Les plis dans la coque sont typiques de RM Yachts et résultent d'une construction spéciale. Les constructeurs de yachts de La Rochelle fabriquent traditionnellement des bateaux avec une coque en contreplaqué et un pont en fibre de verre, ce qui constitue une caractéristique unique dans ce segment de marché. Comme tous les bateaux de RM, le nouveau 1380 est livré en standard avec des quilles de bouchain et un safran, ce qui permet de mettre le bateau à sec sans problème. Une quille pivotante électrohydraulique est également disponible, ce qui permet de réduire le tirant d'eau de 3,35 mètres à seulement 1,45 mètre. Dans ce cas, le bateau est construit avec deux safrans. Grâce à la construction en contreplaqué, cette variante est possible sans problème.
La construction du RM 1380 est l'œuvre de Marc Lombard. Les caractéristiques typiques de la marque sont, outre le multicoque, l'étrave inclinée vers l'avant, le saut de pont négatif prononcé ainsi que le grand hublot panoramique dans la structure de la cabine. Le mât standard en aluminium est équipé d'une grand-voile pinhead et d'un génois à chevauchement court avec points d'écoute sur le pont. Un foc auto-vireur n'est en revanche pas prévu.
Le siteRM 1380 dans leVisite guidée à 360° :
Trim à l'avant, pilotage à l'arrière
Avec la disposition éprouvée du cockpit RM, toutes les lignes restent à l'avant et sont commandées latéralement depuis la descente. De grands winchs sont disponibles de chaque côté. Le winch pour l'écoute de génois se trouve sur une plateforme séparée, un peu plus bas. De cette manière, les winchs peuvent être rapprochés les uns des autres tout en restant faciles à manœuvrer avec les manivelles. Lors du test du petit RM 1180 (YACHT 20/2019), cette disposition a fait ses preuves. Pour l'écoute de grand-voile, des winchs sont également disponibles à l'arrière, à portée de main du barreur. Nouveauté pour RM-Yachts, le nouveau 1380 est désormais disponible avec une plateforme de bain rabattable en deux tailles, mais uniquement en option.
L'aménagement sous le pont prévoit en standard un agencement conventionnel avec deux cabines à l'arrière et une grande cabine de propriétaire à l'avant. Il est également possible de diviser l'avant du bateau dans le sens de la longueur et de réaliser ainsi deux cabines à l'avant. Dans les deux variantes, il y a toujours un cabinet de toilette séparé à l'avant, avec des toilettes d'un côté et une salle de bain avec douche de l'autre. Au lieu de la double cabine à tribord, les plaisanciers qui souhaitent faire de longues traversées peuvent également y aménager un atelier ou un coffre de bâbord accessible. Toutefois, cet espace n'est accessible que de l'intérieur et non pas également depuis le cockpit.
Le prix actuellement communiqué à Düsseldorf est de 468.370 euros, TVA de 19 % et un jeu de voiles de près inclus.
Caractéristiques techniques du RM 1380
- Constructeur : Marc Lombard Design Group
- Styling intérieur : Piaton Yacht Design
- Longueur de la coque : 13,30 m
- Longueur totale avec beaupré : 14,40 m
- Largeur : 4,53
- Tirant d'eau quilles de bouchain : 1,95 m
- Tirant d'eau Quille pivotante : 1,45-3,35 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 20,50 m
- Poids : 9,7 t
- Grand-voile : 55,0 m².
- Gênes : 55,0 m²
- Stagfock : 33,0 m²
- Gennaker : 150,0 m².
- Code Zéro : 110,0 m².
- Motorisation : Volvo Penta, 60 CV, Saildrive
- Capacité de carburant : 150 l
- Capacité eau douce : 270 l
- Réservoirs d'eau noire : 2x 50 l
- Catégorie de conception CE : A (8)
- Prix standard départ chantier naval : 468.370 euros brut, voiles comprises
