En 2023, le 39 a été élu Yacht européen de l'année dans la catégorie des bateaux de croisière par le jury international. Ses performances de navigation convaincantes dans toutes les conditions, son concept sans fioritures de croiseur de performance au compromis cohérent et la qualité exceptionnelle de sa construction et de son aménagement ont permis à ce séduisant yacht de remporter le titre tant convoité.
Aujourd'hui, les constructeurs de yachts de Norrtälje, dans l'archipel suédois de l'Est, raccourcissent l'ensemble d'environ un mètre pour créer le nouveau Linjett 36. La construction maison, l'aspect général et l'agencement du pont ne sont pas modifiés. Toutes les écoutes, toutes les drisses ainsi que les cordages de réglage et de ris sont guidés sans exception à l'intérieur de la structure de la cabine sur deux batteries d'arrêt sur les bords de la coque et peuvent également y être manipulés depuis la position du barreur. Celui-ci dispose de deux grands winchs de chaque côté pour régler les voiles, ce qui lui permet de travailler efficacement en solitaire. La poupe est semi-ouverte avec des sièges pour le barreur et un passage vers la plateforme de bain moulée.
Le plan de voilure sportif avec un gréement en aluminium relativement haut et orienté vers le sport du fabricant Seldén est également repris en relation de sa grande sœur. Les acheteurs peuvent choisir d'équiper le Linjett 36 d'un génois à recouvrement (107 %) ou d'un foc auto-vireur plus petit. Les deux variantes sont bien sûr possibles pour des utilisations différentes. De plus, le 36 sera le premier bateau de la gamme Linjett à être équipé en standard d'un beaupré fixe pour le gennaker ou le code-zéro. Ces voiles supplémentaires sont stockées dans le grand mât à l'avant du bateau et sont également déployées depuis celui-ci. La proue d'environ 50 centimètres de long sert également de support pour l'ancre et est suffisamment large pour servir de marchepied pour monter et descendre du bateau par la proue.
Intérieur avec deux cabines et une salle de bain
Malheureusement, à l'annonce de ce nouveau modèle, les Suédois ne disposent pas encore d'un aménagement intérieur présentable. Selon la description du concept par le chantier naval, le Linjett 36 reprend l'aménagement conventionnel du plus grand 39. La salle de bain dans la cabine du propriétaire à l'avant est toutefois supprimée. Pour l'aménagement à l'arrière, le concept renonce à l'option d'une deuxième cabine au profit d'une salle d'eau très spacieuse avec un espace douche séparé et un grand coffre de rangement à l'arrière, également accessible de l'intérieur.
Rosättra Vårv en Suède existe depuis 1886, il est considéré comme le plus ancien chantier naval de Suède. Jusqu'à présent, dix modèles ont été lancés sous la marque Linjett et environ 900 bateaux ont été construits au total. Les coques et les ponts des yachts des générations modernes sont construits selon un procédé d'infusion sous vide complexe, mais aussi très robuste, avec un noyau en mousse Divinycell et une résine vinylester. Les cloisons qui portent la structure sont collées à la coque et au pont et sont en outre stratifiées.
Le premier Linjett 36 devrait être prêt en 2025. Les premiers bateaux de propriétaires seront disponibles à partir de 2026. Le chantier naval annonce que trois bateaux du nouveau type ont déjà été commandés, directement à partir des plans. Les Suédois ont également donné à YACHT online une première estimation de prix : le bateau devrait coûter 3 880 000 couronnes suédoises dans son équipement de base complet et en grande partie prêt à naviguer. Selon le taux de change actuel, cela représente environ 338 300 euros ou 402 570 euros bruts, TVA de 19 % comprise.
Données techniques Linjett 36
- Constructeur : Linjett Design Team
- Longueur de la coque : 11,00 m
- Longueur totale avec beaupré : 11,50 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 10,20 m
- largeur : 3,66 m
- Tirant d'eau : 1,95 m
- Poids : 6,8 t
- Taux de ballast : 2,6 t/38 %.
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 17,50 m
- Surfaces de voile : TBA
- Motorisation : diesel encastré Yanmar 40 CV/Saildrive
- Capacité de carburant : 150 l
- Capacité eau douce : 300 l
- Catégorie de conception CE : A-Ocean
