- Plus de volume, plus de logements
- Coques extrêmes sur le Lagoon 43
- Couchettes géantes à l'avant et à l'arrière
- De grands avantages pour les propriétaires
- Voici comment navigue la Lagoon 43
- Utilisation du Lagoon 43
- Terrasse sur le toit pour se détendre
- Extension du Lagoon 43
- Prix du Lagoon 43
- Évaluation YACHT Lagoon 43
- Données techniques Lagoon 43
- Concurrence du Lagoon 43
Cette tendance est présente depuis longtemps sur les monocoques et est désormais omniprésente. Après la croissance générale à l'arrière, les coques deviennent de plus en plus volumineuses à l'avant, avec parfois des formes presque bizarres. Les constructeurs promettent de meilleures caractéristiques de navigation et plus de puissance, notamment pour les bateaux de régate. Ces arguments sont volontiers couplés à l'effet secondaire bienvenu que constitue l'augmentation de l'espace habitable sous le pont grâce aux coques plus larges. Une évolution gagnant-gagnant donc, pour un éventail extrêmement large d'orientations de yachts les plus diverses.
Plus de volume, plus de logements
En revanche, cette tendance n'est pour l'instant que partiellement perceptible dans le cas des multicoques. Certes, les coques des catamarans sont devenues de plus en plus volumineuses au fil du temps, mais de loin pas autant que les constructions monocoques de ces dernières années. Avec un nouveau bateau de 13 mètres, ce n'est rien de moins que le leader du secteur, Lagoon, qui lance aujourd'hui la réforme. En collaboration avec les concepteurs de VPLP, les constructeurs de catamarans bordelais viennent de présenter un nouveau bateau qui présente des innovations exceptionnelles dans de nombreux domaines. Ce sont surtout les formes de la coque qui font sensation.
Coques extrêmes sur le Lagoon 43
Pour le nouveau Lagoon 43, les concepteurs sont manifestement allés très loin dans les extrêmes. L'aspect le plus marquant est celui de l'avant de la coque, avec un volume très étiré vers l'avant. A cela s'ajoutent les lignes chinoises très marquées qui s'étendent sur toute la longueur de la coque. Ainsi, malgré les larges coques, la ligne de flottaison doit rester fine et la surface mouillée la plus petite possible. Les formes rappellent presque les constructions scow exotiques des yachts de course au large les plus modernes comme le Class 40.
Couchettes géantes à l'avant et à l'arrière
Mais le point central du développement est plutôt l'intention d'obtenir plus d'espace pour un nouvel aménagement, peut-être révolutionnaire, sous le pont. Dans le nouveau Lagoon 43, l'espace dans les cabines avant est aussi grand que dans les cabines arrière grâce à la nouvelle forme. Et les couchettes doubles ont également les mêmes dimensions à l'avant et à l'arrière.
Cela ouvre la possibilité, dans le cas d'un aménagement avec trois cabines, de déplacer la couchette du propriétaire à l'avant, tandis que la grande salle d'eau est installée entièrement à l'arrière. C'est la grande surprise du lancement du Lagoon 43 et en même temps une vraie nouveauté dans le monde des catamarans, du moins dans les segments de petite et moyenne longueur.
De grands avantages pour les propriétaires
Les avantages sont nombreux : les propriétaires dorment plus tranquillement et avec plus d'intimité à l'avant du bateau, surtout si l'arrière du bateau est orienté vers le quai ou la jetée. De plus, les sources de bruit telles que les machines, le générateur ou l'équipage travaillant dans le cockpit sont plus éloignées. Cela peut être un problème, surtout sur les longues traversées. Et les possibilités d'aération sont meilleures à l'avant, car des écoutilles plus grandes peuvent être installées sur le pont. Ce sont des arguments qui font mouche depuis longtemps sur les monocoques conventionnels. Ainsi, le concept du Lagoon 43 montre de nouveaux parallèles entre les monocoques et les bicoques.
Mais la question est la suivante : quel serait l'impact des nouvelles formes de coque pleines du Lagoon 43 sur les caractéristiques de navigation, sur le comportement dans les vagues hautes ? Ce n'est pas pour rien que les coques des catamarans les plus performants sont généralement longues et minces. Sur le nouveau Lagoon, en revanche, l'évolution va exactement dans le sens inverse. Le test de YACHT a lieu au large de Palma de Majorque, à l'occasion des tests pour l'élection du yacht européen de l'année, pour laquelle le nouveau venu de Bordeaux était nominé. Il n'a toutefois pas pu remporter le prix tant convoité.
Voici comment navigue la Lagoon 43
Avec des vents de force moyenne seulement, la hauteur des vagues dans la baie reste malheureusement modérée, environ un demi-mètre. C'est à peine suffisant pour tirer des conclusions sur les caractéristiques dans la mer. Malgré son poids relativement élevé, le Lagoon 43 est étonnamment léger, réagit rapidement et intensément aux mouvements du gouvernail et se laisse diriger rapidement lors des virements de bord. Les angles de virement restent toutefois importants, avec 110 degrés.
Par dix à douze nœuds de vent, le Lagoon au vent avec génois chevauchant et grand voile à lattes avec tête carrée en option atteint une vitesse d'un peu plus de cinq nœuds. Le Code Zero apporte plus de vitesse, plus de dynamisme et surtout plus de plaisir à naviguer à partir d'un angle de vent d'environ 80 degrés. La voile supplémentaire avec le pack d'équipement correspondant est vivement recommandée en option.
Il est également frappant de constater que les coques n'aspirent pratiquement pas d'eau à l'arrière. Le backwash, typique des catamarans mais souvent gênant, est presque totalement absent sur le Lagoon 43, le courant à l'arrière se coupe net. C'est sans doute aussi une conséquence de la carène pleine avec peu de saut de quille et une faible profondeur d'immersion. Les tourbillons à la poupe ne réapparaissent qu'à partir d'une vitesse d'environ sept nœuds.
Utilisation du Lagoon 43
Les drisses, les écoutes et les winchs se manœuvrent sans effort. L'agencement est très bien pensé et peut être utilisé d'une seule main, même lorsque le génois se chevauche. Le poste de pilotage est très spacieux, ce qui permet à deux personnes de travailler simultanément sans se gêner mutuellement lors des manœuvres. La manipulation est facilitée par un bon équipement de base avec de puissants taquets, de grands winchs de râteaux ainsi que des poulies et des rouleaux bien dimensionnés. Pour manœuvrer dans le port, les deux poupes sont visibles depuis le poste de pilotage, ainsi que la proue à bâbord.
Sur le modèle précédent, le Lagoon 42, les concepteurs ont placé le gréement très loin à l'arrière, à peu près au milieu de la longueur totale. Le mât était plus haut, la grand-voile plus fine et le foc auto-vireur standard.
Lagoon a renoncé à cette idée avec son nouveau bateau. Sur le Lagoon 43, le mât est à nouveau placé à l'avant sur le toit du rouf, soutenu par la cloison de cabine avant. Le support de mât au milieu du salon, comme sur le 42, a de nouveau disparu. Mais comme la cote J est nettement plus courte, le foc auto-vireur n'est plus disponible en option. Le génois avec points d'amures latéraux sur le toit de la cabine est à nouveau un bon standard.
Terrasse sur le toit pour se détendre
La nouveauté est le vaste espace lounge sur le flybridge. Sur le modèle précédent, il n'y avait que des chaises longues en option pour le pont supérieur. Désormais, les hôtes à bord se réjouissent d'un véritable salon en hauteur avec beaucoup de place et des coussins supplémentaires en guise de chaises longues. Le flybridge n'est toutefois accessible que par le poste de pilotage. Il manque au moins un petit escalier à l'avant du bateau pour accéder rapidement au toit, par exemple pour hisser la grand-voile.
Portes dans le bastingage
Lagoon a fait passer le bastingage arrière du cockpit à la poupe. Pour que l'on puisse tout de même monter facilement à bord lorsque le bateau est amarré sur le côté du ponton, des portes sont désormais encastrées dans la ridelle - un détail aussi astucieux que bien pensé. Les portes sont construites de manière stable et disposent en outre d'un mécanisme de fermeture sophistiqué pour la sécurité des enfants.
Extension du Lagoon 43
La variante propriétaire
Pour l'aménagement intérieur, l'acheteur a le choix habituel de la classe. La version propriétaire est l'aménagement avec deux cabines et deux salles d'eau à bâbord, ainsi qu'une longue cabine propriétaire d'un seul tenant à tribord, avec un grand bureau bien utilisable au milieu, beaucoup d'espace de rangement et une salle de bain très spacieuse. Cette dernière est une nouveauté à l'arrière. Les toilettes sont complètement séparées.
La variante charter
Dans la variante charter, les deux coques sont aménagées de manière identique, c'est-à-dire avec quatre cabines et quatre salles d'eau au total. Cette variante d'aménagement correspond tout à fait au standard dans la catégorie des bateaux de tourisme de 42 pieds, et on ne trouve pas non plus d'écarts notables chez la concurrence. Comme les cabines et les couchettes du Lagoon 43 sont de taille identique à l'avant et à l'arrière, la répartition est intéressante pour le marché du charter, d'autant plus que chaque espace de vie dispose de sa propre salle d'eau avec douche séparée. Il s'agit là aussi d'une caractéristique unique par rapport à la concurrence.
Salon traversant
La réunion spatiale du salon et du cockpit extérieur en un grand espace de vie et de séjour d'un seul tenant est depuis des années un thème central sur les catamarans, auquel on accorde généralement une grande importance. Sur le nouveau Lagoon 43, l'union de l'intérieur et de l'extérieur est également un élément important. Ainsi, la porte coulissante en plusieurs parties s'ouvre très largement, jusqu'à 2,50 mètres maximum. De plus, les deux groupes de sièges et les tables dans le salon et le cockpit peuvent être combinés et agrandis à volonté grâce à des inserts, de la petite table basse à la grande table pouvant accueillir jusqu'à douze personnes.
Cuisine spacieuse
La spacieuse cuisine est construite en forme de L vers l'avant et offre une belle vue vers l'avant et sur le côté grâce à la grande bande de fenêtres presque continue de la superstructure de la cabine. Les surfaces de travail ne manquent pas dans la cuisine et les espaces de rangement sont non seulement bien accessibles, mais aussi disposés de manière à pouvoir ranger même les objets les plus grands comme les casseroles et les poêles.
Pas d'emplacement de navigation
Curieusement, Lagoon a renoncé à une véritable navigation sur son nouveau bateau. Certes, il y a un petit plan de travail dans le prolongement de la cuisine. Mais on ne peut pas vraiment s'y asseoir, car des espaces de rangement sont intégrés en dessous. Et pour travailler debout, la surface est trop basse. C'est dommage, car cet espace pourrait être utilisé comme poste de pilotage intérieur. La vue vers l'avant et sur le côté est presque illimitée et de là, on peut aussi vérifier la position du génois.
Plus de détails
Ce qui manque dans le salon, ce sont des possibilités de s'accrocher sous forme de mains courantes, de poignées encastrées ou de rebords sur les meubles. Ceux qui naviguent parfois dans des conditions difficiles y chercheront en vain un appui. En général, ce thème est souvent négligé sur les catamarans. En revanche, le Lagoon 43 marque des points avec de très bonnes possibilités d'aération. Dans tous les espaces de vie, plusieurs ouvertures, parfois grandes, sont disponibles pour une bonne ventilation transversale.
Prix du Lagoon 43
En termes de prix, les offres des grands chantiers leaders du marché se ressemblent dans ce segment, notamment parce qu'une part importante de la nouvelle production est destinée au marché international de la location et que le prix y joue un rôle encore plus important que sur le marché des propriétaires. Lagoon ne fait pas exception à la règle et reste dans les limites avec le nouveau 43, même en ce qui concerne les coûts supplémentaires jusqu'au prix de la voile et du confort selon la définition de YACHT.
Ce n'est pas la seule raison pour laquelle le nouveau concept de Lagoon est rond, bien pensé et très bien adapté aux besoins actuels des plaisanciers.
- Prix de base départ chantier naval 593.810 €
- Prix prêt à naviguer 618.640 €
- Prix confort 662.260 €
Situation 12/2024, comment sont définis les prix affichés, lire ici!
- Équipement standard inclus : Moteur, voiles, écoutes, bastingage, feux de position, batterie, compas, coussins, cuisine/cuisine, pompe de cale, WC, extincteur, réfrigérateur électrique, réservoir d'eaux usées avec aspiration
- Contre un supplément : Vêtements de voile (lazy bags) 1.620 €, ancre avec chaîne
2.800 €, pare-battage/amarres 990 €, remise en état avec antifouling 19.420 €. - Garantie/contre l'osmose 2/5 ans
Supplément pour l'équipement de confort
- Points d'amarrage réglables n. reçu
- Traveller avec guide-fil n. reçu
- Guindeau électrique incl.
- Rohrkicker n. reçu
- Tendeur de pataras n. reçu
- Tampons sauteurs incl.
- Capote de protection n. reçu
- Du teck dans le cockpit 11.300 €
- Radio VHF Paquet électronique
- Logue et sondeur Paquet électronique
- Installation de mesure du vent Paquet électronique
- Pilote automatique Paquet électronique
- Paquet électronique (Raymarine) 14.650 €
- Chargeur incl.
- Prise de quai avec interrupteur FI incl.
- Prise de courant 230 volts (une) incl.
- Prise 12 volts dans la navi incl.
- Chauffage 17.670 €
- Système d'eau sous pression incl.
- Chauffe-eau incl.
- Douche Salle de bain incl.
- Douche de cockpit incl.
- Prix confort 662.260 €
- En outre, inclus dans le prix : Système d'enroulement de la voile d'avant, échelle de bain télescopique, table dans le cockpit (en fibre de verre), espace de rangement pour radeau de survie, volant recouvert de cuir.
Évaluation YACHT Lagoon 43
Le Lagoon 43 est un catamaran de croisière volumineux offrant un grand confort d'habitation. Les formes extrêmement généreuses de la coque créent de nouvelles possibilités d'aménagement de l'espace sous le pont. Avec ce nouveau modèle, Lagoon pourra encore surpasser les standards élevés de la classe.
Construction et concept
beaucoup de volume, beaucoup de place
salon confortable sur le flybridge
prix compétitif
pas de véritable navigation
Performance de la voile et réglage
caractéristiques de navigation vives
manipulation claire
grand angle de braquage
peu de sensations sur le gouvernail
Habitat et qualité d'aménagement
Cabine propriétaire à l'avant du bateau
aménagement clair et confortable
toutes les couchettes ont la même taille
Absence de possibilités de s'accrocher
Équipement et technique
Le gréement est à nouveau à l'avant
Génois à recouvrement standard
ventilation impeccable
portes latérales dans le cockpit
Données techniques Lagoon 43
- Catégorie de conception CE A
- Longueur de la coque 12,82 m
- Longueur totale 13,85 m
- Longueur de la ligne de flottaison 12,68 m
- Largeur 7,69 m
- Tirant d'eau 1,31 m
- Hauteur du mât au-dessus de WL 19,94 m
- Vitesse théorique du fuselage 8,6 kn
- Poids 13,3 t
- Grande Voile (Std.) 60,0 m²
- Génois sur enrouleur 37,0 m²
- Code Zero (opt.) 71,0 m²
- Machine (Yanmar) 2 x 57 CV
- Réservoirs de carburant (2) 570 l
- Réservoir d'eau fraîche 300 l
- Réservoirs à matières fécales (3/4) 80 l chacun
- Piles 3 x 95 AH + 2 x 50 AH
Construction de la coque et du pont
Constructions sandwich en PRV avec âme en balsa et résine polyester. Les stratifiés sont construits par infusion de résine sous vide. Aux endroits les plus sollicités, les structures sont renforcées par des fibres de carbone. Le chantier naval utilise parfois des fibres de lin au lieu de fibres de verre.
Motorisation
- Le modèle standard est équipé de deux moteurs Yanmar (4JH57) d'une puissance de 57 CV, avec entraînement Saildrive et hélice tripale fixe.
Gréement et voile
- Le mât en aluminium provient du fabricant VMG Soromap en France.
- Un jeu de voiles en Dacron (grand voile et génois) de Elvström est inclus dans la livraison départ chantier naval.
Piles
- Standard : trois batteries de service (AGM 95 AH) et deux batteries de démarrage (AGM 50 AH).
- Batteries au lithium moyennant un supplément (6.000 euros).
Treuils
- Deux winchs dans le cockpit (Harken 46.2 STA).
- Winches électriques en option et deux winches supplémentaires pour le gennaker et le code zéro.
Chantier naval
- Lagoon Catamarans, 33072 Bordeaux (France), www.catamarans-lagoon.com
Distribution
Concurrence du Lagoon 43
Des bateaux concurrents capables il y en a plusieurs. Quatre exemples de bateaux avec une touche personnelle :
Astréa 42
Volumineux bateau de croisière de Fountaine Pajot. Le poste de pilotage est surélevé sur le côté et le cockpit avant est spacieux. Aménagement intérieur avec trois ou quatre cabines, chacune avec sa propre salle de bain.
Test YACHT Astréa 42...
Bali 4.2
Catamaran de croisière à bord haut et très spacieux avec salon à flybridge. Sa particularité est la plateforme continue entre les coques avec un immense cockpit avant.
Test Bali Catspace 40...
Présentation Bali 4.4...
Léopard 42
Ce catamaran de croisière construit en Afrique du Sud devrait tenir tête à la forte concurrence française. Les caractéristiques de navigation sont très bonnes malgré un poids relativement élevé. L'intérieur du bateau est bien aménagé.
Test YACHT Leopard 42...
Vaan R4
L'alternative sportive en aluminium vient de Hollande. Le catamaran est de construction robuste et montre ses forces sous la voile. Plusieurs variantes d'aménagement sont disponibles. Mais il est cher en comparaison.
Test YACHT Vaan R4...
