Beneteau First 36 SE: Test d'un voilier de régate au top de sa forme pour la croisière

Grand succès pour un petit bateau : lors de la Transpacific Yacht Race (Transpac) de cette année, un yacht de série de seulement 36 pieds (onze mètres) a franchi la ligne d'arrivée en deuxième position au large d'Hawaï. Après avoir parcouru plus de 2 200 milles nautiques entre Los Angeles et Honolulu, le Beneteau First 36 SE, baptisé "Rahan", n'a dû céder sa place qu'au maxi yacht de 88 pieds "Lucky" (ex "Rambler 88"). Même si, lors de la Transpac, les grands bateaux sont envoyés plus tard sur le parcours, la forte performance du "Rahan" mérite d'être mentionnée. Non seulement il était de loin le plus petit bateau parmi les plus de 50 participants, mais en plus il était le seul à naviguer en double.

Le First 36 de Beneteau n'est pas un nouveau bateau. YACHT avait déjà testé en détail ce bateau français racé lors de son lancement en 2022. Et le bateau a dû, la même année s'est imposé face à une forte concurrence lors du grand test comparatif des cruisers performants d'une longueur de coque de onze mètres. et a surtout marqué des points grâce à ses qualités de navigation par vent arrière.

Plus du chantier naval :

• Beneteau First 24 SE : Test d'un petit croiseur au potentiel de navigation démesuré
• Test YACHT : Ce qui fait du Beneteau First 27 un modèle à succès
• Beneteau First 30 : Un voilier de croisière testé par YACHT
• Beneteau First 44 - Bateau à large rayon d'action
• Beneteau First 53 en test : un bateau de croisière pétillant aux allures de superyacht

Comme tous les modèles plus petits de la gamme sportive First de Beneteau, le 36 est également fabriqué par Seascape. Le chantier naval slovène travaille depuis 2018 comme partenaire et licencié pour le géant français de la branche et prend en charge non seulement la production, mais aussi le développement, la construction de la ligne et la commercialisation des bateaux jusqu'à onze mètres de longueur de coque. Et les affaires sont en plein essor : aujourd'hui, Seascape, qui emploie environ 120 personnes, fabrique désormais environ 150 bateaux par an, de 14 à 36 pieds.

Sous le nom de Seascape-Edition (SE), les Slovènes veulent continuer à élargir leur offre et donner également aux bateaux de la série First une identité de marque indépendante. De manière générale, SE est synonyme d'une focalisation encore plus forte sur la sportivité et la performance - grâce à un poids réduit et à un équipement sans compromis, adapté à la régate.

Composites et carbone, l'essentiel est d'être léger et robuste

Pour le nouveau First 36 SE, le chantier naval a considérablement réduit le poids, surtout grâce à un réaménagement conséquent de l'intérieur. Au lieu d'utiliser du contreplaqué avec des placages, seuls des matériaux composites légers sont utilisés pour la construction des meubles. Dans les cabines, des sacs en tissu flexibles remplacent les compartiments de rangement et les armoires habituels, et on a largement renoncé aux coques intérieures pour des surfaces plus belles sous le pont. De plus, les planchers de la version SE sont constitués de panneaux sandwich avec une âme en nid d'abeille de haute qualité - légers comme une plume, extrêmement robustes. Grâce à l'ensemble de ces mesures, la variante SE pèse au total environ 400 kilos de moins que le modèle standard, qui est de toute façon déjà particulièrement léger par rapport à la concurrence.

Mais Seascape a aussi amélioré la version SE sur le pont avec une mise à niveau sportive pour la rendre encore plus performante. Le mât standard en aluminium est remplacé par un mât en fibre de carbone d'Axxon Composites, rigide et léger, avec haubans en Dyform et gréement courant en Dyneema. De plus, l'agencement du pont et surtout du cockpit est adapté de manière très ciblée aux besoins des régatiers actifs, les doubles volants de direction sont remplacés par une simple barre franche. Cela permet à une équipe de régatiers bien rodée de s'en sortir aussi bien qu'aux navigateurs qui naviguent en solitaire ou en double et qui participent à des régates sur de longues distances.

Résultats des mesures du First 36 SE de Beneteau

Le chantier naval a également porté une attention particulière à l'optimisation après jauge. Pour positionner favorablement le First 36 SE dans le handicap ORC, le constructeur italien et spécialiste du rating Maurizio Cossutti a été engagé. Par rapport au modèle standard, la quille est un peu plus courte, ce qui est compensé par un mât en fibre de carbone plus léger. En outre, les constructeurs ont subtilement remodelé l'étrave avec des inserts correspondants dans les moules. Avec un pied avant plus long et une flottaison plus élevée en raison du poids, la ligne de flottaison est donc plus courte, ce qui a un effet favorable sur le rating.

Maniement parfait à une main comme à deux

Les expériences pratiques lors du test YACHT soulignent son caractère sportif et performant. Le test a lieu en Slovénie, dans les meilleures conditions : environ 12 nœuds de vent et peu de vagues. Lors du test, le bateau navigue en solitaire ou à deux. La maniabilité est parfaite. Tous les winchs sont facilement accessibles au barreur. Avec les doubles safrans, le bateau navigue de manière très équilibrée, ce qui permet de lâcher la barre quelques instants pour régler le génois sous le vent ou manœuvrer l'une des lignes de trim à la descente.

Grâce à une barre de poussée réglable de manière électrohydraulique entre les deux quadrants du safran, le barreur peut régler lui-même l'angle d'attaque des safrans et donc le retour d'information sur la barre. Cette barre, appelée E-Bar, est déjà incluse dans le pack d'équipement standard SE et fonctionne bien lors du test.

Le bateau navigue tout de même à 6,3 nœuds avec un angle de 40 degrés par rapport au vent vrai. La vitesse au vent (VMG) pertinente pour les navigateurs sportifs est donc de 4,83 nœuds, ce qui correspond aux indications des diagrammes polaires du certificat de mesure selon ORC pour une utilisation en mode une ou deux mains.

L'aptitude à la randonnée reste intacte

Mais la discipline de prédilection du First 36 se situe clairement par vent arrière sous gennaker, où il procure beaucoup de plaisir à naviguer avec beaucoup de dynamisme et progresse rapidement. Lors du test par 4 Beaufort, le First s'est approché des valeurs à deux chiffres. Lors du grand test comparatif de YACHT en 2022 sur le fjord de Flensburg, le léger voilier français avait déjà réussi à distancer nettement les bateaux concurrents sur les parcours au vent.

Ce que le package SE comprend comme améliorations orientées vers la performance sur le pont est en contrepartie économisé sur le confort et l'habitabilité sous le pont. Le pont avant reste vide et est utilisé pour arrimer les voiles. La table du salon est mobile et sera aménagée pour la régate. Il y a peu d'espaces de rangement, les panneaux de plafond et les revêtements ont disparu et on cherche en vain des éléments en bois dans tout le bateau. Mais le pont n'est pas inconfortable et l'aptitude à la croisière reste intacte. Six personnes peuvent tout de même passer la nuit dans les deux cabines arrière ouvertes et dans le salon. A cela s'ajoutent des toilettes séparées et une cuisine équipée d'une cuisinière à gaz, d'un réfrigérateur et d'un évier.

Prix du Beneteau First 36 SE

Le package SE, performant et prêt à régater, avec son mât en fibre de carbone, sa quille optimisée pour l'ORC, son équipement de pont haut de gamme sans compromis et ses nombreux gadgets, comme par exemple l'E-Bar, a un coût et implique bien sûr des suppléments de prix correspondants.

• Prix de base départ chantier naval : 351.490 €
• Prix prêt à naviguer : 387.340 €
• Garantie/contre l'osmose : 3/7 ans

Pour connaître l'état en 2025 de la définition des prix affichés, voir ici!

Le First 36 en version SE coûte 351.490 euros bruts sans voile, soit près de 56.000 euros de plus que le bateau standard.

Évaluation de YACHT

La version SE du First 36 s'adresse aux régatiers ambitieux qui misent sur des performances sans compromis et qui peuvent y consacrer un budget conséquent.

Construction et concept

Perte de poids significative

Optimisation ORC

Construction de haute qualité

Performance de la voile et réglage

Potentiel de performance élevé

Manipulation à une main

Au vent avec beaucoup de gîte

Habitat et qualité d'aménagement

Aménagement intérieur sans fioritures

Aptitude à la randonnée standard

Fonctionnalité sobre

Équipement et technique

Mât en carbone rigide

Réglage du safran

L'écoute de grand-voile, un piège à trébucher

Le First 36 SE de Beneteau en détail

Caractéristiques techniques du Beneteau First 36 SE

• Constructeur : Sam Manuard
• Catégorie de conception CE : A
• Longueur de la coque : 11,00 m
• Longueur totale : 11,98 m
• Longueur de la ligne de flottaison : 10,14 m
• largeur : 3,80 m
• Profondeur : 1,95 m
• Hauteur du mât au-dessus du niveau de la mer : 17,80 m
• Vitesse théorique du fuselage : 7,9 kn
• Poids : 4,4 t
• Taux de lestage : 1,53 t/35 %
• Grand-voile : 42,0 m²
• Génois sur enrouleur (106 %) : 38,0 m²
• Machine (Yanmar) : 21 kW/29 ch
• Réservoir de carburant : 70 l
• Réservoirs d'eau fraîche : 2 x 100 l
• Réservoir à matières : 50 l

Construction de la coque et du pont

Sandwich en fibre de verre, laminé par infusion sous vide avec âme en mousse (Corecell) et résine vinylester. Toutes les cloisons sont en composite. Quille en T en fonte.

Arpentage

• Handicap ORC fully crewed : APH ToD : 519.7 / ToT : 1.1545.
• Handicap ORC double main : APH ToD : 529.1 / ToT : 1.1339

Mât en carbone

En standard, la version SE est équipée d'un mât en fibre de carbone d'Axxon Composites. La bôme et les barres de flèche sont en aluminium.

Voile

Non compris dans le prix de base. Un simple jeu de voiles de près coûte au minimum 21.500 euros bruts supplémentaires.

Chantier naval

Seascape d.o.o. ; 1352 Preserje (Slovénie) ; www.beneteau.com / www.seascape-edition.com

Distribution

Réseau de concessionnaires

ANNONCE

Assurer le First 36 SE à partir de 2387,33 euros par an ou 198,95 euros par mois* - responsabilité civile et casco. De nombreuses options possibles, par exemple : assurer la participation à des régates. Il suffit de faire le calcul en ligne et de souscrire : yachting24.de

* Offre de Yachting24 valable pour un montant assuré de 352.000 euros (avec couverture de la valeur vénale), franchise de 2.000 euros, montant de couverture de la responsabilité civile de 8 millions d'euros.