Après avoir longtemps développé son programme dans le segment des cruisers de performance, le chantier naval de Newport (Rhode Island), sur la côte est des États-Unis, surprend à nouveau en annonçant un véritable dayboat ou weekender sous la désignation de type J/9. Le nouveau modèle est censé être un successeur tardif du légendaire J/100, vendu à de nombreuses reprises. C'est avec ce bateau que la marque avait pour la dernière fois un véritable day-sailer dans son portefeuille de marques (test dans YACHT 24/2006).
Le J/9 reprend aujourd'hui ce concept à succès. Les caractéristiques : un grand cockpit, une cabine courte et peu profonde, des lignes fines et jolies, peu de franc-bord et un agencement aussi simple que possible avec une aptitude illimitée à la navigation en solitaire - un day-sailer ou un weekender typique, en somme. J/Boats a réduit le concept à l'essentiel. "Keep it simple", tel est le mot d'ordre.
Le bateau est livré avec un gréement simple en aluminium avec un écarteur de barre de flèche. Pour ceux qui naviguent souvent seuls, il est possible d'installer un rail de foc auto-rétractable comme alternative au génois à recouvrement court. Pour les navigateurs plus sportifs, il est également possible d'installer un beaupré fixe en fibre de carbone pour un gennaker ou un code zéro. Les clients doivent également choisir s'ils veulent équiper le bateau d'un petit moteur diesel intégré ou d'un moteur électrique. Les deux variantes de propulsion ne sont toutefois disponibles qu'en option et contre un supplément de prix correspondant. La plate-forme de bain à l'arrière, à moitié séparée du long cockpit, est tout aussi inhabituelle qu'intéressante.
L'aménagement sous le pont est sobre et simple, conformément au concept. Pour une utilisation en tant que weekender, le bateau est équipé d'une couchette double à l'avant. Un petit cabinet de toilette est également intégré à l'avant du bateau.
Le J/9 ne sera produit qu'aux États-Unis dans un premier temps
Le prix de base du bateau départ chantier naval USA est actuellement de 122.950 dollars US. Converti au cours du jour, cela représente actuellement environ 115 400 euros nets. En incluant la TVA à 19 %, le prix de base de la jolie américaine est de 146 300 euros (sans voile ni moteur). Les clients doivent en outre prévoir dans leur budget au moins 10.000 euros pour le transport du bateau des États-Unis vers l'Europe. Car dans un premier temps, le nouveau J/9 ne sera construit que dans le chantier naval de J/Boats à l'étranger. Une fabrication chez le fabricant sous licence J Composites dans l'ouest de la France n'est actuellement pas encore prévue.
Le premier bateau a été livré en automne à notre partenaire de distribution Dyna Sportboats en Suisse et a été mis à disposition de la rédaction de YACHT pour un test. Toutefois, le vent n'a pratiquement pas été au rendez-vous. Avec seulement un soupçon de vent, le J/9 a tout de même montré de très bonnes caractéristiques de navigation et une agilité surprenante. Le test détaillé est prévu pour le numéro 4/2023 de YACHT. Il paraîtra début février.
Données techniques J/9
- Constructeur : R. Alan Johnstone
- Longueur de la coque : 8,54 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 7,75 m
- largeur : 2,63 m
- Tirant d'eau standard : 1,50 m
- Tirant d'eau de la quille courte : 1,19 m
- poids : 1,93 t
- Surface de voile au vent : 41,7 m2
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
