Dimanche, à 14:00 UTC, le skipper du yacht "Triana", Jean d'Arthuys, a informé le McIntyre Ocean Globe Race Control (OGR) d'un incident survenu à bord. Stéphane Raguenes, membre de l'équipage, était tombé sur le pont et avait subi une grave blessure ouverte de neuf centimètres de long et trois centimètres de large à l'arrière de la jambe, derrière le genou.
Stéphane a été emmené sous le pont afin de pouvoir prodiguer immédiatement les premiers soins et d'arrêter l'écoulement du sang. Il a été mis sous sédation et a reçu des analgésiques. Il était conscient, parlait et était rassuré par les membres de son équipage.
MSOS, l'équipe de télémédecine 24h/24 de l'OGR, et TMAS, International Telemedicine Support, ont été contactés et des photos des blessures ont été transmises par satellite pour diagnostic. L'équipage a reçu des conseils médicaux. L'OGR a déclaré le code orange et les protocoles de l'OGR ont été mis en place.
Le CROSS Gris-Nez, la Maritime Coast and Guard Agency, le MRCC au Portugal, le MRCC en Espagne et le MRCC au Maroc ont été informés. Les proches de Stéphane ont été informés que la blessure, bien que sérieuse, ne mettait pas sa vie en danger.
Plusieurs options pour l'aide
En concertation avec le MSOS et le contrôle OGR, le capitaine Jean d'Arthuys a évalué un certain nombre d'options. Il y avait d'abord l'option d'une évacuation d'urgence vers un porte-conteneurs "Chicago E", situé à dix miles nautiques, qui avait un médecin à bord et était prêt à fournir de l'aide.
Une deuxième réflexion a porté sur le transfert du médecin Tanneguy Raffray du "Neptune", un autre participant français à l'OGR. Le Neptune n'était alors qu'à 12 miles nautiques. Malheureusement, les conditions météorologiques, avec des vents de nord-ouest de 17 à 20 nœuds et une mer de quatre mètres, ont exclu ces deux options.
Une autre proposition était d'aller au Portugal, à 135 miles nautiques à l'est. Jean a toutefois décidé de poursuivre sa route vers le sud jusqu'à Las Palmas. Le MRCC de Las Palmas a été informé de la situation et demande à ce qu'un hélicoptère de sauvetage soit envoyé dès l'arrivée du yacht au port.
Le "Triana", un Swan 53, est maintenant en route la plus rapide vers Las Palmas/Gran Canaria, où Stéphane devrait être hospitalisé demain (mardi), si le temps le permet.
"Triana" fait partie des favoris
Malgré un début de course difficile, "Triana" est actuellement en tête de l'Adventure Class et se situe au milieu de la flotte, à la septième place du classement général et à la cinquième place du classement IRC. Le voilier dirigé par l'entrepreneur médiatique et producteur de vin français Jean d'Arthuys a dû interrompre la course pendant quatre heures lors de la troisième nuit pour réparer un câble de barre cassé. Les réparations ont été effectuées avec succès à l'aide d'un câble en Dyneema, ce qui lui a permis de poursuivre sa route sans encombre.
Le Swan 53, l'un des plus petits voiliers de la course, navigue avec seulement huit membres d'équipage et est considéré par beaucoup comme celui qu'il faut surveiller. Il a pris la tête de la classe Adventure avec une large avance. Sébastien Audigane, le premier barreur, est un visage connu dans le milieu professionnel de la voile française. Il a déjà passé six fois le Cap Horn et a établi deux records du monde Jules Verne.
L'Ocean Globe Race a pris le départ le dimanche 10 septembre 2023 à Southampton, en Grande-Bretagne, pour un sprint d'environ 27 000 milles à travers les mers du monde. La flotte est divisée en trois classes et comprend au total 14 yachts participants. Parmi les étapes intermédiaires figurent Le Cap en Afrique du Sud, Auckland en Nouvelle-Zélande et Punta del Este en Uruguay, avant que la course ne se termine à nouveau en Grande-Bretagne en avril 2024. En référence à la première course par équipe autour du globe il y a 50 ans, la Whitbread Round the World Race 1973-74, l'Ocean Globe Race se déroulera en mode rétro. Sans budget de plusieurs millions ni équipement technique moderne, les yachts sont en outre en grande partie navigués par des amateurs.
