Chauffage de bordPoêle à pétrole comme alternative ?

Fridtjof Gunkel

 · 22.03.2026

Le four mesure 38 par 30 par 43 centimètres.
Un chauffage diesel fixe, une cheminée ou plutôt un simple radiateur soufflant ? Une autre possibilité : le poêle à pétrole électrique à laser. Nous en avons essayé un.

Le combustible, le pétrole, est finement pulvérisé par un injecteur à commande électronique, allumé automatiquement et brûlé proprement, selon le fabricant Toyotomi, leader du marché japonais. Contrairement aux poêles à mèche, les dérivés laser utilisent un ventilateur pour répartir la chaleur et ont une régulation électronique de la température ; ils ont donc besoin d'un peu d'électricité. Nous avons testé le modèle compact d'entrée de gamme LC-130.

Puissance de chauffage de 3000 watts

Selon le fabricant, l'appareil a une puissance maximale de 3000 watts et doit être adapté à des pièces allant jusqu'à 48 mètres carrés. Avec ses dimensions de 38 x 30 x 43 centimètres, le poêle est encore assez compact et pèse huit kilogrammes à vide. Le réservoir intégré et amovible contient 5,4 litres de combustible. L'appareil est branché sur une prise de courant de 230 volts et démarré en appuyant simplement sur un bouton. Après quelques secondes de préchauffage, pendant lesquelles une brève odeur de pétrole se fait sentir, le brûleur démarre son travail. L'utilisateur règle la température de consigne, qu'un thermostat surveille et qui commande l'intensité de l'appareil de chauffage et le ventilateur. L'appareil se met en marche dès qu'il atteint sa puissance maximale et qu'on l'entend à un mètre de distance avec seulement 50 décibels (A).

Plus puissant qu'un bon radiateur soufflant

Le poêle à pétrole amène l'intérieur à la température souhaitée plus rapidement qu'un radiateur soufflant de 1800 watts de puissance maximale utilisé pour la comparaison. En fait, le LC 130 ne chauffe qu'à l'avant, au niveau de la grille de sortie d'air ; en dessous, en haut et sur les côtés, l'appareil ne chauffe qu'à peine. Le fabricant conseille néanmoins de respecter des distances minimales de 20 centimètres à l'arrière et de 50 centimètres sur les côtés, ainsi que de 150 centimètres à l'avant. L'air de chauffage est agréable, ne sent pas et semble sec. Aucune augmentation de l'humidité de l'air n'a été constatée.

Le poêle à pétrole ne nécessite pas de cheminée, mais un certain apport d'air frais. Selon le fabricant, le réservoir d'une capacité de 5,4 litres dure 17, 3 heures à la puissance de chauffage maximale. Cela représente donc 0,31 litre par heure. Avec un prix recommandé de Pétrole spécial du même fabricant de 3,45 euros par litre, on arrive donc à un bon euro par heure, plus l'électricité, ce qui est donc plus cher que l'utilisation d'un radiateur soufflant (qui est toutefois moins efficace). Le poêle à pétrole ne consomme que 13 watts d'électricité lorsqu'il fonctionne, et 320 watts au démarrage.

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Poêle à pétrole programmable et sûr

L'appareil est sensible au toucher et au basculement, puis s'éteint. L'écran, malheureusement non éclairé, avertit dix minutes avant l'arrêt par manque de combustible. Il n'y a malheureusement pas d'affichage électronique du réservoir, seulement un verre-regard sur le réservoir qui doit être retiré pour le contrôle. Du côté des points positifs, on trouve la grande puissance mais aussi l'air sec et agréable ainsi que la bonne commande. Le temps de fonctionnement peut être programmé et il y a une sécurité enfants. Par ailleurs, l'appareil signale un manque de ventilation. Le LC 130 coûte 289,90, à acheter auprès du Zibro-Ofenshop.

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Fridtjof Gunkel

Fridtjof Gunkel

Rédacteur en chef adjoint de YACHT

Fridtjof Gunkel est né en 1962 à Helgoland ; il y a débuté sa carrière de navigateur en Opti et est rapidement passé aux quillards. La semaine de la mer du Nord, la semaine de Cowes et la semaine de Kiel ont été ses premières étapes, suivies de nombreuses années dans la scène de l'Admiral's Cup sur les cuppers « Container » et « Rubin ». Les championnats du monde et les régates internationales en Starboot, avec le mini-Maxi « SiSiSi » et divers yachts de tonnage ainsi que la participation à la Whitbread Round the World Race ont été d'autres étapes marquantes, accompagnées de longues croisières. Fridtjof Gunkel est entré au YACHT dans le cadre d'un stage en 1985, où il est ensuite devenu chef de la rubrique Test & Technique, puis rédacteur en chef adjoint il y a environ 25 ans. Il est également responsable du domaine des régates et du sport. Fridtjof Gunkel navigue à titre privé sur un Performance/Cruiser amarré sur la côte de la mer Baltique. Ses zones de navigation préférées sont l'archipel de l'est de la Suède et la Bretagne.

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