe que chez Hanse en standard. Et la cuisine ?

Bavaria C38 : La fonctionnalité détermine l'aménagement dans la salle de bains.
Photo : Nico Krauss

La cuisine à bord est un sujet important pour les plaisanciers. C'est pourquoi les fabricants accordent beaucoup d'attention à la cuisine, Hanse en tête. Sur le bateau de Greifswald, l'espace cuisine est globalement plus spacieux que chez la concurrence. Le standard prévoit un couvercle au-dessus de la cuisinière, ce qui augmente la surface de travail utilisable. Ce détail manque sur les autres bateaux en compétition. En outre, la cuisine du Hanse comporte des espaces de rangement plus nombreux et plus accessibles.

Mais la cuisine du Bavaria ainsi que la ligne de pantry de l'Oceanis, construite en longueur dans le salon, marquent également des points avec une grande fonctionnalité et une bonne utilisabilité. En revanche, le Jeanneau est moins performant dans cette discipline : sa cuisine est nettement plus compacte, les plans de travail sont plus petits et il y a moins d'espaces de rangement pour le pött und pann et les provisions.

Le Hanse est le seul bateau du comparatif à disposer d'une salle d'eau avec douche entièrement séparée. Le cabinet de toilette est dans l'ensemble nettement plus grand que celui de la concurrence et offre donc une plus grande liberté de mouvement. La salle de bain de la Bavaria est également relativement spacieuse, et les toilettes et le lavabo sont à moitié séparés, ce qui est agréable. Un espace douche séparé n'est cependant pas prévu.

Les constructeurs français sont en revanche plus flexibles en ce qui concerne l'aménagement des toilettes. Si l'Oceanis 37.1 et le Sun Odyssey 380 sont aménagés comme des bateaux de propriétaires avec une seule cabine arrière, une partie de l'espace gagné est utilisée comme douche. Sur le Beneteau, les toilettes et la douche sont dans ce cas couplées dans l'espace et ne sont séparées que par un rideau. Une porte de douche serait souhaitable. Sur le Jeanneau, la solution est meilleure : l'espace toilettes et l'espace douche sont complètement séparés sur le modèle à deux cabines. Dans la version standard à trois cabines, les salles d'eau des modèles français sont en revanche plus petites que celles des yachts allemands.

Une deuxième salle d'eau à l'avant est disponible en option sur les quatre bateaux comparés, mais elle n'a été réalisée sur aucun des bateaux de test. D'après les plans et layouts, la taille des toilettes à l'avant est limitée jusqu'aux limites de l'utilisabilité. Sur le Jeanneau, la salle de bain supplémentaire à l'avant semble être la plus spacieuse.

Les espaces de rangement ne manquent pas sur les quatre bateaux. De grands placards dans toutes les cabines ainsi que des compartiments latéraux dans le salon et sous les canapés et couchettes permettent de maintenir l'ordre sous le pont. La qualité de l'offre est à peu près comparable sur tous les bateaux.

En ce qui concerne l'aération, le Hanse 360 a une longueur d'avance. Les quatre fenêtres de la superstructure s'ouvrent déjà en standard, ce qui garantit une circulation optimale de l'air. Sur les bateaux de la concurrence, les fenêtres sont en revanche fixes. Sur l'Oceanis 37.1, le chantier naval a toutefois installé des aérateurs champignons qui permettent une ventilation permanente. Un avantage sur ce point donc aussi pour Beneteau.


La machine doit être facilement accessible

Bavaria C38 : le compartiment moteur le plus spacieux du comparatif. Le moteur est très accessible.
Photo : Nico Krauss

Lors du test de groupe, la comparaison directe d'un bateau à l'autre permet une fois de plus d'évaluer les qualités de construction et d'aménagement. De manière générale, l'aménagement des deux yachts allemands de Bavaria et Hanse semble un peu plus robuste et globalement de meilleure qualité. Les dimensions des fentes sont correctes et les bords de coupe sont arrondis et scellés. Cela se remarque particulièrement sur le Bavaria. De plus, les ferrures des meubles et les charnières des couvercles et des portes sont de bonne qualité.

Les deux bateaux français sont un peu plus simples et pragmatiques sous le pont. Certaines parties de l'aménagement semblent un peu maladroites et de nombreux composants non visibles ont été grossièrement fraisés, les arêtes de coupe n'ont été ni polies ni scellées. Il faut toutefois être très attentif pour constater des différences de qualité marquées en comparaison.

Une chose est sûre : les quatre bateaux proviennent de grandes productions en série, largement automatisées. Il ne faut donc attendre d'aucun des bateaux testés un niveau d'aménagement comparable à celui des yachts produits en petites séries ou par des manufactures de construction navale.

L'homogénéité des concepts, du niveau d'équipement et de la qualité se traduit logiquement par une certaine uniformité des coûts. En effet, les prix de base bruts - c'est-à-dire incluant la TVA à 19% - des quatre bateaux comparés se situent dans une fourchette étonnamment faible. Cela va de 207 130 euros pour le Jeanneau Sun Odyssey 380 et se termine à 222 650 euros pour l'Oceanis 37.1 de Beneteau.

En ce qui concerne les coûts cumulés, c'est-à-dire le prix prêt à naviguer ou le prix confort (selon la définition de YACHT), les structures tarifaires restent également presque identiques.

La conclusion

Même après la deuxième partie du test comparatif, la question d'un vainqueur supérieur et sans équivoque reste ouverte. Les quatre bateaux présentent autant d'avantages que d'inconvénients - ce qui est tout à l'avantage d'une saine concurrence. En fin de compte, c'est à chaque acheteur potentiel de décider quel concept il préfère et quels facteurs sont plus importants pour lui. Il ne peut se tromper avec aucun des bateaux.

En détail : équipements, prix et évaluation YACHT

Bavaria C38

Pour plus d'intimité : un large canal technique sépare les cabines arrière. Cela assure plus de calme dans la couchette en cas d'occupation complète.Photo : YACHTPour plus d'intimité : un large canal technique sépare les cabines arrière. Cela assure plus de calme dans la couchette en cas d'occupation complète.

Équipement et prix

  • Prix de base départ chantier naval : 218.480 €
  • Équipement standard inclus : Voile, moteur, écoutes, bastingage, feux de position, batterie, compas, coussins, cuisine/cuisine, pompe de cale, WC, réfrigérateur électrique, réservoir d'eaux usées avec système d'aspiration.
  • Contre un supplément : Vêtement de voile 1 580 €, ancre avec chaîne 2 725 €, pare-battage/amarres 255 €, extincteur 50 €, antifouling 2 700 €, remise en état de la voile 1 600 €.
  • Prix prêt à naviguer : 227.390 €
  • Garantie/contre l'osmose : 2/5 ans
  • Supplément pour l'équipement de confort : Points d'amarrage (avec cordage) 1.750 € ; Traveller non disponible ; Guindeau électrique 800 € ; Tendeur de tube inclus ; Tendeur de pataras inclus ; Taquets d'amarrage 345 € ; Capote de roof 3.175 € ; Teck dans le cockpit inclus ; Radio VHF 1.785 € ; Ligne, sonde, vent 3.425 € ; pilote automatique 4.500 € ; chargeur de batterie inclus ; prise de quai avec disjoncteur différentiel inclus ; prise 230 volts (une) incluse ; prise 12 volts dans le navigateur incluse ; chauffage 5.390 € ; système d'eau sous pression inclus ; chauffe-eau inclus ; douche espace WC inclus ; douche de cockpit incluse.
  • Prix confort : 248.560 €

Evaluation par YACHT du Bavaria C38

L'aménagement intérieur est moderne, cohérent et harmonieux. La qualité des finitions, jusque dans les moindres détails, est à l'avenant.

Habitat et qualité d'aménagement

Beaucoup de volume ressenti

Cabines arrière séparées

Finition impeccable

Pas de compartiment de douche possible

Équipement et technique

Compartiment moteur le plus spacieux

Grandes fenêtres dans le salon

Technique embarquée installée proprement

Ventilation limitée


Beneteau Oceanis 37.1

Aménagement flexible à l'arrière : Si une seule cabine est installée à l'arrière, la cloison longitudinale est déplacée latéralement. La couchette est alors plus grande.Photo : YACHTAménagement flexible à l'arrière : Si une seule cabine est installée à l'arrière, la cloison longitudinale est déplacée latéralement. La couchette est alors plus grande.

Équipement et prix

  • Prix de base départ chantier naval : 222.650 €
  • Équipement standard inclus : Voile, moteur, écoutes, bastingage, feux de position, batterie, compas, coussins, cuisine/cuisine, pompe de vidange, WC, extincteur, réfrigérateur électrique, réservoir à matières avec système d'aspiration
  • Moyennant un supplément : Vêtements de voile 480 €, ancre avec chaîne, pare-battage, amarres (paquet) 1 475 €, antifouling 3 545 €, remise en état des voiles 3 930 €.
  • Prix prêt à naviguer : 232.080€
  • Garantie/contre l'osmose : 3/7 ans
  • Supplément pour l'équipement de confort : Points d'amure paquet Upwind ; Traveller pas disponible ; Guindeau électrique 3.080 € ; Tube kicker inclus ; Tendeur de pataras pas disponible ; Taquets sauteurs inclus ; Capote de descente 4.535 € ; Teck dans le cockpit 4.115 € ; radio VHF Trimm Level ; loch et sondeur Trimm Level ; anémomètre Trimm Level ; pilote automatique Trimm Level ; chargeur de batterie Trimm Level ; prise de quai Trimm Level ; prise 230 volts Trimm Level ; package Trimm Level 14.210 € ; prise 12 volts dans le navigateur incl. ; chauffage 6.700 € ; système d'eau sous pression incl. ; chauffe-eau incl. ; douche espace WC incl. ; douche de cockpit Trim Level
  • Prix confort : 264.720 €

Evaluation par YACHT du Beneteau Oceanis 37.1

Le modèle du leader du marché Beneteau plaît par son aménagement intérieur rectiligne et très fonctionnel et marque des points par sa grande flexibilité.

Habitat et qualité d'aménagement

Aménagement intérieur sans fioritures

Plus grand groupe de sièges

Disposition flexible à l'arrière

Finition partiellement grossière

Équipement et technique

salle de bain avec option douche

Ventilateur champignon déjà en standard

Machine très accessible

Peu de possibilités de s'accrocher


Hanse 360

Couchette avec compromis : la couchette à l'avant du bateau est disposée en îlot. Cela présente des avantages, mais au détriment des dimensions de la couchette.Photo : YACHTCouchette avec compromis : la couchette à l'avant du bateau est disposée en îlot. Cela présente des avantages, mais au détriment des dimensions de la couchette.

Équipement et prix

  • Prix de base départ chantier naval : 221.220 €
  • Équipement standard inclus : Voile, moteur, écoutes, bastingage, feux de position, batterie, compas, coussins, cuisine/cuisine, pompe de cale, WC, extincteur, compartiment réfrigéré électrique, réservoir à matières avec aspiration.
  • Contre un supplément : Vêtement de voile 1 430 €, ancre avec chaîne 4 580 €, pare-battage/amarres 340 €, antifouling 2 915 €, remise en état des voiles 4 520 €.
  • Prix prêt à naviguer : 235.005 €
  • Garantie/contre l'osmose : 2/2 ans
  • Supplément pour l'équipement de confort : Points d'amarrage (avec cordage) 2.620 € ; Traveller non disponible ; guindeau électrique paquet croisière ; kicker de tube inclus ; tendeur de pataras inclus ; taquets sauteurs paquet croisière ; capote de descente 3.450 € ; teck dans le cockpit 1.960 € ; radio VHF paquet Navi ; logger et sondeur paquet Navi ; anémomètre paquet Navi ; pilote automatique paquet Navi ; paquet Navi 6.600 € ; chargeur de batterie inclus ; prise de quai avec disjoncteur différentiel inclus ; prise 230 volts (une) incluse ; prise 12 volts dans le Navi incluse ; chauffage 5.535 € ; système d'eau sous pression inclus ; chauffe-eau inclus ; douche salle de bain WC inclus ; douche de cockpit paquet Cruising
  • Prix confort : 255.170 €

Evaluation YACHT du Hanse 360

Le Hanse marque des points avec son aménagement intérieur joli et lumineux. La grande cuisine et la salle de bain spacieuse avec douche séparée plaisent également.

Habitat et qualité d'aménagement

Aménagement moderne et lumineux

Finition solide en détail

La plus grande cuisine de la comparaison

Dimensions des couchettes limitées

Équipement et technique

fenêtre à ouvrir

toilettes avec douche

Ferrures de meubles robustes

Peu d'espace dans le compartiment moteur


Jeanneau Sun Odyssey 380

Structures décalées : la cloison principale est installée de manière décalée. Cela est possible grâce à la couchette installée latéralement à l'avant du bateau.Photo : YACHTStructures décalées : la cloison principale est installée de manière décalée. Cela est possible grâce à la couchette installée latéralement à l'avant du bateau.

Équipement et prix

  • Prix de base départ chantier naval : 207.130 €
  • Équipement standard inclus : Voile, moteur, écoutes, bastingage, feux de position, batterie, compas, , coussins, cuisine/cuisine, pompe de cale, WC, vêtements de voile, extincteur, réfrigérateur électrique, réservoir à matières avec aspiration.
  • Contre un supplément : Ancre avec chaîne 1 190 €, pare-battage/amarres 665 €, antifouling 3 670 €, remise à flot 7 705 €.
  • Prix prêt à naviguer : 220.360 €
  • Garantie/contre l'osmose : 3/5 ans
  • Supplément pour l'équipement de confort : Points d'amarrage réglables inclus ; Traveller non disponible ; Guindeau électrique 3.370 € ; Tendeur de tube inclus ; Tendeur de pataras non disponible ; Taquet d'amarrage inclus ; Capote de descente 4.200 € ; Teck dans le cockpit inclus ; Radio VHF pack électrique ; Logue et sondeur pack électrique ; Anémomètre pack électrique ; Pilote automatique pack électrique ; Pack électrique 10.065 € ; chargeur de batterie inclus ; prise de quai avec disjoncteur différentiel inclus ; prise 230 volts (une) pack ; prise 12 volts dans le navigateur inclus ; chauffage 5 600 € ; système d'eau sous pression inclus ; chauffe-eau inclus ; douche salle de bain WC inclus ; douche de cockpit inclus.
  • Prix confort : 243.595 €

Avis YACHT sur le Jeanneau Sun Odyssey 380

Leur concept d'aménagement honnête et pragmatique est convaincant en comparaison. Le confort et la convivialité ne sont pas en reste.

Habitat et qualité d'aménagement

Jolie extension en ligne droite

Disposition flexible à l'arrière

Couchette rectangulaire à l'avant du bateau

Finition partiellement grossière

Équipement et technique

salle de bain avec option douche

Compartiment moteur bien agencé

trappe supplémentaire à l'arrière

La plus petite cuisine de la comparaison


ANNONCE

yacht/2025-04-28-11-22_39b3b12e63fa4c7c2c46da4675c0b3aaPhoto : yachting24.de

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