Même après le deuxième yacht en mer continue de guider le J/V 43 "Red 2 ont pris la tête de la huitième édition du Baltic 500. A environ 120 milles de l'arrivée, les organisateurs du Yacht Club Strande comptaient sur l'arrivée du skipper de "Red 2" Mathias Müller von Blumencron (Norddeutscher Regatta Verein) et de Co-skipper Cole Brauer (New York Yacht Club) le samedi soir.
Les J/V 43 font la course en tête dans le Baltic 500
Samedi matin, elle a été suivie de très près par dans la bataille contre le froid le sister-ship "Vineta" (Norddeutscher Regatta Verein) avec Wolf Scheder-Bieschin et Arnt Bruhns devant le Shogun 50 suédois "Fantastic 4" avec Peter Bolvig/Jakob van Ohlen, le Solaris 50 "Faju" (Kieler Yacht-Club) avec Fabius Müller-Kauter/Aike Brahe et le Pure 49 "Gorre" (Sail-Lollipop Regatta Verein) avec Matthias Schernikau/Urs Kohler.
Au classement général ORC, les petits bateaux ont fait valoir leurs atouts lors de la deuxième moitié du Baltic 500, d'autant plus que les grands avaient déjà pris la mer depuis longtemps. Le nouveau JPK 10.50 "Hinden" de Jonas Hallberg, tout juste transféré à Kiel, a pris la tête du classement. Avec Jonas Hiller, leur skipper vit sa première régate avec la fusée, qui était considérée dès le début comme l'une des favorites de l'ORC.
"La nuit a été calme. Il n'y a pas eu d'autres abandons. Je compte 32 équipages actifs. Bien sûr, le peloton se resserre maintenant, car les grands sont déjà devant sur la croix. Cela se relativisera plus tard, au plus tard lorsque le vent sera plus à droite ce soir", a rapporté Cord Hall, cofondateur et directeur de course de la Baltic 500, samedi matin. Et ceci aussi : "Red 2' devrait être là ce soir. Avec de la chance, encore à la lumière du jour".
Entre-temps, 16 équipages à deux mains ont officiellement abandonné le Baltic 500. Les autres continuent à se battre. C'est le cas des habitués du Baltic 500 Oliver Schmidt-Rybandt et Clara Witthenrich, qui font une fois de plus de leur nom de bateau du Dehler 30OD "Play Harder" un programme. Ils ont toutefois fortement atténué une dureté, comme le décrit le skipper dans un magnifique petit hommage de la mer :
Par Oliver Schmidt-Rybandt
"Selon ma théorie, à partir du deuxième changement de spi avec une voile mouillée, il est plus avantageux en termes de poids d'avoir un chauffage installé que de naviguer avec un bateau inévitablement froid. C'est pourquoi notre petit bateau de course dispute déjà son sixième Baltic 500 avec un chauffage diesel fonctionnant presque non-stop. L'appareil ne pèse que quelques kilos et consomme au maximum un litre toutes les quatre heures de fonctionnement à pleine charge. Cela suffit pour maintenir le bateau au chaud à l'intérieur, même lorsque les températures extérieures sont proches de zéro, et surtout pour sécher rapidement toute humidité.
En d'autres termes, le spi récupéré mouillé perd rapidement son poids supplémentaire non négligeable. Le grand Willi Dehler a inventé la phrase appropriée à ce sujet : "Le confort crée la victoire". Le petit bateau y est déjà parvenu à quatre reprises lors du Baltic 500. L'humidité évacuée par l'air de chauffage et le moral supplémentaire gagné ont peut-être joué un rôle.
Dès l'ouverture, c'était un rêve d'arriver sous le pont avec des vêtements mouillés après une lutte éternelle sur l'avant du bateau et d'être à nouveau au chaud en peu de temps". Oliver Schmidt-Rybandt
Tout semblait aller bien jusqu'au Fehmarnbelt. Nous étions bien placés dans le peloton, nous avions la concurrence de classe derrière nous dans le Baltic 500 et nous avancions magnifiquement. Les bateaux les plus rapides devant ont été les premiers à tourner. On voyait bien comment les spinnakers étaient récupérés partout et comment la flotte continuait à naviguer à bâbord et à gîte. Nous pouvions déjà voir le virement de bord sur l'eau, nous avions posé la dropline et la drisse de génois. Encore 500 mètres, 400, 300 et puis plus rien.
Alors que les bateaux qui nous précédaient de près s'enfuyaient, nous sommes restés sur place pendant facilement trois heures, poussés par le courant à travers le Belt. Une méchanceté sans fond. Mais comme c'est parfois le cas : parfois on n'a pas de chance, parfois ce sont les autres qui ont de la chance. La soirée a été stressante. Changement de voile, vent entre 0 et 25 nœuds, pluie et mauvaise progression. Ce n'est que la nuit que cela s'est consolidé, nous laissant encore tomber ici et là dans de petits trous de calme, pour déboucher à partir de midi sur une navigation au champagne sous A2 avec un magnifique soleil. L'air encore froid n'a pas gâché le plaisir.
Ai-je déjà mentionné le chauffage ? Nous le remettons en marche le soir et nous nous félicitons à nouveau à chaque passage sous le pont. Petit complément à la nuit dernière : C'est agréable d'avoir chaud sous le pont. C'est dommage quand on n'en profite pas. J'ai fait le plein entre 23 heures et 5 heures...".
Le chauffage de bord comme projet d'hiver 2026/2027 ?
De nombreux équipages n'ont pas le confort d'un chauffage à bord du Baltic 500. Le co-skipper de "Salicornia", Arno Böhnert, a déclaré : "Non, malheureusement, nous n'avons pas de chauffage à bord parce que quelqu'un a été très malin dans la configuration et a économisé du poids. Est-ce qu'il le regrette en ce moment ? Je pense que oui. Est-ce que ce sera peut-être le prochain projet d'hiver ? Je pense aussi. Cela n'aurait pas été vraiment difficile. J'ai considéré que c'était inutile à l'époque. Eh bien, on n'a jamais fini d'apprendre..."
Néanmoins, "l'esprit est élevé à bord", a déclaré Arno Böhnert. Son bilan de la deuxième nuit en mer du Baltic 500 : "La nuit dernière, en route vers Læsø, il y avait relativement beaucoup de cellules orageuses autour de nous. A dix milles de Læsø, nous nous sommes dit : "safe than sorry". Nous avons baissé l'A2 et remonté l'A5. Finalement, nous aurions peut-être pu passer avec l'A2. Cela nous a probablement coûté 3 km au total. Après Læsø, nous avons repris des forces dans le reach, nous avons nettoyé le bateau et nous n'avons pas mis de J0. Nous aurions pu le refaire. Mais il fallait plus de gestion de puissance et de keep-your-house clean".
Démonstration de force : la JPK 10.50 au Baltic 500
Samedi matin, la situation était claire du point de vue de Böhnert : "Nous sommes maintenant ici sur le long couloir de vent arrière. Mariejo' est juste à côté de nous. Tout se passe bien jusqu'à présent. Les esprits sont défoncés". Arno Böhnert n'est pas le seul à avoir remarqué que le nouveau JPK 10.50 "Hinden" de Jonas Hallberg s'est mis à filer à toute allure.
Böhnert a déclaré : "Ce que la JPK 10.50 est en train de faire, c'est une autre paire de manches. C'est une véritable démonstration de force ! Sur ce parcours, elle s'envole tout simplement sur le long couloir de vent arrière. C'est vraiment impressionnant, c'est une nouvelle référence. Et cela, bien sûr, en combinaison avec la valeur de course. Elle sera certainement bien naviguée, mais la valeur de course est déjà énorme".
Tatjana Pokorny
Reporter sport
