Sauvetage en mer: Une fusée de signalisation guide les sauveteurs vers un yacht en train de couler

Le sauvetage en mer a eu lieu dès le 28 août 2026. L'organisation de sauvetage britannique RNLI n'a toutefois publié son rapport d'intervention que le 15 octobre, accompagné d'une vidéo de l'intervention, à la fin de laquelle on voit le yacht couler. Selon ce rapport, le yacht s'était échoué sur les Scarweather Sands et prenait l'eau.

Le yacht est introuvable pour l'instant

Le skipper a alerté les secours en composant le 999 depuis son portable. Le bateau de sauvetage de classe Atlantic 85, baptisé « Rose Of The Shires », a quitté Porthcawl à 15 h 10. Selon les informations fournies par la RNLI, un vent du sud-ouest soufflait à une force de cinq à six sur l'échelle de Beaufort. L'équipage a d'abord cherché en vain : le yacht était introuvable, ni à l'œil nu ni au radar.

Le skipper, qui naviguait en solitaire, n'a pas pu utiliser sa radio VHF. Le rapport ne précise pas pourquoi. Ce n'est qu'après avoir tiré une fusée de signalisation rouge, à la demande des sauveteurs – apparemment via un téléphone portable –, que sa position a pu être localisée par ces derniers.

Impossible d'arrêter l'infiltration d'eau

Sur les lieux, l'équipage du canot de sauvetage Atlantic 85 a procédé à une première évaluation et a constaté que le yacht avait pris une quantité importante d'eau. Il a été décidé d'envoyer un membre de l'équipage du canot de sauvetage à bord du yacht afin d'évaluer plus en détail la situation. Il est immédiatement apparu que l'équipage devait secourir le skipper au plus vite, car il serait impossible d'arrêter l'afflux d'eau. Le marin a été mis en sécurité à bord du bateau de sauvetage côtier avant que le navire ne coule.

Entre-temps, le canot de sauvetage tout temps «« Roy Barker IV » depuis Mumbles, en route vers le lieu de l'intervention. Une fois l'équipage arrivé sur place, le skipper a été pris en charge par le canot de sauvetage et ramené sain et sauf à terre, à Swansea.

Dans son rapport, les secours saluent expressément le skipper pour sa bonne préparation. Le canal de Bristol présente en effet la deuxième plus grande amplitude de marée au monde, ce qui peut rapidement mettre les personnes en situation de danger. Le skipper disposait à bord de plusieurs moyens pour appeler à l'aide, ainsi que d'un équipement de sécurité adapté.

Caractéristiques techniques et équipement du « Rose Of The Shires »

• Type : Bateau pneumatique rigide (RIB) de 3e génération (Canot de sauvetage côtier de classe B).
• Longueur : 8,5 mètres.
• Entraînement : Deux moteurs hors-bord 4 temps de 115 ch (conçus pour être étanches et résistants au chavirement).
• Vitesse maximale : Plus de 35 nœuds (environ 65 km/h).
• Équipage : 4 personnes par défaut.
• Autonomie / Durée d'utilisation : Environ 2 h 30.
• Équipement : Équipé du système SIMS (Système de gestion de l'information Seasall (avec radar, traceur de cartes, radio VHF et AIS) ainsi qu'un dispositif de redressement manuel en cas de chavirement.

​Contexte : Le 999 est le numéro d'urgence officiel et le plus ancien du Royaume-Uni (Grande-Bretagne et Irlande du Nord), ainsi que dans certains autres pays de l'ancien Commonwealth britannique.

• Elle a été mise en place le 30 juin 1937 à Londres, devenant ainsi le premier service d'appel d'urgence dédié au monde.
• En composant le numéro gratuit 999, les appelants peuvent joindre le centre d'appel d'urgence (Police, Fire, Ambulance – police, pompiers, services de secours).
• Au Royaume-Uni, il est également possible de composer le numéro d'urgence européen, le 112.
• En Allemagne, il est également possible de contacter Bremen Rescue directement en composant le 124 124.

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