Des designs polarisants: Le pantin multi-articulé en aluminium Speedlounger 850
Alexander Worms
· 01.11.2022
Le Speedlounger des Pays-Bas se présente sous un aspect plutôt inhabituel. La raison de ces nombreux plis est la construction en plaques d'aluminium. Comme pour la construction en contreplaqué, celles-ci ne peuvent être pliées que dans une seule dimension. Pour obtenir des formes rondes, la méthode de fabrication serait beaucoup plus compliquée. Mais outre son aspect inhabituel, le Speedlounger a bien d'autres choses à offrir.
Le terme lounge est né dans les aéroports. Les voyageurs doivent se sentir à l'aise dans cet espace raffiné, avant leur vol ou pendant les temps d'attente entre deux vols. Nombre de ces idées correspondent aux exigences des plaisanciers vis-à-vis de leur embarcation. L'idée de construire un salon sur un bateau est donc aussi évidente qu'elle n'est pas nouvelle, comme le montre clairement la tendance au day-sailing qui perdure depuis quelques années.
Le cockpit comme salon
Néanmoins, le concept du Speedlounger est tout à fait sensationnel, car il combine une assise détendue avec un entretien extrêmement simple. Grâce à sa construction entièrement en aluminium, il n'a besoin ni de peinture ni de polissage. Le moteur électrique ne nécessite pas non plus d'entretien, son refroidissement est assuré par l'échange de chaleur d'un système fermé dans une enveloppe extérieure à double paroi. Seul le WC, s'il est commandé, doit être hiverné et, en cas de fort gel, il s'agit de contrôler l'arbre lubrifié à l'eau au moment du dégel. Un effort très gérable.
Au printemps, à l'aide d'un nettoyeur haute pression, le bateau est prêt pour la saison en un clin d'œil - tout cela dans le but de faire de la propriété une expérience sans stress.
Ce qui va tout aussi bien avec l'idée du salon, c'est le fait que le voyageur du salon de l'aéroport a besoin d'un expert pour guider son avion. Et c'est aussi le cas du Speedlounger. En effet, le bateau a besoin d'une main experte dans le cockpit de pilotage, qui se trouve à l'arrière de la zone réservée aux invités. Toute une série de réglages, beaucoup de surface de voile pour le poids, peu de tirant d'eau, des doubles safrans et une barre qui ne renvoie aucune pression à la roue centrale sont un défi, même pour les barreurs expérimentés.
