Deux plaisanciers ont été sauvés de la plus grande détresse ce week-end lors d'une opération de sauvetage dramatique au large de Norderney. Vers 18h30, les hommes ont alerté le centre de coordination des secours maritimes (Maritime Rescue Coordination Centre - MRCC) de Brême, géré par la DGzRS. Avec leur voilier d'environ sept mètres de long, ils s'étaient échoués dans l'étang de Schluchter, à environ un kilomètre à l'ouest de l'île de Norderney, peu après la basse mer. La situation dangereuse s'est rapidement transformée en drame mortel lorsque le bateau est devenu le jouet du ressac alors que la marée montait. Des vagues atteignant jusqu'à un mètre et demi de haut soulevaient sans cesse le voilier et le posaient avec de violents chocs sur le fond de sable dur.
Scènes dramatiques dans la zone de déferlement
La situation des deux navigateurs était extrêmement critique. Leur bateau menaçait de se disloquer dans la zone de déferlement, tandis qu'eux-mêmes devaient résister aux violents coups de fond incessants. Pour compliquer les choses, le vent et la houle poussaient le petit bateau vers la côte, dans la zone redoutée de l'estuaire. Situation de LegerwallL'équipage n'est pas en mesure de sortir le navire de cette situation dangereuse par ses propres moyens. À ce moment-là, la zone maritime au large de Norderney était balayée par un vent de sud-ouest de force 4 à 5 Beaufort. La marée montante a également contribué à pousser le bateau plus haut sur le banc de sable.
Un sauvetage difficile
Dès la réception de l'appel de détresse, les sauveteurs en mer de la station de Norderney ont mis le cap sur le naufragé avec un croiseur de sauvetage en mer et un bateau de sauvetage en mer. L'opération de sauvetage s'est avérée extrêmement exigeante. Avec le canot de sauvetage "Woltera", particulièrement peu profond, les sauveteurs en mer ont tenté de s'approcher le plus possible du voilier afin d'établir une liaison par amarre. Cette tâche s'est avérée être un grand défi compte tenu des conditions défavorables. Le bateau de sauvetage en mer lui-même a dû résister à de graves échouages dans les vagues sur le banc de sable - un risque pour lequel les unités de sauvetage de la DGzRS, extrêmement résistantes à la mer, sont spécialement conçues. Les sauveteurs ont dû manœuvrer avec une grande prudence pour ne pas s'enliser. Malgré toutes les difficultés, ils ont finalement réussi à remettre une ligne de remorquage au naufragé et à établir ainsi la liaison décisive.
Récupération réussie malgré une infiltration d'eau
Après avoir réussi à relier les amarres, le "Woltera" a d'abord remorqué le voilier dans des eaux plus profondes. Là, le croiseur de sauvetage en mer "Eugen" a pris en charge l'avarie et l'a mise à l'abri. Les deux navigateurs étaient clairement marqués par les événements dramatiques qu'ils avaient vécus - l'un d'eux avait en outre manifestement le mal de mer. Lors de la prise en charge, les sauveteurs en mer ont remarqué que le bateau avait pris l'eau et menaçait de sombrer. Les puissantes pompes de cale du croiseur de sauvetage en mer sont immédiatement entrées en action et ont permis de maîtriser l'infiltration d'eau. Les sauveteurs ont ensuite ramené le voilier en toute sécurité dans le port de Norderney, où ils ont remis le plaisancier malade à terre pour qu'il soit pris en charge par les services de secours. En raison de la forte infiltration d'eau, le voilier a été ramené à terre par des entreprises locales.
Dangereuses courses en mer au large des îles de la Frise orientale
Cet incident s'inscrit dans une série d'avaries survenues dans les gates maritimes au large des îles de la Frise orientale. Ces passages entre les îles sont considérés comme extrêmement exigeants, même par les navigateurs expérimentés. Une navigation précise est nécessaire, car les chenaux passent devant des bancs de sable dangereux. Un échouage dans cette zone est extrêmement dangereux pour le bateau et l'équipage. Particulièrement insidieux : en raison de processus dynamiques naturels, les chenaux peuvent se déplacer en permanence, c'est pourquoi il est impératif de se procurer des informations actualisées sur la situation avant d'aborder les eaux maritimes. Ce n'est qu'en avril de cette année qu'une famille de six personnes a dû être libérée d'une situation similaire, lorsque leur voilier d'environ neuf mètres de long s'est retrouvé bloqué sur un grand banc de sable entre les chenaux de Schluchter et de Dovetief, au nord de Norderney.
Voies navigables des Wadden fermées
Pendant ce temps, le chemin plus sûr à travers le wadden dans la région de Norderney et Baltrum n'est actuellement pas praticable en continu : des systèmes de raccordement au réseau offshore sont actuellement en construction sur la côte de la Frise orientale de la mer du Nord, reliant les parcs éoliens en mer au réseau électrique à terre. Lors des travaux de construction dans la mer des Wadden entre les localités côtières et les îles de la mer du Nord, les chenaux des Wadden sont utilisés à marée haute pour transporter les matériaux tels que les tubes de protection des câbles et pour poser les câbles sous-marins. C'est pourquoi, depuis cette année et jusqu'en 2029 vraisemblablement, les mois d'été sont marqués par des perturbations temporaires, des jours de fermeture des chenaux de Watt.Il faut en tenir compte lors de la planification de la croisière. Actuellement, le chenal de Norderney Riffgat est fermé jusqu'au 26.09.2025 inclus. Vous trouverez des informations actuelles à ce sujet ainsi que sur l'ensemble de la zone des Wadden sur la page Wattsegler.de.
