Rigg-Lifehack 1 :Un nœud contre les maux de tête et pour le réglage de la grand-voile
Le Dirk est régulièrement réglé, en particulier sur les petits bateaux sans kicker. Virée au port pour que la bôme soit plus haute et donc dégagée des têtes de l'équipage dans le cockpit. Ce réglage doit être modifié au plus tard au moment de hisser la grand-voile. La drosse est attachée, sinon la chute est trop lâche et perturbe le profil de la voile. Chez nous, le dirk est dévié dans le cockpit et se commande par une pince à levier. Un nœud permet d'éviter les dérapages accidentels. Si la ligne n'est pas bien tenue ou si le bloqueur est ouvert par erreur, la bôme arriverait sinon par le haut. Le nœud est placé exactement de manière à ce que le grand arbre soit maintenu dans la position la plus basse possible. Le risque de blessure est ainsi écarté et il n'est pas nécessaire de faire des marques supplémentaires sur le dirk : La pince peut être ouverte sans crainte et la bôme est automatiquement dans la bonne position pour hisser la grand-voile. Pour déterminer l'endroit idéal pour le nœud, il faut tâtonner un peu. Cette astuce semble assez banale, mais elle sert la sécurité, simplifie la navigation au quotidien et ne coûte rien.
Jochen Peschke, Hambourg
Rigg-Lifehack 2 :Comment transformer le Backstag en Lazy-Jack
Sur notre bateau équipé d'un étai supérieur et d'un étai inférieur, il n'y a pas de lazy-jacks. L'astuce : nous avons attaché de courtes boucles aux pataras et fixé de petits crochets à la bôme. Lors de la manœuvre de récupération, nous naviguons contre le vent, puis la bôme est ferrée, les quatre pataras sont ferrés et les boucles sont accrochées à la grande bôme. En desserrant le Dirk, ces Lazy- Jacks sont tendus et la drisse peut être ferlée et la toile attachée entre les étais est sécurisée par des pointes.
Prof. Burkhart Bromm, Kiel
Rigg-Lifehack 3 :Ferrure de dirk sur l'étai arrière
Sur notre petit croiseur, toutes les drisses et tous les étirements ne sont pas déviés vers l'arrière. L'extrémité du Dirk a également été occupée par le mât. De ce fait, une personne devait toujours se trouver à l'avant lors de la mise à la voile, du hissage et de la prise de ris. La solution simple : une pince de cordage a été fixée à l'étai arrière, dans laquelle on fixe le dirk dévié à l'extrémité du mât. La pince est fixée à deux endroits sur l'étai arrière : en haut avec une vis à travers le trou du ridoir qui sert à régler la tension de l'étai arrière, en bas avec un serre-câble.
Janosch Riepenhusen, Stade
Rigg-Lifehack 4 :Le calme dans le gréement grâce à Bommel
Pour lutter contre le bourdonnement de notre étai de huit en Dyneema, nous avons tout simplement fabriqué nous-mêmes un pompon. Deux disques en carton de six centimètres de diamètre avec un trou central de deux centimètres chacun sont fendus et glissés sur l'étai. Enrouler ensuite une fine corde autour des deux disques en carton, toujours en passant par le trou central à l'extérieur. Après cinq couches superposées tout autour, la corde enroulée est coupée à l'extérieur entre les disques en carton et fixée par un nœud de constriction.
Alexander Friedrich, Wismar
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