Shogun Yachts reste fidèle à sa ligne. Même les plus petits modèles de la marque suédoise allient des qualités de navigation résolument sportives à un aménagement intérieur confortable et à un concept de commande conçu pour les petits équipages. Les petits modèles Shogun 43 et, en particulier, le spectaculaire Shogun 50 ont montré jusqu’où le chantier naval poussait cette approche. Le nouveau Shogun 69 vise désormais à transposer ce même concept dans la catégorie des grands voiliers de croisière performants au format XXL.
Entièrement en carbone et donc très léger
Malgré sa longueur de près de 21 mètres, le Shogun 69 ne devrait déplacer qu'environ 19 tonnes. Ceci est rendu possible grâce à une construction entièrement en carbone. Le yacht ne sera pas construit en Suède, mais chez OQS, à Jakobstad, en Finlande. Le chantier naval local allie son expérience dans la construction de yachts haut de gamme à l'expertise nécessaire pour réaliser des structures en fibre de carbone légères et très résistantes.
Sa légèreté s'allie à un plan de voilure puissant. En navigation normale, une grand-voile et un foc auto-vireur garantissent une manœuvrabilité aisée. Des enrouleurs hydrauliques facilitent encore davantage la manipulation. Le Code Zero et le gennaker élargissent le champ d'utilisation par vents légers. Pour les propriétaires ayant des ambitions de régate plus marquées, le Shogun 69 peut également être équipé de voiles d'avant qui se chevauchent et de pataras.
Une grande performance avec une équipe réduite
L'ambition des concepteurs peut sembler contradictoire à première vue : le Shogun 69 doit permettre d'atteindre des vitesses moyennes élevées, tout en pouvant être manœuvré par un équipage réduit, voire par deux personnes seulement. Pour ce faire, les fonctions et dispositifs de réglage essentiels sont regroupés à portée de main des deux postes de barre. En version de croisière, le gréement se passe de patates arrière, tandis que le foc auto-vireur réduit l’effort nécessaire lors des manœuvres.
Un système de ballast à eau est également disponible en option. Deux réservoirs d'une capacité de 1 000 litres chacun, installés latéralement sous le pont, sont destinés à augmenter le moment de redressement et permettent ainsi d'exploiter le potentiel de vitesse du yacht même sans poids supplémentaire sur la bordure haute.
Un autre élément central du concept est la quille relevable en fibre de carbone. Selon le chantier naval, celle-ci permet de réduire le tirant d’eau d’environ 4,50 à 2,90 mètres. Pour les ports peu profonds ou l’archipel suédois et finlandais, cela reste certes une valeur considérable, mais la zone de navigation possible s’élargit considérablement par rapport à une quille fixe et profonde.
Trois cabines et un garage à annexe indépendant
Sous le pont, le Shogun 69 se veut un véritable yacht de croisière, malgré ses ambitions sportives. Il est prévu d'aménager trois cabines et deux salles de bains. La cabine du propriétaire bénéficiera d'un espace particulièrement généreux. Le chantier naval n'a pour l'instant pas encore publié de détails supplémentaires concernant l'aménagement du salon, de la cuisine et les différentes options d'aménagement. À l'arrière, un garage séparé est prévu pour l'annexe. Le tableau arrière ouvrant se transforme alors en une grande plateforme de baignade et offre un accès confortable à l'eau.
Shogun Yachts ne considère pas le 69 comme un bateau de série à la configuration figée, mais comme une plateforme semi-personnalisée. Les propriétaires peuvent donc choisir dans quelle mesure leur yacht sera orienté vers la navigation rapide, les longues traversées au large ou la compétition. Aucune information n'est encore disponible concernant le calendrier, le prix et une éventuelle mise à l'eau.
Caractéristiques techniques du Shogun 69
- Catégorie de conception CE : A
- Longueur hors tout avec le beaupré : 22,94 m
- Longueur à la flottaison : 20,79 m
- Largeur : 5,41 m
- Tirs d'eau (quille relevable) : 2,90 - 4,50 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 29,5 m
- Poids : 19,9 t
- Lest / proportion de lest : 8,0 t / 40 %
- Lest d'eau : 2 x 1 000 l
- Grand-voile : environ 160,0 m²
- Foc auto-vireur (croisière) : 108,0 m²
- Gênes J1 à chevauchement : 116,0 m²
- Gennaker : environ 450,0 m²
- Moteur : Yanmar diesel intégré / 150 PS
- Capacité du réservoir de carburant : environ 800 lt
- Capacité en eau douce : environ 600 l
Autres articles sur ce sujet disponibles sur le site de YACHT
Michael Good
Rédacteur Test & Technique