"Hägar le terrible" est un redoutable chef viking, dont la peau d'ours, le casque à cornes et la barbe rousse sont les signes distinctifs. Avec son équipage, le Norvégien grincheux prend régulièrement la mer avec son navire pour conquérir des trésors.
Quand on raconte l'histoire du lougre en fibre de carbone "Hägar V", construit chez Adria Sail à Fano, on ne peut s'empêcher de faire le parallèle avec le personnage de bande dessinée inventé par Dik Browne. De toute évidence - le gennaker de 420 mètres carrés le montre de manière impressionnante - le propriétaire de ce design Harry Miesbauer extrêmement sportif est un fan de l'adorable chef viking, qui livre les "combats" les plus difficiles entre ses quatre murs. Son épouse Helga a ses propres idées et porte la culotte à la maison. Il est impossible de savoir dans quelle mesure ces détails sont liés. Le fait est que le propriétaire de "Hägar V", qui vit à Bolzano en Italie, a lui aussi pour objectif de conquérir des trésors, mais sous forme de trophées de régate. Comme l'indique le cinq romain dans son nom, le slup de 20 mètres aux lignes rapides du designer de yachts Harry Miesbauer, originaire de Haute-Autriche, n'est pas son premier yacht.
L'idée de "Hägar V" est née lors d'une veillée
Sur le plan de la navigation, le constructeur et le propriétaire sont liés par un long parcours sportif. Ils ont souvent navigué l'un contre l'autre (49er, Finn), ensemble (Melges 24) et ensemble à travers l'Atlantique. "Ce projet a démarré lors d'une veille de la Rolex Middle Sea Race il y a quelques années", résume Harry Miesbauer, qui a acquis son expérience de designer aussi bien chez Luca Brenta que chez Mani Frers et qui possède depuis 2007 deux studios personnels à Vienne et à Côme. "Pendant cette nuit, le propriétaire et son capitaine ont intensément philosophé sur ce à quoi devrait ressembler le yacht parfait et ont mis leurs idées sur papier".
Pour passer du mode Cruising au mode Racing, la machine à glaçons et la machine à laver peuvent être rapidement démontées.
Le nouveau bateau devait avoir une longueur d'environ 65 pieds, attirer les regards, avoir un look sexy, naviguer rapidement et avec agilité, avoir de bonnes performances tout-terrain, être capable de naviguer en mer avec un équipage réduit, être léger, avoir un intérieur fonctionnel qui offre suffisamment de confort pour les voyages en famille, et les objets lourds comme la machine à laver et la machine à glace devaient pouvoir être facilement retirés pour être transformés en mode régate.
Peu de surprises à l'intérieur, mais de nombreux détails remarquables
La composition détaillée avec les souhaits concrets d'un propriétaire engagé - une combinaison dont tout designer rêve. Harry Miesbauer a reçu la commande de conception et le travail a commencé. "Nous avons pris notre temps et de nombreuses décisions n'ont pas été prises à la légère", explique le concepteur. "Pour élaborer parfaitement l'agencement intérieur, je suis monté sur le vieux navire de 62 pieds avec le couple propriétaire et le capitaine, et nous avons jeté l'ancre pendant quatre jours dans une baie au large de Porto Cervo. Nous n'avons pu quitter le bateau que lorsque nous étions tous complètement satisfaits de l'agencement", poursuit Miesbauer en regardant joyeusement en arrière.
L'agencement surprend par ses nombreux détails, mais moins par l'aménagement de l'espace. La cabine du propriétaire se trouve à l'avant et possède, outre un lit double décentré à bâbord, une couchette étroite en face. À l'arrière se trouvent le coin navigation et la grande cuisine ouverte sur le salon. La table de repas XL placée derrière se replie au milieu, ce qui laisse plus d'espace sous le pont pour arrimer les voiles ou se déplacer pendant les passages et les régates. Des mains courantes robustes sont présentes partout à bord, un signe clair d'un propriétaire ayant une grande expérience de la régate et du offshore. La poupe est occupée par trois cabines d'invités, dans lesquelles les sept lits peuvent être adaptés à différents angles de gîte. Derrière se trouve une lazarette avec de la place pour un tender de 3,40 mètres de long. "Afin de réaliser un intérieur d'une légèreté maximale, les panneaux des parois et du plafond ont été réalisés en sandwich de carbone sur un noyau en nid d'abeille", révèle le constructeur Miesbauer, qui a conçu les lignes de la coque du modèle de yacht baptisé Scuderia 65 en fonction de la formule de jauge IRC utilisée dans le monde entier.
Des chiffres impressionnants, un navire impressionnant
L'équipe du "Hägar V" a commandé la construction de ce racer/croiseur de 18 tonnes seulement à Adria Sail à Fano. Les constructeurs de yachts autour du chef de chantier Maurizio Testuzza s'y connaissent en matière de fabrication de formats customisés rapides, plusieurs Wally ont vu le jour dans leurs halles. L'équipe Miesbauer a optimisé les calculs de structure en collaboration avec Giovanni Belgrano, qui s'est beaucoup impliqué dans la construction du racer de l'America's Cup de Team New Zealand.
Taux de port de 6,1 en mode Race, tirant d'eau de 4,50 mètres : les valeurs sont impressionnantes, tout comme les lignes et les performances.
Pour le gréement, le propriétaire a opté, pour des raisons de poids, pour un ensemble mât/bôme de Southern Spars en combinaison avec des gréements dormants en câbles ECsix de la société Future Fibres. Deux jeux de voiles de OneSails de Vérone assurent la propulsion, en mode croisière avec un gréement bermuda modéré (245 mètres carrés, au vent) et pour les engagements en régate avec une grande voile Fathead déployée et un total de 259 mètres carrés. Au lieu d'une tête de dragon à la proue, comme sur le bateau viking de Hägar, un beaupré de près de deux mètres de long se distingue sur le voilier rapide méridional, sur lequel est monté un gennaker de 420 mètres carrés, qui assure des surfs endiablés par vent arrière. Le moment de redressement nécessaire est garanti par une quille relevable hydraulique qui augmente le tirant d'eau de 2,95 à 4,50 mètres.
"Hägar V" a été construit pour gagner des régates en Méditerranée
"Hägar V" a vu le jour avec l'objectif clair de prendre le départ des classiques de la course au large en Méditerranée comme la Giraglia, la Rolex Middle Sea Race, l'Aegean 600 ou la Capri Sailing Week et de rentrer à la maison avec des trophées de victoire. Mais la pandémie de Covid 19 est venue contrecarrer ces plans.
Les débuts en régate ont finalement été célébrés par une victoire en ligne lors de la course de 200 miles nautiques de La Duecento sur l'Adriatique, de Caorle à Grado et Susak pour revenir à Caorle. Le propriétaire s'est montré visiblement satisfait : "C'était la course parfaite pour tester le bateau en mode course. Le départ par petit temps a été difficile, mais lorsque le vent s'est levé, nous avons pu nous détacher nettement de l'ensemble du peloton et franchir la ligne d'arrivée en premier, avec beaucoup d'avance". L'Aegean 600 a été remporté par "Hägar V" après IRC et ORC sur tout. Reste à savoir si la Scuderia 65 sera bientôt aussi redoutée sur d'autres parcours de régate que Hägar le Terrible l'était par ses ennemis. En tout cas, les débuts ont été prometteurs.
Le concepteur de la"Hägar V": Harry Miesbauer
Né en 1966, Harry Miesbauer est ingénieur et a étudié la construction de yachts. Il a d'abord travaillé dans l'industrie électronique avant de se lancer dans le secteur des yachts. L'Autrichien a travaillé pour Frers à Milan et pendant de nombreuses années pour le bureau de design de Luca Brenta, qui s'est fait un nom avec les constructions des yachts Wally. Dernièrement, Miesbauer a été le principal concepteur de yachts et partenaire de Brenta avant de fonder son propre bureau. Le Scuderia 65 est son bateau le plus ambitieux à ce jour. Ses projets actuels vont du cruiser/racer de différentes tailles à l'explorateur de 75 pieds.
Données techniques "Hägar V
- Longueur de la coque : 20,05 m
- Longueur de la ligne de flottaison :18,60 m
- largeur : 5,51 m
- Profondeur : 2,95-4,50 m
- Poids : 18,0 t
- Surface de voile au vent Cruising :245,0 m²
- Surface de voile au vent Racing :259,0 m²
- Portée de la voile Cruising/Racing :5,9/6,1
- moteur (Volvo Penta) : 111 kW/150 ch
