Catamarans - vitesse élevée et grand confort
Un catamaran est un bateau à deux coques parallèles et reliées entre elles de différentes manières. Le nom vient du tamoul et signifie "faisceau de rondins". Cette construction offre une grande stabilité sur l'eau et permet souvent d'atteindre des vitesses plus élevées que les bateaux monocoques traditionnels. Les catamarans sont construits dans différentes tailles et pour différents usages, comme les petits catamarans de plage, les grands catamarans de croisière confortables ou les catamarans de sport rapides. Ils sont particulièrement appréciés pour leur vitesse et leur stabilité, mais aussi pour leur confort.
Catamarans - plus que deux coques
Un catamaran est un type de bateau particulier qui se caractérise par deux coques parallèles. Cette caractéristique marquante confère au catamaran un certain nombre d'avantages par rapport aux bateaux monocoques traditionnels. D'une part, la construction à double coque offre une stabilité accrue. En naviguant, les catamarans ont nettement moins d'inclinaison (gîte) que les yachts monocoques et ont également moins tendance à rouler dans les vagues. En raison de ces caractéristiques de navigation nettement plus calmes, le risque de mal de mer est généralement plus faible sur les catamarans que sur les monocoques.
Les catamarans sont souvent plus efficaces que les bateaux traditionnels. En raison de leur moindre résistance à l'eau, ils ont besoin de moins d'énergie pour se déplacer dans l'eau. Dans le cas des catamarans motorisés, cela peut se traduire par des coûts de carburant moins élevés.
Différents types de catamarans
Les catamarans se distinguent par leur taille et leur utilisation. On distingue entre autres
- Catamarans de croisière
- Catamarans de régate
- Trimarans
Le catamaran de croisière - quand le centre de la vie se trouve sur l'eau
Les catamarans à voile de croisière, tout comme les catamarans à moteur, sont conçus pour que l'équipage puisse y vivre. Les couchettes et les salles d'eau pour l'équipage se trouvent généralement dans les coques. Selon la taille et le type de bateau, les cabines sont très spacieuses. Dans de nombreux cas, elles sont plus grandes et plus confortables que sur le voilier classique. La plate-forme plus large qui relie les deux coques permet de disposer de plus d'espace pour les passagers ou l'équipement.
La structure entre les deux coques abrite généralement le poste de pilotage ainsi que les Coin de navigation. Il y a aussi un salon lumineux et une cuisine.
Un autre avantage des catamarans de croisière est leur faible tirant d'eau par rapport aux monocoques. Ils ne possèdent pas de dérives ou de quilles, voire des quilles plates tronquées. Ils peuvent donc naviguer dans des eaux moins profondes ou aborder des baies peu profondes.
Catamarans de régate - une autre façon de naviguer
Catamarans de régate se distinguent surtout par leur vitesse élevée. Il faut toutefois faire une distinction entre les petits catamarans de plage ou les catamarans de sport pour les eaux protégées et les catamarans de haute mer.
Catamarans de plage et de sport
Les premiers sont également connus sous le nom de Strandcats et sont spécialement conçus pour être utilisés à proximité des côtes et sur des eaux peu profondes. Ils se caractérisent par leur légèreté, ce qui les rend facilement transportables et permet de les faire décoller et atterrir directement depuis la plage. Leur construction est généralement simple, sans cabines ou autres équipements lourds, ce qui contribue également à leur légèreté.
En raison de leur légèreté, les catamarans de plage peuvent atteindre des vitesses très élevées. Ils sont souvent équipés d'épées anti-dérive, une dans chaque coque. Celles-ci peuvent être relevées. Les safrans sont également souvent relevables, ce qui permet de naviguer directement sur la plage.
Malgré leur légèreté et leur vitesse, les catamarans de plage offrent une bonne stabilité et sont moins susceptibles de chavirer que les petits dériveurs, par exemple. C'est pourquoi il est plus facile pour certains d'apprendre à naviguer sur un catamaran que sur un monocoque. Toutefois, la sensation importante de basculement d'un bateau est moins bien transmise sur un catamaran que sur un dériveur.
Quelques modèles connus de catamarans de plage sont le Hobie Cat 16 et le Nacra 17. Ces bateaux sont populaires pour la navigation de plaisance et la course.
Catamarans de haute mer
Ils se distinguent avant tout par leur vitesse élevée. Ils sont presque entièrement dépourvus de confort, ce qui leur permet d'être extrêmement légers. De plus, ces catamarans n'ont pas de quille, ce qui les rend encore plus légers que les monocoques. Comme tous les catamarans, ils peuvent toutefois chavirer. Si cela se produit, les catamarans de haute mer ne peuvent pas être redressés sans aide extérieure, contrairement aux catamarans de plage.
Trimarans - une coque de plus pour plus de vitesse
Comme le catamaran, le trimaran fait partie des multicoques. Il se caractérise par des vitesses élevées. Contrairement au catamaran, le trimaran possède trois coques. Les trois coques sont disposées parallèlement les unes aux autres. La coque centrale est presque toujours plus grande et plus large que les deux coques extérieures, également appelées flotteurs. En principe, un trimaran est un peu comme un yacht très étroit qui se pose sur les flotteurs pour éviter de se renverser.
Il convient également de distinguer les trimarans de croisière des trimarans de haute performance. Sur les trimarans de croisière, la coque est aménagée et abrite des cabines ainsi que le cockpit. Dans l'ensemble, cette coque centrale offre toutefois nettement moins de confort qu'un yacht monocoque de taille comparable en raison de sa faible largeur.
En revanche, les trimarans de haute performance renoncent totalement au confort. Ils atteignent leurs vitesses élevées grâce au rapport favorable entre la surface de voile et la résistance de la coque.
Détails de Catamarans
La plupart des catamarans sont équipés de voiles, ce qui est également le cas des monocoques, Grande voile et génois, sont équipés. La grand-voile est souvent lattée et dispose d'une très grande surface de voile.
Les catamarans possèdent un double safran, c'est-à-dire un safran à l'arrière de chaque coque. Sur les catamarans de plage, les deux barres franches situées sur les têtes de gouvernail sont reliées entre elles par une barre d'accouplement. La longue barre franche est alors fixée au milieu de la barre d'accouplement. Sur les grands catamarans de croisière, les gouvernails sont reliés entre eux par des câbles qui sont dirigés vers le gouvernail. Ainsi, les deux gouvernails peuvent également être actionnés simultanément.
Les catamarans de plage sont souvent équipés d'un trapèze, voire de deux trapèzes. Le harnais est un fil métallique de chaque côté, fixé en haut du mât. Au moyen d'un harnais muni d'un crochet, un membre de l'équipage peut alors s'accrocher au fil et se placer avec les pieds à l'extérieur de la coque. Cela permet de déplacer le poids de l'équipage vers l'extérieur et de contrer la gîte.
Catamarans - la stabilité est importante
La stabilité du catamaran repose sur sa largeur. Contrairement aux monocoques, où la force d'inclinaison des voiles est contrebalancée par une quille, les catamarans utilisent un autre principe.
En raison de la grande distance transversale entre le fuselage vide correspondant et les voiles, le fuselage vide génère un moment de redressement élevé avec un levier très efficace. De plus, la coque au vent agit comme une sorte de contrepoids. En termes simples, la portance du fuselage vide agit vers le haut, le poids du fuselage au vent vers le bas. Ces deux forces assurent la contre-pression nécessaire à la pression exercée par les voiles.
Plus la distance entre les deux coques est grande, plus le principe est efficace. Les catamarans de course modernes sont donc presque aussi larges que longs. Pour les catamarans de croisière, l'espace dans le port et la construction sont toutefois des facteurs limitatifs.
C'est aussi pour cette raison que les catamarans de croisière aiment jeter l'ancre dans les baies.
Des matériaux modernes pour des bateaux modernes
Selon l'utilisation prévue, différents matériaux sont utilisés pour la construction de catamarans. Les catamarans de croisière de grande série sont fabriqués en PRV, tout comme les yachts monocoques. Cela s'explique par des raisons de coûts. Le PRV est le matériau le plus avantageux pour obtenir les caractéristiques souhaitées.
Plus le concept est sportif, qu'il s'agisse d'un catamaran de plage ou d'un grand catamaran de sport, plus les matériaux utilisés sont de qualité, comme la fibre de carbone ou l'aramide. L'objectif est de réduire le poids au maximum, car ces catamarans mettent l'accent sur les performances de navigation, alors que les catamarans de croisière sont plutôt axés sur l'espace et le confort.
L'équipement des catamarans de croisière
L'équipement des catamarans de croisière est très différent de celui des catamarans traditionnels. Yachts. En raison du grand espace disponible, il y a plus de place pour les installations que sur un monocoque. Les réservoirs d'eau douce et de carburant, par exemple, sont généralement beaucoup plus grands que sur les monocoques comparables. Avec plusieurs centaines de litres d'eau douce, l'équipage peut rester autonome plus longtemps, et les grandes réserves de carburant permettent un grand rayon d'action sous la machine.
L'aménagement intérieur des catamarans de croisière diffère également de celui des yachts modernes. Les cabines sont situées dans les coques respectives et donc éloignées les unes des autres, ce qui permet une plus grande intimité que sur un monocoque. Les couchettes se trouvent dans les cabines. Souvent, chaque cabine dispose en outre de sa propre salle d'eau avec WC et douche. Chaque cabine devient ainsi un petit appartement à part entière.
Le salon et la cuisine, généralement situés sur la plate-forme entre les coques, sont plus spacieux que sur les monocoques. Les autres caractéristiques varient en fonction de la taille et du prix. Possibilités d'équipement. Ainsi, même la climatisation et le chauffage sont devenus des équipements standard sur les catamarans de croisière dans de nombreux endroits.
La meilleure zone de navigation pour le catamaran
Il faut à nouveau faire la distinction entre le catamaran de plage sportif et le catamaran de croisière. Les catamarans de sport peuvent être utilisés sur pratiquement tous les plans d'eau, qu'ils soient intérieurs ou côtiers. Ils ne sont pas conçus pour la haute mer, même si des marins très audacieux ont déjà navigué sur les océans avec de tels catamarans.
Les catamarans de croisière sont surtout utilisés en Méditerranée et dans les eaux tropicales. Ils y séduisent par leur grande autarcie. Les catamarans de croisière sont moins adaptés à la mer du Nord ou à la mer Baltique. Cela n'a toutefois rien à voir avec leurs caractéristiques de navigation, mais avec les conditions à terre. Dans les ports, les places d'amarrage appropriées font généralement défaut.
Les coûts sont plus élevés que pour un monocoque
Deux coques, une structure particulière et le fait que les catamarans disposent de plus d'espace font que ces bateaux particuliers ont des coûts d'acquisition mais aussi d'entretien plus élevés qu'un voilier classique. En ce qui concerne les coûts d'acquisition, le fait que l'on utilise plus de matériaux en raison de l'espace plus important joue un rôle important. En outre, il faut plus d'heures de travail et l'équipement est généralement plus élevé que pour un yacht monocoque.
Les coûts d'amarrage sont généralement plus élevés pour un catamaran que pour un monocoque, car il nécessite plus d'espace dans la marina en raison de sa grande largeur. Toutefois, en raison du confort supérieur et de la durée d'autonomie plus longue, un catamaran permet de passer plus de temps au mouillage. En plus de la caractéristique du faible tirant d'eau qui offre plus de possibilités de mouillage, les frais d'amarrage peuvent être modérés si l'on renonce souvent aux marinas.
Plus un catamaran est grand, plus les possibilités d'équipement sont variées. Les fourchettes de prix augmentent donc avec la taille.
Principaux chantiers navals pour la construction de catamarans de croisière
Il existe de nombreux chantiers navals renommés qui se sont spécialisés dans la construction de catamarans. Voici cinq des principaux constructeurs :
- Lagoon : Faisant partie du groupe Beneteau, Lagoon est un constructeur français connu pour sa large gamme de catamarans.
- Fountaine Pajot : également basée en France et proposant également une large gamme de produits.
- Catana Group : Sous les marques Bali Catamarans et Catana Catamarans, des catamarans sont construits pour répondre à différentes exigences.
- Leopard Catamarans : Leopard Catamarans, fabriqués par le chantier naval sud-africain Robertson and Caine.
- Sunreef Yachts : ce chantier naval polonais est connu pour ses catamarans de luxe sur mesure.
Acheter un catamaran neuf ou d'occasion ?
Lors de l'achat d'un catamaran, il faut se demander s'il s'agit d'une nouvelle acquisition ou d'un catamaran d'occasion est acquis. La taille, l'état et l'équipement sont des critères importants à cet égard.
Si l'on achète d'occasion, il vaut toujours la peine d'avoir un spécialiste à ses côtés qui examine et évalue précisément l'équipement technique et l'état général. Si vous achetez chez un revendeur spécialisé, vous pouvez être sûr qu'il est lié par une garantie. La probabilité de faire une erreur d'achat est plus faible que pour les offres provenant de particuliers.
Louer un catamaran- ces conditions doivent être remplies
Comme pour les yachts à moteur, les péniches et les voiliers, il est possible de louer un catamaran. Et ce, dans le monde entier.
Un Permis de conduire des bateaux est nécessaire pour les catamarans de croisière si le catamaran doit être piloté par l'utilisateur. Si ce n'est pas le cas, il est possible de réserver un skipper auprès de nombreux prestataires.
On peut également louer des petits catamarans de plage presque partout sur les côtes, pour lesquels aucun permis de conduire n'est généralement exigé. Toutefois, de nombreux loueurs exigent un certificat de compétence, par exemple le brevet de catamaran de la DSV. La plupart du temps, il est possible d'obtenir ce permis auprès de ces prestataires en suivant un cours de voile.
De nombreux organisateurs de voyages organisés proposent également des catamarans de plage dans le cadre de vacances en club. Il est souvent possible d'obtenir une licence à cette occasion.
Les coûts de location d'un catamaran
La voile est une passion coûteuse. C'est également le cas pour la location. Le coût d'un catamaran de croisière varie en fonction de sa taille, de son équipement et de sa longueur. Même la saison joue un rôle décisif. Entre 1.500 et 8.000 euros par semaine sont tout à fait possibles pour un catamaran en location, mais aussi beaucoup plus. A cela s'ajoutent la caution, les frais d'amarrage, la nourriture, le carburant, le nettoyage et bien d'autres choses encore. Les coûts sont particulièrement élevés en haute saison.
Mais comme un catamaran de croisière offre beaucoup d'espace et de confort, il peut généralement être navigué avec plus d'équipage qu'un monocoque comparable. Les coûts d'affrètement sont donc répartis sur un plus grand nombre de personnes.
