Baltic "Zemi" de 33 mètres: Worldcruiser avec cockpit en sculpture de teck
Sören Gehlhaus
· 19.06.2023
Les propriétaires du "Zemi" ont reçu leur premier Baltic en 2005. Et c'est justement de cette lointaine fête de mise à l'eau que provient le champagne de baptême du nouveau. Il mesure 33,50 mètres de long et est fabriqué en carbone, ce qui va de soi pour les Finlandais de Baltic Yachts. La famille et les amis du propriétaire veulent entreprendre des aventures de navigation dans le monde entier, sous des latitudes hautes et basses, avec ce yacht de croisière performant et luxueusement équipé. Après des essais au large de Jakobstad, "Zemi" naviguera vers la Norvège, puis vers le Spitzberg et l'Islande, avant de mettre le cap sur l'Écosse. Il mettra ensuite le cap sur les Canaries, suivi d'une traversée de l'Atlantique vers les Caraïbes, où il participera en 2024 à la régate de superyachts St Barths Bucket. De là, le tour du monde se poursuivra avec un passage par le canal de Panama et une traversée du Pacifique.
"Zemi" a été conçu selon les directives de Malcom McKeon en matière de construction et de design à Bosund, où Baltic Yachts a été fondé il y a 50 ans dans des hangars. Après la construction actuellement en cours Extension g du site de Jakobstad en mer Baltique, le lieu de naissance situé à deux bons kilomètres à l'intérieur des terres est fermé. Le 565e numéro de construction a été le dernier yacht à être transporté sur une remorque surbaissée pour être mis à l'eau par une grue mobile. Le chef de projet Tommy Johansson et l'équipe de construction étaient donc très émus lorsque la coque de couleur bronze a été mise à l'eau. La structure basse aérodynamique avec ses fenêtres verticales est tout aussi caractéristique que le cockpit principal richement habillé de teck, qui peut être transformé en une grande zone de couchage et est protégé par une capote de protection rabattable et un bimini amovible sur toute sa longueur.
Le moteur électrique devient un hydrogénérateur
Le 95 tonnes de 7,60 mètres de large est propulsé par un moteur électrique Danfoss de 247 kilowatts qui agit sur l'hélice par le biais d'un système d'arbre conventionnel - mais celle-ci se déploie et ne peut pas être réglée comme sur le Baltic-Bau "Perseverance". Cela permet de réduire le poids et la complexité. Sous les voiles, l'hélice tourne et le moteur se transforme en générateur et en fournisseur d'énergie pour les batteries lithium-ion. En cas de besoin, deux générateurs diesel de 129 kilowatts se mettent en marche. "Zemi" fait confiance au double safran ainsi qu'à la quille télescopique dont la tige, contrairement à la quille relevable, ne dépasse que très peu dans la coque et sur laquelle la bombe de 28 tonnes passe de 3,80 mètres à 5,80 mètres de profondeur. Le mât Southern Spars fournit plusieurs options de voiles d'avant, dont J1 et J2, une voile d'étai sur l'étai amovible, une voile à code enroulable et une variété de voiles A sur le beaupré fixe.
Sous le pont, l'architecte suédois Andreas Martin-Löf a mis en œuvre un style qu'il décrit comme un minimalisme chaleureux et qui est marqué par l'appréciation de l'artisanat. Le bois prédominant est le noyer, que Baltic a laminé en grande partie sous forme de placage sur des structures en nid d'abeille super légères. L'économie de poids joue également un rôle dans les salles de bains, où les lavabos et les surfaces sont recouverts de placage de calcaire. Martin-Löf a accordé une attention particulière à l'éclairage, plaçant des lanternes en papier de riz japonais et des bandes de noyer dans les coins du salon et plaçant des sources lumineuses dans les cloisons.
Données techniques "Zemi
- La longueur avant tout :33,50 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 31,20 m
- largeur : 7,60 m
- Profondeur : 3,80 m-5,80 m
- Refoulement :95 t
- Du lest : 28 t
- construction :Malcolm McKeon Yacht Design
- Design d'intérieur : Andreas Martin-Löf Arkitekter
- Représentant du propriétaire : John Walker, A2B Marine Projects
- Chef de projet : Tommy Johansson
