Centrales H2 en mer: Les superyachts doivent révolutionner la transition énergétique
Fabian Boerger
· 11.11.2024
La start-up énergétique Drift prévoit de produire de l'énergie propre à l'aide de voiliers high-tech et de la transporter grâce à l'utilisation de l'intelligence artificielle. Cette solution doit permettre de répondre à la demande croissante d'hydrogène propre. Pour ce faire, des flottes entières de ces superyachts producteurs d'énergie devraient naviguer sur les mers du monde. L'entreprise prévoit de commencer la construction du premier navire en 2025 ; les premiers superyachts pourraient alors être opérationnels entre 2027 et 2028. Selon Drift, les clients potentiels sont non seulement les propriétaires de yachts, mais aussi les compagnies maritimes et même les petits États insulaires.
Les yachts à la dérive : A la fois centrale électrique et fournisseur
L'idée est la suivante : Des catamarans spécialement conçus naviguent sur les océans, poussés par le vent. Ces bateaux mesurent 58 mètres de long et possèdent deux coques reliées par un pont équipé de panneaux solaires. Ils disposent en outre de quatre voiles d'aile verticales. Sous l'eau sont installés de grands hydrogénérateurs qui produisent de l'électricité pendant la navigation. Cette électricité est essentielle pour produire ensuite de l'hydrogène vert à l'aide d'électrolyseurs.
L'hydrogène est stocké dans des réservoirs standardisés de 40 pieds sous le pont, qui peuvent être facilement remplacés. Alternativement, l'hydrogène peut être pompé du navire via des pipelines. Il existe deux scénarios pour le déchargement : Soit l'hydrogène est déchargé dans les ports, soit il est transbordé directement en mer. Comme pour les navires de ravitaillement, d'autres navires pourraient ainsi être ravitaillés.
L'avantage décisif réside dans le fait que les navires à la dérive doivent utiliser une planification d'itinéraire contrôlée par l'IA. Celle-ci veille à ce que les navires naviguent toujours dans des conditions météorologiques optimales. Ils peuvent ainsi produire de l'électricité et la restituer soit à la terre, soit à un autre navire au moment opportun, par exemple lorsque les capacités sont épuisées.
En savoir plus sur le développement durable :
150.000 kilos d'hydrogène par charge
C'est du moins ce qui est prévu. Le projet se trouve encore dans une phase de développement précoce. Mais les chiffres donnent déjà une première idée de ce qui sera possible avec les catamarans. Ainsi, selon les indications, le navire de 58 mètres de long devrait pouvoir produire un à deux mégawatts d'électricité. Cela permettrait à son tour de produire 150.000 kilogrammes d'hydrogène. À titre de comparaison, un système typique de piles à combustible pour véhicules a besoin d'environ 5 à 10 kg d'hydrogène pour atteindre une autonomie de 500 à 700 km. Une seule charge du superyacht permettrait de faire fonctionner des milliers de véhicules simultanément.
Autres projets de développement durable :
De plus en plus d'investisseurs pour Drift
Nous verrons si le projet est réalisable lorsque les superyachts seront effectivement mis en production. L'idée du projet semble toutefois si prometteuse que de plus en plus d'investisseurs s'intéressent à Drift. En août, l'entreprise a annoncé qu'elle avait obtenu un financement de 4,65 millions de livres sterling. Les investisseurs sont la holding britannique Octopus Ventures et Blue Action Accelerator, une plateforme pour les parties prenantes de l'économie maritime. Ces fonds devraient aider l'entreprise à construire ses premiers navires high-tech. Une aide supplémentaire est également apportée par le gouvernement britannique via l'agence d'innovation Innovate UK.
