Wallywind 110 "Galma": Un maxi d'exception qui procure un sentiment de liberté et de confort

Naviguer sur un Wally flambant neuf est toujours excitant. Ce n'est pas seulement le look minimaliste et réduit à l'essentiel des super-maxis légers qui est profondément ancré dans l'ADN de la marque monégasque depuis plus de 30 ans, mais aussi la navigation sportive et légère pour laquelle les yachts de Forlì et Ravenne sont célèbres. À cela s'ajoutent des détails innovants que l'on peut découvrir sur pratiquement chaque modèle de la marque fondée par le gourou du design Luca Bassani. Des solutions qui n'existaient souvent pas auparavant et qui changent la manière dont nous nous déplaçons sur les bateaux et dont nous les utilisons.

"J'ai toujours voulu rendre la voile plus facile, plus rapide et plus belle", révèle le maître d'œuvre Bassani avec son style passionné (en savoir plus sur le 30e anniversaire du chantier naval). Pour nous convaincre qu'il y est parvenu avec "Galma", sa première livraison de Wallywind110, il nous a invités à bord de cette beauté de carbone de 33,42 mètres au Port Vell de Barcelone.

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Le port de la ville méditerranéenne vaut toujours le détour, mais une visite pendant la phase la plus chaude de la récente America's Cup a suscité une grande impatience. "Galma' est enregistré en tant que bateau-spectateur VIP et nous assisterons à la quatrième course directement depuis le bord du parcours de la régate, avant de hisser nous-mêmes les voiles pour que vous puissiez vous faire une idée de notre nouveauté", a révélé Bassani avec sérénité avant le départ.

La 37e édition de la lutte pour le plus ancien trophée sportif du monde a attiré des centaines de milliers de spectateurs et de fans des équipes finalistes Emirates Team New Zealand et Ineos Britannia dans la capitale catalane, et la bonne ambiance sur les quais du Port Vell a été contagieuse. Il n'y a pas de plus belle célébration de la voile.

Dans le petit bassin portuaire de Marina Vela Barcelona, le "Galma" peint en bleu clair métallisé est reconnaissable au premier coup d'œil et sans équivoque comme un Wally. Avec son profil plat, son faible franc-bord, son pont entièrement dégagé et sa "terrasse de la mer" d'une taille impressionnante, le dernier né des Wally se démarque de la monotonie des formes de yachts classiques. À peine à bord, les quatre membres de l'équipage de base du "Galma" préparent déjà la manœuvre d'appareillage. "Nous ne voulons pas rater le départ de la course", explique gentiment le capitaine Miquel Garcia, tout en poussant doucement vers l'avant la commande du poste de pilotage tribord. Comme l'indiquent les instruments B&G au mât, il n'y a pas encore de vent si tôt le matin, mais avec les thermiques annoncés, cela devrait tout juste suffire pour un départ. Selon le règlement actuel de la Coupe, la limite de vent pour les courses doit se situer entre 6,5 et 21 nœuds afin de permettre aux bolides à voile en foil de se rencontrer.

Le propriétaire a signé un an avant la livraison

À plusieurs reprises, le TWS glisse en dessous de 6,5 nœuds, ce qui signifie à chaque fois un report du départ de 20 minutes. Nous avons donc tout le temps de visiter l'intérieur avec Luca Bassani. "Le propriétaire et moi nous connaissons depuis longtemps", raconte le fondateur de Wally. "Après un Wally 88 et un Wally 94, il est venu me voir et m'a révélé qu'il souhaitait un nouveau bateau et à quoi il devait ressembler. Ses idées correspondaient parfaitement à un modèle que j'avais officiellement présenté quelques mois auparavant : le Wallywind110. Je lui ai montré des rendus et il a tout de suite été enthousiaste. Le premier numéro de construction a déjà vu le jour, mais sans propriétaire - un coup de chance" !

Sous la direction de Bassani, l'équipe de designers de Wally a travaillé en étroite collaboration avec le studio milanais Santa Maria Magnolfi sur ce projet. "Le propriétaire souhaitait un nouveau Wally qui allie harmonieusement fonctionnalité et élégance", explique le designer et cofondateur du studio Federico Santa Maria. Les anciens concepteurs du Wally ont exaucé ce souhait en créant des espaces généreux et ouverts qui donnent un sentiment de liberté et de confort.

Le style d'aménagement est minimaliste et clairement structuré, créant une atmosphère lumineuse et apaisante. Les grandes fenêtres de la coque et de la superstructure laissent entrer une grande quantité de lumière naturelle dans le salon et les cabines, ce qui met en valeur les matériaux, peu nombreux mais sélectionnés de manière pointue. "Le propriétaire a été fortement impliqué dans le choix des matériaux", révèle la designer et cofondatrice du studio Valentina Magnolfi.

Les matériaux devaient non seulement être esthétiques, mais aussi, bien sûr, répondre aux normes de performance de Wally et, en premier lieu, peser peu sur la balance. "Les tons chauds du bois de chêne créent une ambiance accueillante, tandis que les plafonds blancs, les tissus bouclés et les détails en papier japonais donnent une sensation de fraîcheur et de pureté", explique la designer. "Les planches de sol en panneaux de fibre de carbone Nomex peints en clair sont extrêmement légères et forment un beau contraste avec le plafond blanc". Le contrepoint de ces composants high-tech est constitué par les détails en cuir végétal de Viridis, qui sont composés à près de 70 pour cent de matières végétales, principalement issues du maïs. "Ce matériau est génial, il est plus durable et plus résistant que le vrai cuir", ajoute Magnolfi.

L'agencement intérieur de "Galma" est également plutôt inhabituel

"Sur ses précédents yachts, il avait la suite du propriétaire à l'arrière, ce qui a l'avantage d'offrir plus d'espace dans les cabines grâce à la plus grande largeur, mais en contrepartie, dans le port, tout le monde vous piétine toujours la tête", explique Luca Bassani. C'est pour cette raison qu'il a réservé toute la proue de "Galma" pour lui. Tout à l'avant se trouve la salle de bain avec une grande douche à bâbord, derrière se trouve la suite, dans laquelle des fenêtres de coque XL offrent une vue magnifique sur la mer depuis le lit. À tribord, le propriétaire a opté pour une tablette recouverte de cuir de 50 centimètres de large, qui s'étend sur toute la longueur de la pièce et fait office de bureau à hauteur du lit.

À l'arrière et surbaissé de trois marches en carbone par rapport au salon, se trouve - chose inhabituelle pour un voilier - une grande cuisine comprenant un réfrigérateur à vin, un bar à cocktails, une armoire à verres et un lavabo ; en face et juste à côté d'un sideboard qui entoure le mât de 50 mètres, les clients sont logés dans l'une des trois cabines doubles. "Ici, nos clients ont bien sûr toutes les possibilités", fait savoir Bassani. "Nous pouvons y installer une quatrième cabine ou un confortable salon TV". Sur le "Galma", une grande télévision se trouve dans l'espace lounge du Raised Salon, situé à bâbord, qui, comme son nom l'indique, est disposé un peu plus haut.

La table à manger pouvant accueillir jusqu'à dix convives est placée en face du canapé blanc en forme de U en version XL. Les cinq chaises sont légères comme une plume et fabriquées en fibres de carbone. Seule l'absence de main courante dans l'espace libre en carbone laisse un peu perplexe, avec une largeur de bateau imposante de 7,60 mètres et une longueur de salon d'environ dix mètres (bar compris). Luca Bassani nous éclaire : "Rien qu'au cours des six premières semaines après la reprise, la famille propriétaire a parcouru 3600 miles nautiques. Ils ont navigué tous les jours et jusqu'à présent, les mains courantes ne leur ont pas manqué. Mais peut-être que cela viendra". Ce qui manque heureusement, c'est un coffre de quille qui prend de la place : Le propriétaire a opté pour une quille télescopique qui réduit hydrauliquement le tirant d'eau de sept à 4,50 mètres.

"Galma" navigue avec un équipage réduit et un chaseboat

Derrière la descente se trouvent deux suites d'invités en miroir sur la ligne médiane du bateau, séparées par un couloir d'où partent les logements pour jusqu'à cinq membres d'équipage, l'office, le mess et un coin de navigation. "Actuellement, nous travaillons et naviguons à quatre sur le Galma, ce qui est parfait d'un point de vue nautique - après tout, c'est un wally et il est conçu pour être réglé et dirigé en solitaire", raconte le capitaine Miquel Garcia, qui accompagne le propriétaire sur les mers depuis 16 ans déjà.

En revanche, il est difficile de sortir et d'entrer dans le port en solitaire, ne serait-ce qu'à cause des défenses. Les huit énormes coussins de protection remplis d'air doivent être dégonflés après chaque départ et regonflés avant l'arrivée. Ce qui semble fastidieux ne l'est que partiellement. "Nous n'avons tout simplement pas assez d'espace de rangement pour les grands pare-battages, mais nous disposons de compresseurs et de pompes puissants qui s'en chargent en quelques secondes", explique le capitaine. En raison de l'agencement de la poupe avec une imposante terrasse sur la mer, le garage des tenders n'est accessible que par le haut, lorsque l'écoutille s'ouvre par simple pression sur un bouton et sous l'effet de la pression d'huile. La bôme Park Avenue fournie par Hall Spars sert de flèche de grue et met l'annexe à l'eau - un système qui a également fait ses preuves sur d'autres formats. Comme "Galma" a généralement un Wallytender48 qui flotte à ses côtés en guise de chasselas, le semi-rigide n'est presque jamais utilisé.

Alors que le "Britannia" et le "Taihoro" s'échauffent à quelques centaines de mètres du "Galma", Luca Bassani explique les particularités de l'agencement du pont. "Le bastingage est wallyesque, large et haut, et donne aux passagers un sentiment de sécurité et de confort dans le cockpit. L'avant du bateau est épuré, il faut juste faire attention au rail du foc auto-vireur lorsqu'on marche pieds nus en direction de la proue. Le réglage des voiles est assuré comme il se doit et avec la rapidité habituelle par des vérins Magic-Trim de Cariboni. Seuls les écoutes du Code Zero et le gennaker, également accroché au beaupré, sont réglés sur quatre grands winches à râteaux dans le cockpit de travail.

Le cockpit du Wally offre de nombreux espaces confortables

En ce qui concerne l'agencement du pont, le propriétaire souhaitait une polyvalence maximale avec de nombreux espaces transformables et de grands espaces de rangement équipés de divers réfrigérateurs. "Le mobilier extérieur est en grande partie mobile, avec des tables réglables et de nombreux coussins (54 !), afin de créer autant d'espaces de détente que possible, tous adaptés au look du 'Galma'", résume le fondateur de Wally. Le chantier naval a développé plusieurs biminis pour répondre à différents besoins. Il y a par exemple une voile d'ombrage qui peut également être utilisée pendant la navigation et une voile solaire de pont arrière qui peut être utilisée au mouillage.

Les nombreuses banquettes et chaises longues ergonomiques situées en dehors du cockpit des invités, sur lesquelles on peut s'asseoir en toute décontraction et regarder vers l'horizon, sont particulièrement convaincantes. On ne peut pas suivre plus confortablement une course finale de l'America's Cup. Sauf peut-être dans le salon, lors de la retransmission en direct via Starlink, qui rapproche alors nettement le spectateur de l'action fulgurante des foils.

Après la victoire des Néo-Zélandais, il est enfin temps de mettre les voiles sur Galma. Le capitaine Garcia nous révèle ce à quoi nous pouvons nous attendre alors que la grand-voile 3D de North Sails est hissée en moins d'une minute et que le foc est déroulé en même temps : "Nous naviguons à neuf nœuds à environ sept nœuds de TWS, la vitesse du vent est indiquée à 15 nœuds et à 23 nœuds, nous atteignons en général environ 18 nœuds de SOG. Notre vitesse maximale a été atteinte par 28 nœuds de vent réel, lorsque nous avons surfé sur des vagues au nord de Majorque à 23,5 nœuds - c'était amusant !".

La zone de navigation au large de Barcelone ne nous présente pas tout à fait autant de vent, mais avec dix à douze nœuds d'est, la construction en carbone, qui déplace 80 tonnes avec les invités, les réservoirs pleins et les réfrigérateurs à vin chargés, prend rapidement de la vitesse. "La coque du Wallywind110 est basée sur les lignes du Wally 101 dessinées par Judel/Vrolijk, que nous avons prolongées par la grande Terrace-of-the-Sea", fait savoir Luca Bassani, qui ajoute avec satisfaction : "C'est l'une des poupes les plus extrêmes que Wally ait construites à ce jour - elle me fait penser à un mélange de TP52 et d'ILCA 7". Elle navigue tout aussi sportivement, agilement et en donnant du plaisir ! Il serait bien trop dommage de laisser le pilote automatique faire ce travail.

Le "Galma" atteint facilement les vitesses prédites par le capitaine à douze nœuds de TWS, la vague de poupe se brise à un peu plus de huit nœuds et le double safran transmet les ordres de pilotage avec précision dans l'eau. Seul le changement de côté après les virements de bord et les empannages demande de l'entraînement - si l'on passe trop tard de sous le vent à au vent, on escalade une montagne de 7,60 mètres. Celui qui ne barre pas s'approche particulièrement de la mer sous le vent sur la terrasse arrière. Rarement on aura eu autant de plaisir à laisser flotter ses jambes. À recommander absolument !

Caractéristiques techniques du Wallywind 110 "Galma

• La longueur avant tout : 33,42 m
• largeur : 7,60 m
• Profondeur : 4,50-7,00 m
• Déplacement (vide) : 71,9 t t
• matériel : Sandwich au carbone préimprégné
• Moteurs : Cummins QSB 6.7
• Puissance du moteur : 264 kW
• Générateurs : Onan 27 kW
• Le gréage : Future Fibres ECSix
• Mast : Hall Spars
• Voile : North Sails 3Di
• Surface de voile (au vent) : 648 m²
• Surface de voile (avec le code 0) : 940 m²
• Surface de voile (avec gennaker) : 1.286 m²
• Les invités : 8
• équipage : 5
• construction : Judel/Vrolijk
• Design extérieur : Wally, Santa Maria Magnolfi
• Design d'intérieur : Wally, Santa Maria Magnolfi
• La classe : RINA
• chantier naval : Wally, 2024