Deux titres de champion du monde, deux titres de champion d'Europe et trois victoires à la Cowes Week en Angleterre. Le séduisant J/112 E a permis à la marque J/Boats de remporter de nombreux succès. Ce croiseur rapide et performant est désormais doté d'un nouveau pont, inspiré des modèles plus grands J/45 (test YACHT 5/2022) et J/40, qui a reçu le titre de yacht européen de l'année 2025 lors du salon Boot à Düsseldorf (test YACHT 19/2024). En outre, la désignation du type change : J/36.
Le modèle précédent, le J 112 E, a été lancé sur le marché en 2016, à l'époque en tant que nouveau développement et successeur du J/109, qui connaît un grand succès, surtout en Amérique. Comme d'habitude chez J/Boats, la construction est l'œuvre du chef de chantier et concepteur maison Alan Johnstone. La poupe plutôt fine, le franc-bord bas ainsi que le saut de pont prononcé correspondent à sa signature typique. Et le concept du J/112 E s'est surtout démarqué de la concurrence par son énorme barre à roue (1,50 mètre de diamètre).
Le beaupré extensible reste
Pour le nouveau J/36, le chantier naval a revu l'agencement du pont. La modification la plus visible est que le bateau est désormais équipé d'une double barre à roue, comme le grand J/40 et le J/45. La disposition générale des winchs et des ferrures pour le guidage des écoutes et des lignes reste en revanche inchangée. L'agencement avec des winchs d'écoute primaires et secondaires sur le panneau de cockpit et des winchs de drisse supplémentaires sur le toit de la cabine, sur le côté de la descente, est préféré par les régatiers ambitieux qui aiment naviguer de manière sportive en équipage. Le nouveau bateau est d'ailleurs exclusivement construit sous licence par J Composites aux Sables-d'Olonne, sur la côte ouest française, là où sont désormais fabriqués presque tous les bateaux de la marque J/Boats.
Le nouveau J/36 devrait profiter d'un beaupré très long et extensible en fibre de carbone, ce qui permet d'utiliser plus efficacement un gennaker plus grand. La proue flexible a longtemps été la marque de fabrique typique de J/Boats. Alors que le chantier naval a opté pour un beaupré plus court et fixe pour les plus grands types J/40 et J/44, la longue trinquette extensible continue de faire partie du concept du J/36.
Par rapport au modèle précédent J/112 E, l'agencement sous le pont et le standard d'aménagement restent inchangés, à quelques petites adaptations près. Les lignes de la coque convergent légèrement à l'arrière. La poupe est étroite, ce qui permet de conserver une cabine double à l'avant et une chambre à l'arrière.
Pour le lancement et la première mondiale du J/36 au salon Grand Pavois de La Rochelle, le chantier naval annonce un prix de base de 246.970 euros. En incluant la TVA de 19% pour les acheteurs en Allemagne, le prix s'élève donc à environ 293.890 euros. Ce prix s'entend toutefois sans les voiles et sans l'électronique, ce qui est généralement le cas dans la catégorie des cruisers de performance.
Données techniques J/36
- Constructeur : Alan Johnstone
- Longueur de la coque : 10,99 m
- Longueur totale (avec beaupré déployé) : 11,98 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 9,68 m
- largeur : 3,60 m
- Tirants d'eau : 2,25 m (standard) / 1,90 m (quille courte en option)
- Poids 5,1 t
- Taux de lestage : 1,9 t / 37%.
- Surface de voile au vent (grand-voile + génois) : 64,9 m2
- Gennaker : 120,0 m2
- Motorisation : Diesel encastré Volvo Penta D1-30 (29 CV) / Saildrive
