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Les roues Schwalbe G-One de 20 pouces, plus larges que les roues standard, sont une nouveauté. Cela devrait permettre de rouler confortablement sur des routes en mauvais état, en dehors des chemins asphaltés. Le G Line est disponible en trois tailles de cadre et peut être équipé en option d'un moteur électrique. Le moteur électrique se trouve alors dans le moyeu de roue arrière et non pas à l'avant comme sur le Brompton classique. Le fabricant qualifie ce nouveau modèle de plus grand développement depuis 50 ans. Le premier Brompton a été présenté il y a un demi-siècle. Il est toujours disponible et se distingue par son faible encombrement.
Pour la première fois, trois tailles pour le Brompton
Le mécanisme de pliage de la nouvelle G Line est également typique de Brompton, la forme du cadre suit également les lignes connues. Mais avec les tailles Small, Medium et Large, il existe désormais trois tailles. Le fabricant indique trois hauteurs de guidon à titre de comparaison : Small est de 152 à 168 centimètres, Medium de 168 à 183 et Large de 183 à 198.
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Deux entraînements différents
En outre, on distingue entre les modèles 8-Speed et 4-Speed. Ainsi, la variante avec moyeu à 8 vitesses sans entraînement électrique (>> par ex. disponible chez Fahrrad XXL) ainsi que l'Electric G Line à quatre vitesses. Cette dernière est entraînée par un moteur électrique dans le moyeu d'une puissance de 250 watts. La nouvelle propulsion arrière doit offrir des avantages. Lors du dernier test YACHT, la roue avant à entraînement électrique du Brompton patinait rapidement, en particulier dans les côtes. Le G Line 8-Speed pèse 13,9 kilogrammes en taille Small, mais sans les extras comme les garde-boue et le porte-bagages. Le G Line 4-Speed pèse 16,1 kilos avec porte-bagages et garde-boue, mais sans batterie. Avec la batterie, il atteint 19,5 kg.
Des pneus plus grands sur le nouveau Bromton
Outre le cadre plus grand, les pneus de 20 pouces doivent particulièrement contribuer à l'amélioration du confort de conduite du vélo de bord. Là aussi, il est possible de choisir entre deux variantes : des pneus increvables de Schwalbe spécialement conçus pour la G Line. Ils sont recommandés par le fabricant pour les trajets plutôt hors route. Sur les pistes cyclables plates, les pneus Continental devraient marquer des points. Les freins à disque hydrauliques sont également une nouveauté. Ils n'existaient pas jusqu'à présent chez Brompton. Ils doivent offrir une force de freinage fiable, même sur les mauvais revêtements.
Outre un guidon plus large, des poignées ergonomiques et des pédales larges mais amovibles, la selle est également un nouveau développement. Avec une base en fibres de carbone, elle doit minimiser les vibrations et offrir un confort particulier.
De nombreux accessoires Brompton
Brompton a également prévu des accessoires spécifiques pour la G Line. Ainsi, le bloc avant-porteur doit transférer le poids de la sacoche à bagages et de la batterie non pas sur le guidon, mais sur le cadre. Il en résulte un comportement plus stable dans les virages, même avec beaucoup de bagages. Sont également disponibles des housses pour le vélo plié, des porte-bouteilles d'eau et des porte-smartphones, un kit d'outils, des lumières, des garde-boue et des porte-bagages.
Le prix du Brompton G Line débute à 2849 euros pour le G Line 8-Speed Small sans porte-bagages ni garde-boue. Selon la taille, l'équipement et la propulsion électrique, le prix va jusqu'à 3999 euros pour l'Electric G Line 4-Speed. Les nouveaux modèles devraient être disponibles à partir d'octobre chez les revendeurs Brompton accrédités.
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
