Pour de nombreux équipages de charter, Krk constitue une porte d'entrée facile vers la baie de Kvarner. Mais ceux qui font le tour complet de l'île ne naviguent pas seulement entre criques et promenades. Au nord-est, le massif du Velebit plonge à pic dans la mer Adriatique. Là-bas, la bora du nord-est peut souffler nettement plus fort que sur la côte ouest. Cette croisière exige donc plus qu’un simple itinéraire agréable : les fenêtres météorologiques, les ports de repli et les mouillages doivent être adaptés à la situation du vent.
Le voyage commence et se termine à Punat. Il y a environ 70 milles marins entre les deux, dont un tiers dans le canal de Vinodolski. Les trois parties de ce reportage retracent l'itinéraire dans l'ordre géographique et fournissent en même temps des conseils concrets aux équipages qui souhaitent faire le tour de l'île de Krk.
Première partie : Côte ouest et pointe nord
Le coup d'envoi sera donné par l'étape de Punat, le long de la côte ouest, jusqu'à la pointe nord. Après la prise en charge du yacht, cap à l'ouest en direction de la baie de Sveti Juraj, où l'on peut jeter l'ancre. En avant-saison, l'endroit est tranquille, mais en été, il y a nettement plus de monde. Plus au nord, l'itinéraire passe devant le monastère franciscain de Glavotok pour rejoindre Njivice.
Ce site illustre bien pourquoi les informations fournies par les autorités portuaires ne correspondent pas toujours à la situation réelle d'un port. Au printemps 2025, les travaux d'agrandissement prévus de l'installation n'étaient pas visibles sur place. Les équipages de passage disposent de peu de possibilités ; lors des manœuvres d'amarrage, une aide sur le ponton s'avère utile.
Après Omišalj, le caractère de la croisière change. Sous le pont de Krk commence le canal de Vinodol, exposé au vent. À tribord se trouve la côte nord-est de l'île, dénudée et soumise à des vents descendants. Si la bora, modérée, est annoncée suffisamment à l'avance, la traversée peut s'avérer sportive et passionnante. En cas de vent croissant, il n'y a cependant que peu de lieux sûrs où se réfugier.
Deuxième partie : Klimno, Vrbnik et Mala Luka
La deuxième étape mène le long de la côte nord-est, avec Bora, Klimno et Vrbnik. Klimno constitue à cet égard un port de refuge essentiel. Son large chenal d'accès balisé et sa baie profonde offrent un refuge relativement sûr, même en cas de vent fort soufflant du nord-est. Il n'y a toutefois que peu de places d'amarrage disponibles sur la jetée. Ceux qui ne trouvent pas de place jettent l'ancre dans la baie.
Vrbnik se trouve plus au sud, sur un rocher surplombant le canal. Le port et la vieille ville, avec ses ruelles étroites, font de cette localité une étape pleine de charme. Cependant, en cas de bora, Vrbnik n’est pas un port refuge. Même un vent modéré peut faire entrer de la houle dans la baie. Pour les équipages, cela signifie qu’il ne faut y faire escale que par temps stable et tenir compte de l’évolution prévue du vent avant de s’amarrer.
La côte sud qui suit semble à nouveau plus sauvage. À Mala Luka, les yachts peuvent trouver refuge en cas de bora modérée, à condition que le vent ne se prolonge pas ou ne s'intensifie pas. La baie se prête au mouillage, et les ruines sur les versants rappellent que cet endroit, aujourd'hui isolé, était déjà habité dans l'Antiquité.
Troisième partie : Retour à Punat en passant par le pays de la Bora
Dans la dernière ligne droite, ça va de retour à Punat en passant par la région de la Bora. Après une nuit à Mala Luka, l'itinéraire passe par les Senjska Vrata. Ce passage entre Krk et le continent se trouve dans la zone d'influence du massif du Velebit. C'est là que la bora peut atteindre des vitesses particulièrement élevées. Pour cette étape, il est plus important de profiter d'une fenêtre météo stable et précise à l'heure près que de vouloir à tout prix boucler le circuit.
Au cours de la croisière décrite, la bora laisse place à une accalmie. L'équipage poursuit sa route vers Baška au moteur, sur une mer d'huile. Le port a été agrandi au cours de l'hiver 2024/25 avec de nouvelles jetées et offre désormais un bassin fermé. Cela constitue une bien meilleure option qu'auparavant lorsque les conditions météorologiques sont changeantes.
Depuis Baška, il ne reste plus que quelques milles jusqu’à Punat. Au sud de l’entrée, on trouve plusieurs baies de mouillage très prisées, nichées au pied de hautes falaises. Si vous jetez l'ancre à cet endroit, veillez à respecter les règles locales et à tenir compte de la profondeur réelle de l'eau. Le ministère croate des Transports renvoie, pour les ports, les mouillages, la météo et les informations nautiques, à son service gratuit Service d'information nautique. Les dispositions en vigueur réglementation croate en matière de sécurité maritime exigent une prudence particulière à proximité des côtes, dans les chenaux étroits ainsi que lors de l'approche des ports et des mouillages.
Faire le tour de Krk : ce que les équipages doivent clarifier au préalable
Faire le tour de Krk n’est pas un entraînement à la navigation par vent fort, mais une croisière qui repose sur une bonne préparation. Sur la côte ouest, les baies, les localités et les points de ravitaillement sont facilement accessibles. Du côté nord-est, le vent, la houle et les possibilités d'abri changent nettement plus rapidement. En respectant la bora et en attendant le bon moment, on peut découvrir, dans un espace restreint, des contrastes paysagers, des ports pratiques et une navigation à la voile exigeante.
Les trois parties de ce reportage illustrent précisément cette évolution : du départ tranquille à Punat à la navigation sur la face cachée de l'île, jusqu'au retour à travers l'un des paysages éoliens les plus marquants de l'Adriatique septentrionale.
Suggestions de lecture
Guide des côtes de la Croatie et de la Slovénie Regroupe les informations sur la zone côtière comprise entre Koper et Split, y compris la baie de Kvarner. Il comprend plus de 50 cartes nautiques ainsi que des plans intégrés des principaux ports, marinas et mouillages. Pour un tour de l'île de Krk, l'utilité pratique est évidente : les approches, les profondeurs, les balises, les possibilités d'amarrage et de ravitaillement peuvent être vérifiées de manière ciblée avant le départ et en cours de route.
Croisières gastronomiques en Croatie met l'accent sur un autre aspect. Ce guide régional répertorie 66 restaurants accessibles par la mer en Istrie, dans le Kvarner et en Dalmatie, accompagnés de spécialités, de photos et de plans des ports. Il s'inscrit parfaitement dans le cadre des escales prévues lors de ce circuit autour de Krk, notamment à Klimno ou à Vrbnik, et aide les équipages à combiner la planification de leurs étapes avec une agréable pause gastronomique en soirée.
Quelles expériences avez-vous vécues avec le Bora dans la baie de Kvarner : chercher un port de repli, attendre une accalmie météorologique ou prendre la mer en toute connaissance de cause lorsque les prévisions sont modérées ?
Bodo Müller
Freier Autor