L'histoire du chantier naval à portée de main: Birger Hansen, pourquoi X-Yachts récupère-t-il l'"Okyalos" ?
Morten Strauch
· 02.03.2023
Dis-moi, Birger, tu navigues dans le passé ?
Je dirais plutôt : retour vers le futur ! Avec l'"Okyalos", c'est finalement le X-Yachts le plus abouti de tous les temps qui revient dans les halls du chantier naval de Haderslev. C'est là qu'il a été lancé il y a 32 ans. Aucun bateau n'a été construit chez nous avec autant de soin, de détails et sans limite de budget que ce monotone.
Quelle était la particularité de ce bateau à l'époque ?
La commande de ce bateau nous a été passée par Yiannis Kostopoulos, qui avait gagné toutes les régates de trois quarts de tonneau avec son X. Il était à la recherche d'un nouveau défi. Nous lui avons donc proposé de changer de classe et de lui construire un monotonner pour les championnats du monde de 1990 à Marstrand. L'argent n'étant pas un problème, nous avons pu nous lâcher et travailler avec les meilleurs matériaux disponibles sur le marché. Ainsi, toutes les ferrures étaient en titane et nous avons travaillé avec du carbone préimprégné, c'est-à-dire avec des couches de fibres de carbone préimprégnées de résine époxy. C'était à l'époque une technique de fusée dans la construction navale. Aujourd'hui encore, les yachts de course sont construits de la même manière que chez nous il y a 32 ans.
Inversement, cela signifie-t-il que les bateaux de X-Yachts se sont détériorés depuis ?
Non, bien sûr que non ! "Okyalos" a été construit exclusivement pour gagner des régates. Dès la première année, il a remporté le championnat du monde à Marstrand. En 1991, l'équipe française Corum a gagné l'Admiral's Cup avec lui.(comme l'un des trois bateaux de l'équipe, ndlr).Notre mission était donc accomplie ! Les yachts X actuels ne sont pas du tout comparables à elle. Ce sont des bateaux de série qui, en plus de leurs performances, doivent posséder de bonnes caractéristiques de croisière. En revanche, un bateau comme l'"Okyalos" ne se construit qu'une fois dans sa vie.
Un bateau comme 'Okyalos', on ne le construit qu'une fois dans sa vie".
Comment peut-on s'imaginer l'expérimentation de nouveaux matériaux il y a plus de 30 ans ?
Dans notre département de développement, j'avais construit une pièce de quatre mètres carrés que je pouvais chauffer à 80 degrés avec un poêle de sauna. J'y ai notamment expérimenté l'infusion sous vide, les stratifiés sandwich à structure alvéolaire et le carbone préimprégné. C'était une période très chaude au sens propre du terme ! Pour refroidir, je pouvais ensuite passer dans un conteneur de congélation dans lequel le carbone devait être stocké.
Où avez-vous trouvé "Okyalos" ?
Les 22 dernières années, il avait un propriétaire allemand. Il était amarré chez Knierim, au bord du canal de la mer du Nord. J'avais des vues sur elle depuis longtemps. Lorsqu'il a été mis en vente, j'ai sauté dans ma voiture, je suis allé à Kiel et je l'ai acheté. De retour au Danemark, j'ai démonté toutes les transformations effectuées entre-temps pour la remettre dans son état d'origine.
Okyalos" sera-t-il maintenant dans les halls d'exposition de Haderslev ou retournera-t-il à l'eau ?
Elle sera principalement exposée dans la salle d'exposition, avec le numéro un de construction de la X-79, que nous avons également rachetée. Pour nos clients et nos revendeurs, c'est de l'histoire à portée de main. Mais une fois par an, les bateaux doivent retourner dans leur élément et montrer ce qu'ils ont encore dans le ventre. Alsen ou Fünen rund s'y prêteraient bien.
