Revierport: Le boom de la voile fait avancer la rénovation des marinas au Danemark

Pendant les années Corona, les Danois ont eux aussi beaucoup apprécié les vacances dans leur propre pays. Il y a eu un véritable boom de la voile parmi les habitants. L'année dernière, pour la première fois, autant d'équipages étrangers que durant la période précédant la pandémie se sont rendus dans les zones de navigation du pays voisin, en particulier des plaisanciers allemands. Les marinas danoises ont ainsi enregistré près de 1,2 million de nuitées, un chiffre qui n'avait plus été atteint depuis 15 ans ! Le Danemark, qui fait également partie de l'actuel Rapport sur le bonheur dans le monde Le fait que l'Allemagne se trouve une fois de plus à la deuxième place n'a donc rien perdu de son attrait.

Le revers de la médaille de ce boom : partout, les ports sont à l'étroit, surtout en haute saison. Les listes d'attente pour obtenir un emplacement permanent, très convoité par les plaisanciers allemands, surtout dans les régions frontalières, sont parfois longues, et l'agrandissement des marinas est en fait inévitable. Des installations portuaires de plus en plus grandes et modernes entrent cependant en conflit avec le besoin de calme, de nature et de repos, c'est-à-dire avec tout ce que le Danemark représente généralement.

Pour les exploitants des ports de plaisance, réussir à faire le grand écart est un défi qu'ils sont prêts à relever. Dans de nombreux endroits, ils s'adaptent déjà aux exigences accrues. Les pontons sont remplacés et agrandis, les installations sanitaires sont rénovées et des aires de jeux sont construites. Des projets de plus grande envergure, tels que de nouvelles entrées de port, des mesures de protection du littoral et des projets architecturaux de prestige comme le "Centre maritime" d'Esbjerg, sont déjà en partie réalisés. Dans le même temps, on s'efforce de limiter autant que possible les atteintes à l'environnement.

De la station de barbecue relookée au plus grand chantier d'Europe, de la côte de la mer du Nord à la mer du Sud danoise en passant par le Kattegat : le rapport de navigation suivant donne un aperçu des principales nouveautés au "pays du bonheur".

1. Marina Minde et Marina Toft

L'année dernière, l'aire de jeux de la marina Minde a été rénovée. En 2018, l'entreprise a également repris la marina voisine Skibsværft Toft, désormais appelée Marina Toft. Un nouvel entrepôt d'hiver de 1.800 mètres carrés y a été mis en service à l'automne. Plusieurs bâtiments vieillissants ont été démolis. Actuellement, on est à la recherche d'investisseurs pour un hangar à étagères pour bateaux à moteur, comme on en voit aux États-Unis ou en Australie.

2) Sønderborg/Als

Dans le port de ce qui se présente comme "la mecque de la voile du sud du Jutland", l'aire de jeux et le barbecue de la partie nord ont été rénovés. Des investissements ont également été réalisés dans l'équipement de sauvetage et de sécurité sur le site. Les campeurs en voiture disposent désormais d'une zone séparée, un peu à l'écart du port, mais directement sur la plage. Et il y a un nouveau point d'évacuation pour les eaux usées et les toilettes chimiques. Le "Marine Café" sur le port propose depuis ce printemps un plus grand choix de plats et de boissons sur sa carte et également plus de places assises en extérieur qu'auparavant.

3. Augustenborg/Als

Dans le port de plaisance, les pontons ont été agrandis. Il y a plusieurs nouvelles places d'amarrage pour des yachts allant jusqu'à 20 mètres de long, qui sont déjà louées. En outre, l'aire de jeux a été rénovée. À terre, quatre stations de recharge pour voitures électriques ont été installées.

4. Marstal/Ærø

En 2022, les trois ports de Ærø ont enregistré une croissance record avec près de 40 000 plaisanciers invités. En conséquence, jusqu'à huit millions de couronnes danoises, soit environ un million d'euros, seront investis dans les deux ports municipaux de Marstal et Ærøskøbing. Avec 20.000 visiteurs, Marstal est même le port de plaisance le plus fréquenté du pays. La construction du projet de protection côtière d'Eriks Hale a commencé il y a un an à peine. Durant l'hiver, les cinq épis qui doivent protéger la langue de terre adjacente au port et ses maisons de bain colorées ont été achevés. Depuis ce printemps, il y a également de nouveaux distributeurs automatiques qui facilitent le paiement des taxes portuaires et l'accès aux toilettes. Les clients reçoivent un code pour les toilettes et les poubelles. "Dans le passé, les conteneurs étaient en libre accès, ce qui faisait qu'ils étaient également utilisés par les propriétaires de maisons de vacances et autres, et nous trouvions souvent des déchets de jardin dans les poubelles. Nous espérons qu'à l'avenir, le tri des déchets sera plus efficace", explique le maître de port Christian Ørndrup. Il y a également deux nouveaux pontons flottants. L'ensemble du bassin portuaire devrait être réaménagé le plus rapidement possible. Le bâtiment des toilettes au ponton 10 a été agrandi de deux nouveaux bains.

5. Guldborgsund

Il n'aurait pas manqué grand-chose pour que la voie navigable entre Lolland et Falster soit perdue pour la navigation dans le cadre des travaux du tunnel du Fehmarnbelt. Pour relier l'arrière-pays au tunnel, il était encore prévu en 2020 de construire un pont ferroviaire fixe sur le Guldborgsund, au sud du pont König-Friedrich IX, avec une hauteur de passage de seulement 3,5 mètres. Au lieu de cela, la construction d'un pont basculant a commencé au printemps. Le passage à travers le Sund sera donc toujours possible à l'avenir avec un mât vertical. L'achèvement du pont est prévu pour 2026. Et : dans le sud du Sund, les signaux maritimes ont été modifiés, donc attention à l'approche !

6) Vordingborg/Seeland

Pour la saison 2023, la commune a imaginé une action de réduction : Si vous restez deux nuits dans l'un des huit ports communaux de Vordingborg, la troisième nuit vous sera offerte, quel que soit le port. Les ports concernés sont Vordingborg Nordhavn, Masnedsund, Bogø, Præstø, Hårbølle, Stege, Kalvehave et Klintholm.

7) Klintholm/Møn

L'un des ports participant à l'action de réduction est celui de Klintholm, sur la côte sud de l'île de Møn. Depuis que Vattenfall et EnBW y ont transféré les stations de service pour l'entretien de leurs parcs éoliens, il y a beaucoup d'activité. Cela concerne surtout la partie est du port, où les bateaux-navettes entrent et sortent pour les travailleurs. Il est recommandé aux plaisanciers invités d'éviter cette zone. En hiver, un nouveau "salon portuaire" a également été construit au centre de la cale de mise à l'eau la plus à l'est, et il est désormais prêt pour la nouvelle saison. Il est équipé d'une salle de séjour, d'une kitchenette et de toilettes publiques.

8. Copenhague

Plusieurs grands projets de construction, parfois controversés, inquiètent les plaisanciers de Copenhague. Les travaux de dragage et les fermetures de ports en raison de la construction de tunnels et de ponts pèsent de plus en plus sur les clubs de voile locaux. Ils sont notamment préoccupés par un projet de pont cyclable entre les nouveaux quartiers de Copenhague Nordre Toldbod et Refshaleøen. Ils craignent que les heures d'ouverture prévues pour le pont ne soient pas suffisantes. Avec environ 25 000 passages par an, il représenterait un énorme obstacle. Dans une réponse de la maire Sophie Hæstorp Andersen, il est désormais indiqué que des alternatives possibles, y compris une solution de ferry, sont à l'étude.

Au cours des 20 dernières années, on a tenté à plusieurs reprises de transformer la zone sud de l'île artificielle de Prøvestenen à Copenhague en un nouveau grand port de plaisance pouvant accueillir jusqu'à 1 500 bateaux. Certaines parties de la zone, devenue entre-temps une zone de loisirs, ont même déjà été préparées à cet effet. Mais les travaux ont été interrompus en raison de difficultés de financement. Depuis quelque temps, une association de plaisanciers s'efforce de relancer les plans pour cette zone en friche. En 2022, cette demande a été approuvée par la ville. L'objectif est de créer un port à la fois naturel et moderne à moins de trois kilomètres de la place de l'hôtel de ville de Copenhague. L'achèvement prévu est 2028.

Et : en fait, le nouveau port de plaisance du Nordhavn de Copenhague n'est conçu que comme une solution provisoire. 600 bateaux du port voisin de Svanemøllehavnen doivent y être transférés pendant les travaux du nouveau tunnel de Nordhavn. Il s'agit néanmoins d'une marina moderne avec des bordures en pierre, des pontons flottants, une grue, un bureau portuaire et des club-houses pour chacun des trois clubs de voile qui sont basés à Svanemølle. Il est prévu que les propriétaires de bateaux concernés retournent à leur emplacement d'origine en 2027. Mais de nombreux plaisanciers espèrent déjà que le nouveau port pourra continuer à exister après 2027.

9. Rungsted/Seeland

Trente anciens pontons ont été remplacés dans le bassin sud du port. La remise en état de cette installation vieille de près de 50 ans était absolument nécessaire. Elle marque le début d'une modernisation complète du port. Au total, 180 millions de couronnes danoises, soit environ 23,4 millions d'euros, seront consacrés à ces travaux. Dans les années à venir, il est prévu d'aménager un récif artificiel, de construire de nouveaux barbecues et une aire de jeux, d'agrandir la plage, de créer des espaces pour les camions-restaurants et même de construire un plongeoir. Le premier coup de pioche pour l'extension devrait être donné en 2026 et l'achèvement est prévu pour 2029.

10) Helsingør/Seeland

Les installations sanitaires de Helsingør Nordhavn viennent d'être rénovées et les enfants disposent d'une aire de jeux flambant neuve devant le bureau du port et, en été, d'un château gonflable gratuit sur le môle central. Une autre attraction du port est le grand aquarium en plein air Vandlaboratoriet, où les collaborateurs de l'aquarium de l'Øresund donnent en été des informations sur la nature et la faune du Sund. Les pontons donnent directement sur l'eau et les enfants peuvent y pêcher des écrevisses ou chercher les gros poissons plats qui se cachent dans le fond sablonneux.

11. Roskilde/Seeland

À Roskilde, on est fier d'une nouvelle maison portuaire qui abrite des installations sanitaires, une cuisine et une buanderie. À l'exception de la machine à laver et du sèche-linge, leur utilisation est comprise dans les frais d'amarrage. Les places d'amarrage ont en outre été augmentées de 20 pour cent pour atteindre 371 places.

12. Nyborg/Finlande

Le port de plaisance est passé à un nouveau système numérique. Aux distributeurs automatiques du bureau du port et d'Østerhavn, les clients peuvent payer les frais d'amarrage, réserver une grue et obtenir des codes pour les douches et les machines à laver.

13. Kerteminde/Finlande

2021, nous avions évoqué les importants travaux de construction d'une nouvelle jetée. Celle-ci a été achevée juste à temps pour le début de la saison. Les perturbations liées aux travaux appartiennent donc au passé. Et là aussi, plusieurs nouvelles places d'amarrage ont été aménagées pour les bateaux jusqu'à 20 mètres de long.

14. Juelsminde

Chaque année, les ports danois sont récompensés dans le cadre du prestigieux concours "Port of the Year". En 2022, le titre honorifique, pour lequel les plaisanciers pouvaient voter en ligne, a été attribué à la marina de Juelsminde. Elle a marqué des points notamment grâce à la nouvelle grande aire de jeux appelée Juelsminde Naturlegepark ( wp.juelsmindenaturlegepark.dk ). Il a beaucoup à offrir aux enfants de tous âges et toutes les activités sont gratuites, à l'exception du padel-tennis.

15 Ballen/Samsø

Le port le plus grand et le plus fréquenté de l'île dispose désormais d'une plus grande buanderie. De plus, l'escalier de la promenade devant le bureau du port a été achevé. Et l'on a investi dans une meilleure signalisation et dans une sécurité accrue dans la zone portuaire.

16. Anholt

La station de sauvetage en mer d'Anholt dispose depuis cette année d'un nouveau bateau plus performant : le "Jacob Fredriksen" mesure 17,5 mètres de long et, avec une vitesse maximale de 26 nœuds, il peut également agir dans les environs plus larges de l'île dans le Kattegat par presque tous les temps et venir en aide aux navigateurs en détresse.

17e Nykøbing/Mors

Un nouveau ponton flottant est en cours de construction dans le port de l'île de Mors, située dans le Limfjord. Il n'y aura toutefois pas de nouvelles places d'amarrage pour les visiteurs. A la place, des bateaux de pêche et des péniches Airbnb d'un investisseur allemand seront bientôt amarrés. Le propriétaire du nouveau ponton de 96 mètres de long et de quatre mètres de large n'est pas l'association de plaisanciers, mais la commune. Les plaisanciers invités sont toujours les bienvenus sur les trois autres pontons. Pour cette année, il existe en outre des cartes de saison qui peuvent être commandées avant l'arrivée auprès du capitaine du port : On ne paie ainsi que les nuits que l'on passe sur le bateau, mais au moins dix nuits, et on peut alors théoriquement y rester toute la saison.

18. Esbjerg

Le nouveau port de plaisance se trouve sur Esbjerg Brygge, l'île portuaire artificielle de 60.000 mètres carrés avec sa lagune. Dans la nouvelle zone urbaine de Havneøen-Esbjerg Strand, outre le port de plaisance, de nombreuses installations maritimes de loisirs et de baignade, des espaces verts et également des bâtiments éducatifs sont prévus.

Le nouveau "centre maritime" a déjà été inauguré en janvier : ce bâtiment en bois inspiré de la construction navale doit devenir un symbole architectural de la commune. Baptisé "The Lantern", il a été conçu de manière à ce que ni les tempêtes ni les inondations ne puissent l'atteindre.

Principalement une maison des associations de sports nautiques, le centre est ouvert aux visiteurs. Les plaisanciers invités peuvent l'utiliser 24 heures sur 24. Il est possible d'y passer la nuit ou de voir les membres de l'association travailler sur leurs bateaux dans les ateliers. Le point fort est un pont promenade en bois qui doit rappeler l'intérieur d'un bateau à rames.

En outre, le projet "Aqtiv", un expérimentarium aquatique situé dans la lagune derrière l'île portuaire artificielle, est en cours de construction. Différents parcours d'obstacles, de water-polo et de wakeboard y sont prévus, ainsi que des couloirs de natation et d'autres choses encore.

Un grand chantier : la traversée du Fehmarnbelt

Entre Fehmarn et Lolland, "Magnor", la plus grande pelle hydraulique du monde, est en service depuis 2021. Environ 70 pour cent des travaux d'excavation pour la tranchée du tunnel sont terminés. Dès l'année prochaine, 89 éléments de tunnel y seront abaissés. La centrale de trafic germano-danoise (Vessel Traffic Service, VTS) veille à ce que la circulation des bateaux dans le Fehmarnbelt soit libre et sûre pendant les travaux de construction offshore. Il est vivement recommandé à tous les navires qui entrent dans la zone VTS de se signaler via "Fehmarnbelt Traffic" sur le canal VHF 68. En cas d'incapacité à manœuvrer, le service gratuit d'un remorqueur d'assistance peut être demandé.

Pendant les travaux offshore, les plaisanciers doivent être particulièrement attentifs aux zones de travail dans le Fehmarnbelt, signalées par des bouées de zone interdite. Le consortium de construction Femern A/S a rédigé une fiche d'information pour la navigation contenant des informations sur les conditions particulières aux alentours des zones de travail. Les positions actuelles sont communiquées via les publications nautiques des autorités maritimes. Et même en dehors des zones de travail, il faut s'attendre à un trafic abondant de bateaux de travail. Début 2024, une plateforme d'observation pouvant atteindre 24 mètres de haut, baptisée "La Flèche", devrait en outre ouvrir ses portes à proximité de l'entrée danoise du tunnel, près de Rødbyhavn. Les personnes intéressées pourront alors jeter un coup d'œil sur le plus grand chantier d'Europe depuis une perspective aérienne et s'informer sur le contexte technique et les aspects de durabilité.

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