Avec le thème du day-sailing, le chantier naval Cantiere del Pardo et la marque Grand Soleil s'aventurent en terre inconnue. Jusqu'à présent, les constructeurs de yachts de Forli, sur la côte adriatique italienne, se sont exclusivement concentrés sur leurs deux lignes de cruisers rapides et performants et de yachts sportifs en eau bleue. Avec le type Grand Soleil 33, la gamme s'élargit encore et présente en même temps le plus petit bateau actuel de la marque. Un day-sailer/week-end pur est une nouveauté dans l'offre de Grand Soleil.
Officiellement, le nouveau modèle est présenté sous le nom de Grand Soleil Blue. Blue est la couleur de la mer et doit souligner les nouveaux efforts du chantier naval en matière de durabilité et d'écologie dans la construction de yachts. "Blue est le nouveau Green", ont déclaré les représentants du chantier naval lors de la présentation du projet. Les objectifs écologiques du projet seront atteints notamment grâce à l'utilisation de matériaux composites thermoplastiques et donc entièrement recyclables pour la construction de la coque et du pont. Pour ce faire, Cantiere del Pardo collabore avec la start-up italienne Northern Light (NL) Composites, qui a déjà produit des bateaux recyclables avec les projets Ecoracer 25 et Ecoracer 30 et qui a reçu des prix de l'innovation.
Le nouveau Grand Soleil Blue sera naturellement propulsé par un moteur électrique à pods. L'électricité provient d'un banc de batteries au lithium qui doit être rechargé en permanence par des panneaux solaires sur le pont, sur la structure de la cabine, ainsi que lors de la navigation avec hydrogénération par l'hélice qui tourne avec le bateau. Cela devrait permettre d'atteindre une autonomie de 30 miles nautiques tout de même, à une vitesse de croisière de cinq nœuds, selon les responsables du projet.
La construction du Grand Soleil 33 provient du bureau de Matteo Polli Yacht Design, qui est désormais responsable de tous les projets de nouvelles constructions de la marque Grand Soleil. Polli est connu pour ses conceptions réussies, notamment pour l'ORC-Handicap. En tant que pur day-sailer avec peu d'exigences pour une aptitude particulière à la régate, le nouveau bateau n'a toutefois pas été spécialement conçu pour optimiser la jauge. Les lignes sportives avec la forme de poupe typique de Polli promettent néanmoins de bonnes caractéristiques de navigation. La quille en T avec lest est disponible avec un tirant d'eau de 2,20 mètres (standard) ou de 1,80 mètres.
Beaucoup d'espace sur le pont pour prendre un bain de soleil et profiter de la vie
L'aménagement du cockpit est également passionnant, avec un grand pont arrière qui peut également être utilisé comme grand solarium grâce à des coussins. A cela s'ajoutent deux postes de pilotage et, sur les côtés, deux banquettes latérales qui doivent également offrir une longueur de couchage complète. Toutes les écoutes, drisses et lignes de réglage sont ramenées latéralement à l'intérieur de la structure de la cabine et des bords de la coque jusqu'aux deux winchs devant les roues de gouvernail. Avec le foc auto-vireur standard, le concept est donc entièrement adapté à la navigation en solitaire et correspond en outre à l'agencement courant des daysailers ou weekenders de cette taille et de cette orientation.
Cantiere del Pardo prévoit d'équiper le nouveau bateau d'un gréement en aluminium gréé 9/10. Un pataras n'est pas prévu, ce qui permet au concept d'offrir en option une grand-voile puissante et lattée avec un squaretopp largement déployé. Le mât est placé relativement loin à l'arrière du bateau. La cote J relativement longue permet ainsi d'utiliser un foc auto-vireur standard de taille raisonnable. Il n'est toutefois pas prévu d'installer un génois à recouvrement avec des points d'écoute sur le pont. En revanche, il est possible d'accrocher des voiles d'espace supplémentaires comme le Code Zero, le Reacher ou le gennaker sur le beaupré long et fixe en fibre de carbone.
Un aménagement intérieur n'est prévu que pour la partie avant du bateau, c'est-à-dire de la cloison de la cabine vers l'avant. L'avant du bateau est spacieux et offre suffisamment de place pour que deux personnes puissent y passer la nuit. Il y a également un espace toilettes séparé à l'arrière ainsi qu'une petite cuisine. Dans le salon, cinq personnes peuvent s'asseoir confortablement autour de la table à manger rabattable. Des graphiques explicatifs sont disponibles dans la galerie de photos ci-dessus.
Le chantier naval n'a pas encore donné d'informations concrètes sur la première présentation du prototype et l'inauguration officielle du salon. En revanche, Cantiere del Pardo communique pour la première fois les prix à YACHT online : le Grand Soleil Blue coûtera 308.200 euros, TVA de 19% incluse et y compris la structure stratifiée recyclable avec des matériaux composites thermoplastiques.
Données techniques Grand Soleil 33 "Blue
- Constructeur : Matteo Polli Yacht Design
- Design : Nauta Design
- Longueur de la coque : 9,99 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 11,00 m
- largeur : 3,70 m
- Tirant d'eau de la quille standard : 2,20 m
- Tirant d'eau de la quille courte : 1,80 m
- Poids : 3,3 t
- Grand-voile : 36,0 m².
- Foc auto-vireur : 26,0 m²
- Gennaker : env. 100,0 m²
- Motorisation : pod électrique
- Prix : 308 200 euros, bruts, TVA de 19 % incluse
