Vendée Globe: La force par le vent - les voiles pour "Malizia 4" de Boris Herrman

Ce week-end, Boris Herrmann, qui a fait six fois le tour du monde à la voile, a fait une brève visite au milieu de tout le travail pour son nouveau bâtiment "Malizia 4 et la préparation de sa première saison, a assisté à la finale du Baltic 500 à Strande. C'était une rare visite privée en phase finale d'achèvement du nouveau foilerLe problème est que l'homme de 44 ans et son équipe sont très occupés. C'est le sprint final. Boris Herrmann n'aura bientôt plus besoin de son propre Imoca. Le professionnel de la course au large le plus connu d'Allemagne pourra alors à nouveau participer à des régates de haut niveau.

Ocean Race Atlantic : premier grand test pour le bateau et les voiles

Après la mise à l'eau fin juin et les tests de lancement, le premier grand moment sera l'Ocean Race Atlantic, à laquelle Boris Herrmann participera le 1er septembre. avec ses co-skippers Cole Brauer, Justine Mettraux et Julien Villion sur le nouveau "Malizia 4". "Je me réjouis de faire du raid avec cet équipage. Cole, Justine et moi avons déjà participé ensemble à l'Ocean Race Europe l'été dernier. Et maintenant, je peux enfin participer à une course avec Julien, qui est un marin très expérimenté dans des formats très différents".

Mais avant d'en arriver là, l'équipe de construction et les experts de Lorient ont encore beaucoup de travail à faire. Et encore plus derrière eux. C'est ce que montrent très bien les quatre premiers épisodes de la série Malizia "Born To Race". Le dernier en date s'intéresse au vent comme force motrice et aux réponses que Team Malizia apporte pour l'exploiter au mieux avec le nouvel Imoca. "Même si les foils nous aident à utiliser la force du vent, ce sont les voiles qui nous donnent la puissance du bateau", retient le co-skipper d'Herrmann, Will Harris.

Que ce soit les explications techniques intéressantes du capitaine de bateau Henry McCann sur la transformation du vent en force ou les informations de fond de Boris Herrmann sur l'interaction entre les voiles et les foils : Pour les navigateurs intéressés, le nouvel épisode de la série Malizia "Born To Race" recèle de nombreuses informations passionnantes, dont l'une ou l'autre peut être utilisée pour élargir son propre horizon.

La nouvelle garde-robe de Malizia : sept voiles au lieu de huit

Pour cela, Boris Herrmann décrit par exemple sa nouvelle garde-robe de voile en mots et en images, qu'il avait déjà présenté début avril dans une interview de YACHT. Conformément aux règles Imoca, elle a dû être réduite de huit à sept voiles. C'est ce que montre le graphique dans la galerie de photos de cet article. "Au total, pour un bateau comme le nôtre, lancé en 2026 et inscrit en 2027 et pour The Ocean Race 2027, on ne peut pas produire plus de 16 voiles", explique Pifou Dargnies, directeur technique de Malizia. C'est beaucoup moins que ce qui se faisait auparavant dans la Volvo Ocean Race. A l'époque, on fabriquait encore une cinquantaine de voiles pour chaque bateau.

Le nombre de voiles a été drastiquement réduit". Pifou Dargnies

De plus, Boris Herrmann explique : "La chose la plus compliquée pour chacun d'entre nous opérant dans cette classe est l'interaction entre les différentes voiles d'avant". Selon Will Harris, c'est là que réside le véritable plaisir du travail : "Travailler et ajuster les voiles et les optimiser pour qu'elles fonctionnent ensemble. Pour qu'elles soient efficaces et aident à faire avancer le bateau". Pour la garde-robe des voiles de "Malizia 4", ce travail a également bénéficié de nombreuses expériences tirées du travail et du développement de son prédécesseur.

Trouver le bon équilibre, c'est la tâche la plus exigeante". Boris Herrmann

Pour ce faire, Team Malizia a emprunté, selon le skipper, "une voie un peu différente" de celle de son prédécesseur. Le directeur commercial de North Sails, Alan Pennaneach, le sait : "Les Imoca évoluent beaucoup en termes de vitesse et aussi en ce qui concerne les charges qui pèsent sur les voiles. C'est pourquoi, dans une course autour du monde, les voiles doivent être efficaces dans toutes les conditions météorologiques. Il y aura certainement des compromis dans le design des voiles. Quand tout le monde sera d'accord sur le design, le processus de fabrication commencera".

"RISE" : la certification des voiles Imoca

La quatrième partie de la série "Born To Race" montre également ce processus et donne un aperçu intéressant de la technologie de fabrication des voiles, des matériaux utilisés et de la lutte constante pour la longévité des voiles hautes performances. L'importance de cette dernière est illustrée par des retours sur les pertes de voiles, les casses et les avaries qu'ont connues Boris Herrmann et Francesca Clapcich sur l'ancien "Malizia 3".

Le nouvel épisode de la série aborde également le thème de la durabilité dans le domaine de la voile. La classe Imoca a réuni autour d'une table les six voiliers actifs dans leur domaine. Un certificat a été créé, qui contrôle la durabilité et la fixe selon des paramètres prédéfinis. Il s'appelle "RISE". Le terme signifie "Reduced Impact Sail Evaluation" - l'évaluation des voiles avec un impact (environnemental) réduit. Le film de Malizia montre exactement comment cela fonctionne.

Poussé par le vent ! Le quatrième épisode de la série Malizia "Born To Race", déjà publié, s'intéresse à la garde-robe de voile Imoca pour "Malizia 4" :