La scène des croiseurs compacts s'est enrichie d'un nouveau modèle ancien. Le Tide 25 a démarré dès 2014 avec le constructeur SQ Yachts, fondé par d'anciens collaborateurs de Dehler après la vente du chantier naval à Hanseyachts et son déménagement à Greifswald. Le nom SQ, quant à lui, devait encore rappeler certains modèles Dehler qui portaient l'abréviation signifiant Speed & Quality - et qui, de manière déroutante, est à nouveau utilisée aujourd'hui par Dehler. Avec le SQ 25 et une commande pour Comfortina, SQ Yachts s'est efforcé de redémarrer sur le site traditionnel de Freienohl dans le Sauerland, où le plus grand chantier naval d'Allemagne et le plus innovant d'Europe fabriquait autrefois des yachts avec beaucoup de succès.
Après les rêves, l'insolvabilité
Les choses ont mal tourné. Dès le mois d'octobre, la jeune entreprise a dû déposer le bilan. Trop peu de bateaux vendus, trop peu de commandes externes. Le démâtage du SQ 25 lors du test YACHT n'a sans doute pas non plus aidé au développement de la marque.
Dommage : car le SQ 25, conçu par Marc-Oliver von Ahlen comme un "30 pieds lavé à trop chaud" (von Ahlen), comme un grand bateau en petit, s'est avéré être un joli spécimen bien navigué, construit proprement, autonome et riche en variantes, qui aurait mérité sa place sur le marché.
Mais le sauvetage est en vue. Le chantier naval Maritime Faserverbundtechnik Haring, basé en Frise orientale, reprend les moules et les droits et construit désormais le navire sous le nom de Tide 25. Le fabricant fabrique déjà le très remarqué Tide 36, en plus de pièces spécifiques de haut niveau pour méga-yachts, sous-marins et éoliennes.
Un nouveau départ avec la marée 25
Mais un design de 2014 peut-il encore être contemporain ou au moins intemporel presque une décennie plus tard ? C'est possible : avec des chanfreins et des arêtes dynamiques, une étrave verticale, des chinoises continues, des profils sous-marins à la vue courte ainsi que, au choix, une poupe ouverte et des safrans doubles, le Tide 25 est aujourd'hui encore un croiseur compact attrayant et moderne, que le constructeur voit plutôt comme un "weekender et non comme un bateau de sport".
Autrement dit, le confort de base rencontre des performances de navigation supérieures. Le bateau a conservé une autre particularité lors du passage de la SQ à la Tide : la grande diversité qui n'a pas son pareil dans cette taille. Il est possible de choisir entre une poupe ouverte ou fermée, un traveller à l'arrière ou un seul bloc de pieds au milieu du cockpit, des dunettes de même hauteur sur toute la longueur ou des coffres de rangement plats à l'arrière.
Le Tide 25 est extrêmement variable
Sous l'eau, c'est la fête : Un safran central ou double, deux quilles fixes pour les tirants d'eau de 1,10 et 1,60 mètre et même une version à quille pivotante avec un tirant d'eau variable de 0,75 à 1,80 mètre sont réalisables. Et pour le gréement sans pataras, avec les barres de flèche fortement inclinées, on peut choisir des grandes voiles de différentes dimensions ainsi qu'un foc auto-vireur ou un génois, également gréé sur le roof et avec les winches de drisse.
La richesse des variantes se poursuit sous le pont. La version de base est équipée de quatre couchettes. L'espace WC, la cuisine et la glacière électrique peuvent être ajoutés ou modifiés. Et pour la propulsion, il est possible d'opter pour un hors-bord essence ou électrique, un diesel encastré, un moteur électrique encastré ou même un double E-Pod comme sur le bateau de test.
Confort ou camping ?
Quelle que soit la version, la finition visible des plastiques, des équipements et des installations est de haut niveau, l'impression générale est de qualité. L'espace disponible dans l'habitacle est cependant assez restreint. Il n'y a pas de placards, seulement des rangements ouverts et de la place sous les couchettes.
La cabine avant mesure tout de même 2,04 mètres de long et près de 1,50 mètre de large, et les autres couchettes présentent également des dimensions confortables. Il n'y a cependant pas de hauteur debout. La hauteur intérieure est de 1,46 mètre. Marc-Oliver von Ahlen : "Nous n'avons volontairement pas essayé de proposer un yacht avec une hauteur debout et un volume maximal. En comparaison, le Weekender offre des lignes plus élégantes, de meilleures caractéristiques et performances de navigation ainsi qu'un remorquage facile grâce à un poids plus faible".
Le Tide 25 est convaincant sur le plan de la navigation
Les points forts du SQ 25 se situent donc au niveau de la navigation. Dans des vents allant jusqu'à 18 nœuds, le bateau se montre rigide et peut supporter beaucoup d'allures, ce qui est aussi le mérite de l'installation à double pale accrochée à l'extérieur, qui fonctionne avec peu de jeu et en douceur. Le large traveller optionnel à l'arrière permet de bien parer les rafales.
La disposition des écoutes sur le toit de la cabine - en plus du foc auto-vireur, le génois conventionnel pour les angles d'écoute étroits est également conduit avec des rails sur le toit - rend leur maniement difficile par le barreur. Les angles de virement, c'est-à-dire la hauteur au vent, sont bons, tout comme les vitesses. Des valeurs à deux chiffres peuvent être atteintes sous gennaker, le bateau étant également contrôlé sur ces parcours.
Le prix du Tide 25 est élevé. 77 350 euros pour un bateau de sept mètres et demi de long, c'est un prix très élevé, mais qui devrait s'imposer sur le marché.
Données techniques
- Catégorie de conception CE C
- Longueur de la coque 7,50 m
- Longueur de la ligne de flottaison 6,74 m
- largeur 2,49 m
- Tirant d'eau/alternatif 1,10/1,60 m
- Quille pivotante 0,75-1,80 m
- Hauteur du mât au-dessus du niveau de la mer 11,40 m
- poids 1,9 t
- Taux de ballast/lestage 0,6 t/32
- Grand-voile (Std.) 20,0 m²
- Foc (Std.) 15,0 m²
- Foc SW (heure) 12,9 m²
- Voile au vent (h) 35,0 m²
- vol à voile au vent (sport) 40,6 m².
- Vitesse théorique de la coque 6,0 kn
- Machine En option
Construction de la coque et du pont
Sandwich avec âme en mousse et vinylester dans la première couche de stratifié. Quille composite avec bombe au plomb
Plan de navigation
Grand-voile Fathead, gréement sans pataras. En option, un foc auto-vireur et un beaupré à déploiement sur le pont garantissent vitesse et efficacité, y compris dans l'utilisation.
Modules
Propulsion, quille pivotante, salle d'eau, cuisine, double gouvernail ou gouvernail central, poupe ouverte ou fermée : aucun autre bateau de cette taille ne peut être configuré de manière aussi variable.
Entraînements
Hors-bord, diesel encastré, propulsion électrique ou double E-Pod : même les plus grands bateaux n'offrent pas autant de possibilités.
Équipement et prix
Prix de base départ chantier naval 77 350
Prix prêt à naviguer Pantry, module de toilette et le moteur ne sont pas encore calculés
Garantie/contre l'osmose
2/5 ans
Chantier naval et distribution
Maritime Faserverbundtechnik, Haring, Zum Zungenkai 4a, 26725 Emden ; tél. : 04921/93 69 300 ; www.mfh-emden.de
Évaluation de YACHT
Rapide, agile, sophistiqué, pouvant être équipé d'une quille pivotante, de variantes d'aménagement et d'autres modules, et joli : le Tide 25 est un enrichissement sur le marché des croiseurs compacts.
Construction et concept
- + Design éprouvé
- + Plan de voilure moderne
- + Diverses possibilités de choix
- - Comparativement cher
Performance de la voile et réglage
- + Potentiel de vitesse élevé
- + Rigide et contrôlable
- + Disposition des ponts très fonctionnelle
Habitat et qualité d'aménagement
- + Finition propre
- - Peu d'espace de rangement à l'intérieur
Équipement et technique
- + Composants de haute qualité
- + Entraînement électrique au choix
- + option de quille pivotante
