Deux titres de champion du monde, deux titres de champion d'Europe et trois victoires à la Cowes Week en Angleterre. Le séduisant J/112 E a permis à la marque J/Boats de remporter de nombreux succès. Ce croiseur rapide et performant est désormais doté d'un nouveau pont, inspiré des modèles plus grands J/45 (test YACHT 5/2022) et J/40, qui a reçu le titre de yacht européen de l'année 2025 lors du salon Boot à Düsseldorf (test YACHT 19/2024). En outre, la désignation du type change : J/36.
Le modèle précédent, le J 112 E, a été lancé sur le marché en 2016, alors qu'il s'agissait d'un nouveau développement et du successeur du J/109, qui a connu un grand succès, surtout en Amérique. Construit en France chez J Composites aux Sables d'Olonne, ce bateau aux racines américaines est conceptuellement du côté sportif et orienté vers la performance. Comme d'habitude chez J/Boats, la construction est l'œuvre du chef de chantier et concepteur maison Alan Johnstone. La poupe plutôt fine, le franc-bord bas ainsi que le saut de pont prononcé correspondent à sa signature typique. Et le concept du J/122 E s'est surtout démarqué de la concurrence par son énorme barre à roue (1,50 mètre de diamètre).
Le J/112 E dans le grand test comparatif de YACHT
Pour le nouveau J/36, le chantier naval a revu l'agencement du pont. La modification la plus visible est que le bateau est désormais équipé d'une double barre à roue, comme le grand J/40 et le J/45. La disposition générale des winchs et des ferrures pour le guidage des écoutes et des lignes reste en revanche inchangée. L'agencement avec des winchs d'écoute primaires et secondaires sur le panneau de cockpit et des winchs de drisse supplémentaires sur le toit de la cabine, sur le côté de la descente, est préféré par les régatiers ambitieux qui aiment naviguer en équipage de manière sportive.
Le barreur et le régleur d'écoute de grand-voile sont assis côte à côte, confortablement, de manière détendue et avec suffisamment de liberté de mouvement. De plus, ils ont toutes les possibilités de réglage (écoute de grand-voile, pataras, chariot) à portée de main et peuvent travailler efficacement. Grâce à la nouvelle configuration avec la double barre à roue, le barreur a désormais un plus grand rayon d'action et peut bien manœuvrer lui-même les winches d'écoute arrière. Un autre avantage des deux roues est le passage libre à travers le cockpit.
Une relique : le beaupré extensible
Le J 122 E bénéficie d'un beaupré long (1,85 m) et extensible en fibre de carbone, ce qui permet d'utiliser plus efficacement un gennaker plus grand. La proue flexible a longtemps été la marque de fabrique typique de J/Boats. Alors que le chantier naval a opté pour un beaupré plus court et fixe pour les plus grands types J/40 et J/44, la longue trinquette extensible continue de faire partie du concept du J/36.
Par rapport au modèle précédent J/112 E, l'agencement sous le pont et le standard d'aménagement restent inchangés, à quelques petites adaptations près. Les lignes de la coque convergent légèrement à l'arrière. La poupe est étroite, ce qui permet de conserver une cabine double à l'avant et une chambre à l'arrière.
Le numéro un du type J/36 est actuellement en construction chez J/Composites aux Sables d'Olonne, sur la côte ouest de la France, mais il devrait être terminé prochainement et faire ses preuves sous voile. Pour le lancement, le chantier naval annonce un prix de 239.980 euros. En incluant la TVA de 19 % pour les clients allemands, le prix s'élève donc à près de 285 600 euros. Ce prix s'entend toutefois encore sans les voiles et sans l'électronique, ce qui est généralement le cas pour les cruisers de performance typiques.
Données techniques J/36
- Constructeur : Alan Johnstone
- Longueur de la coque : 11,00 m
- Longueur totale (avec beaupré déployé) : 11,98 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 10,66 m
- largeur : 3,80 m
- Tirants d'eau : 2,25 m (standard) / 1,90 m (quille courte en option)
- Poids 5,1 t
- Taux de lestage : 1,9 t / 37%.
- Surface de voile au vent (grand-voile + génois) : 64,9 m2
- Gennaker : 120,0 m2
- Motorisation : Diesel encastré Volvo Penta D1-30 (29 CV) / Saildrive
