L'alerte a été donnée au centre suédois de coordination des sauvetages en mer (JRCC) le 5 octobre à 21h30 : "voilier échoué à l'entrée du port de Grönhögen". Peu après, les deux croiseurs de sauvetage "PG Traung" et "Stig Wadström", basés à Bergkvara, à 12 miles nautiques de là, ont pris la mer. Le vent soufflait alors du sud-ouest à six Beaufort, ce qui, selon les sauveteurs, a provoqué une vague d'un bon mètre et demi à la sortie sud du Kalmarsund. A l'arrivée à Grönhögen, le yacht était déjà sur la jetée du port et l'équipage avait été évacué par les services de secours locaux. Compte tenu de la forte houle, il n'était plus possible de récupérer le bateau en mer et les deux bateaux de sauvetage ont pris le chemin du retour.
Avarie à l'entrée du port : posé dans le creux de la vague
Apparemment, le tirant d'eau du Beneteau lui a été fatal. Selon les rapports, il y avait des vagues de trois mètres au large du port. L'équipage s'est dirigé vers le port en respectant scrupuleusement le chenal. Malgré cela, le bateau a touché le fond peu avant l'entrée du port, a dérapé et a été poussé sur la jetée par la mer arrivant par l'arrière. La quille du Oceanis 40.1 va jusqu'à 2,27 mètres de profondeur selon les versions, tandis que l'entrée du port a une profondeur de quatre mètres selon les données officielles.
La récupération
Une fois le vent tombé, l'épave du "Passion" a pu être remorquée jusqu'au port et soulevée à terre à l'aide d'une grue mobile. Ce n'est qu'à ce moment-là que l'ampleur des dégâts est devenue évidente. La carène et de grandes parties de l'aménagement intérieur du bateau relativement neuf manquent complètement. Ils ont manifestement été broyés sur la jetée du port lors du naufrage. Certains sous-ensembles, comme la salle d'eau avant, ne tiennent plus que par les tuyaux et se balancent sous le bateau. La liaison coque-pont autour du miroir est rompue.
