Hanse 410: Le nouveau de Greifswald sur le banc d'essai de YACHT. Les premières photos
Michael Good
· 07.08.2023
Testé sur le Greifswalder Bodden dans des conditions de vent très différentes, le Hanse 410 est convaincant sous voile. La construction issue du studio de Berret-Racoupeau en France montre un potentiel de performance élevé, navigue à une hauteur inhabituelle au vent et se comporte de manière légère et agile à la barre. Voilà ce que je peux dire pour l'instant. Le rapport complet du test, avec l'évaluation complète des caractéristiques de navigation et du confort sur et sous le pont, ainsi que la classification des nombreux détails et des prix, suivra dans le prochain numéro de YACHT. Le numéro 19/2023 paraîtra début septembre.
Hanseyachts à Greifswald complète progressivement la dernière génération de ses yachts de croisière. Le dernier modèle en date, le Hanse 410, doit à présent succéder à ses grandes sœurs Hanse 460 (à la présentation) et 510 (vers le rapport de test). Le nouveau 410 suit maintenant avec une grande fidélité visuelle mais aussi conceptuelle. L'aménagement et la disposition générale sur le pont ont été repris. Cela signifie entre autres : deux tables dans le cockpit pour un passage libre à travers le cockpit ainsi qu'un retour conséquent de toutes les drisses, écoutes et lignes de réglage jusqu'aux postes de pilotage. Le foc auto-vireur est standard, mais le Hanse 410 peut également être équipé d'un génois à recouvrement avec des points d'écoute sur le pont. Un mât à enrouleur est également possible sur demande.
Contrairement à ses grandes sœurs 460 et 510, la cuisine du Hanse 410 n'est plus construite comme un long élément dans le salon, mais est placée en forme de L très généreusement dimensionné sur la descente. Cela laisse plus de place dans le salon pour un deuxième canapé à tribord et la possibilité d'une véritable navigation. Le client peut choisir de disposer d'une deuxième salle d'eau dans la spacieuse cabine du propriétaire. L'aménagement de la poupe est également très varié : Il est possible d'aménager deux cabines arrière symétriques ou une chambre et un grand coffre accessible depuis le cockpit ou de l'intérieur par une porte.
Dans sa version de base, le nouveau Hanse 410 est spécifié avec un diesel Yanmar intégré d'une puissance de 39 CV, un entraînement Saildrive et une hélice fixe à deux pales. Une machine plus grande, d'une puissance de 56 CV, est également réalisable. Et : comme alternative au diesel intégré, Hanse propose le 410 avec une propulsion électrique. Le prix de base du Hanse 410 est de 299.760 euros bruts, TVA de 19 % incluse, avec un jeu de voiles Amwind simple d'Elvstrøm.
Données techniques Hanse 410
- Constructeur : Berret-Racoupeau Yacht Design
- Longueur de la coque : 11,99 m
- Longueur totale avec beaupré : 12,55 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 11,55 m
- largeur : 4,29 m
- Tirants d'eau : 2,10 m (std.)/1,70 m (opt. quille courte)
- Poids : 9,68 t
- Grande voile : 49,0 m² (std.)/46,0 m² (opt. mât enrouleur)
- Gênes : 43,0 m²
- Foc auto-vireur : 35,0 m²
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 19,99 m
- Motorisation : diesel encastré Yanmar 39 CV/56 CV (opt.)
- Moteur électrique (en option) : 25 kW / Saildrive
- Capacité de carburant : 160 l
- Capacité eau douce : 295 l
- Batteries : 3x 160 Ah / AGM (standard)
- Prix de base départ chantier naval : 299 760 euros, bruts, voiles comprises
