Au total, l'organisateur du Bogense Sejlklub a enregistré 235 inscriptions pour l'édition de cette année de la Fyn Cup. La fenêtre météo stable a donné lieu à un peloton serré sur la route de 138 miles nautiques autour de Funen et Brandsø. Le vent d'ouest doux a persisté même pendant la nuit, permettant aux équipages de parcourir la distance sans trop de pauses.
De "Dragonfire" à "Al-Capone".
Le premier bateau de la longue distance a atteint la ligne d'arrivée samedi vers 4 heures. Le multicoque "Dragonfire", skipper et chef de Dragonfly Jens Quorning de Skærbæk, a été traditionnellement accueilli avec du champagne sur le quai et a terminé le tour après seulement 14 heures et 20 minutes de navigation. À ce moment-là, le peloton principal venait de passer le pont du Storebælt, mené par le multicoque "Jane Doe". Dans la catégorie des quillards, c'est l'équipage du "Al-Capone" qui a remporté la première place. Le skipper Tue Andersen du Snaptun Sejlklub a franchi la ligne d'arrivée samedi matin à 6h25 après 17 heures et 10 minutes de navigation.
Des navigateurs allemands ont également pu fêter des succès au Danemark. Torsten Bastiansen, chef des ventes chez X-Yachts et membre du Flensborg Yacht Club (FYC), a barré le XR 41 "Formula X", arrivé deuxième. À bord de ce croiseur de performance rapide, un équipage éminent du chantier naval danois était à l'œuvre, y compris le propriétaire Ib Kunøe et le directeur Kræn Nielsen. Le First 36.7 "Mathilde" de Jan Böhm et le J 109 "Jubel" ont également bien navigué sous pavillon allemand. Le meilleur yacht allemand s'est finalement classé 16e au classement général, tandis que le yacht de régate de 75 pieds "Calypso" de Kiel, qui était hautement favori, a eu moins de chance. Il a dû interrompre prématurément la régate à la hauteur d'Assens en raison d'une panne hydraulique.
Des vents d'ouest exigeants
Plus tard dans la journée de samedi, le vent d'ouest s'est renforcé sur Funen, atteignant huit mètres par seconde, ce qui a obligé les équipes à croiser beaucoup, surtout dans le dernier passage de la Fyn Cup. Vers 14h30, il ne reste plus que 17 voiliers sur le parcours de la régate. Le dernier bateau restant a passé la marque Fyns Hoved à ce moment-là, alors que le peloton de queue se trouvait encore au nord de Romsø à midi.
Seulement huit épreuves à la Fyn Cup
Samedi en fin d'après-midi, à 17 heures, les dix derniers bateaux se trouvaient finalement sur le tronçon entre Tørresø et l'arrivée. Le dernier bateau a franchi la ligne d'arrivée à Bogense vers 21 heures. Ainsi, 212 des 220 bateaux qui ont pris le départ ont terminé avec succès la Fyn Cup 2026, et nombre d'entre eux ont également établi des records personnels lors du tour de l'île. Seuls huit équipages ont dû abandonner la course avant la fin. La prochaine édition de la régate aura lieu du 28 au 30 mai 2027.
Classement selon le modèle Silverrudder
Pour le classement de la Fyn Cup, les bateaux danois utilisent traditionnellement le système national de handicap DH, tandis que les multicoques sont classés selon la formule Texel. Que les équipages choisissent la longue distance de 138 miles nautiques ou la courte distance d'environ 65 miles nautiques, les organisateurs abaissent à partir de cette année les barrières pour les participants internationaux.
Les yachts étrangers peuvent prendre le départ sans certificat de jauge DH danois dans trois groupes de longueurs pures : moins de 10 mètres, de 10 à 12,49 mètres et à partir de 12,50 mètres. Dans ces classes LOA, comme dans le Silverrudder, seul le temps de course est déterminant pour la victoire. Les yachts DH danois seront automatiquement classés dans les deux catégories, tandis que le classement classique "Tursejler" restera ouvert aux purs navigateurs sans certificat de jauge.
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David Ingelfinger
Volontär