Ils ont démarré avec un marketing trop bruyant pour certains représentants conservateurs de la branche ("Nous sauvons le monde !"), mais ont d'abord connu le succès. Lorsque le Bente 24 est sorti en 2015, ses créateurs ont présenté des choses tout à fait nouvelles et dignes d'être vues : un bateau moderne avec beaucoup d'arêtes et de chanfreins et, par-dessus, un dodger orange voyant, en partie transparent, qui agrandissait significativement l'espace intérieur. L'aspect ultramoderne de l'époque polarisait, mais le bateau trouvait ses fans. En 2019, la marque s'est toutefois retrouvée dans des eaux difficiles, et en 2020, elle a repris les rênes de l'entreprise. Meichle & Mohr, exploitant de la plus grande marina du lac de Constance avec une grande offre de services. Entre-temps, le bateau a été construit environ 200 fois.
La gamme des Bente 24, 28 et 39 est désormais complétée par un Bente 25. Le nouveau bateau est censé être plus facile à remorquer que le 24. Au lieu de 2,75 mètres, il ne mesure plus que moins de 2,55 mètres de large. En longueur, il passe de 7,55 à environ 8 mètres. De plus, le nouveau bateau devrait être plus léger et pouvoir être tracté par une voiture classique.
Bente 25 en trois versions
Le nouveau bateau doit être commercialisé en trois variantes : "cruising" est la version de croisière avec quatre couchettes d'environ deux mètres de long, des toilettes et une glacière. L'"open" est une variante daysailer plus légère, sans dodger, avec un très grand cockpit et des pièces en carbone optionnelles (safran, barre franche, beaupré) ainsi qu'une petite cabine à glissière. L'Open i est synonyme de navigation inclusive et doit bénéficier d'une surface de voile réduite ainsi que d'une conception adaptée aux fauteuils roulants. Ce bateau bénéficie de l'expérience acquise par le chantier naval avec un Bente 24 transformé.
Judel/Vrolijk est de retour dans l'équipe
Le 25 reçoit un gréement sans pataras qui permet d'utiliser des grandes voiles Fathead. Le moteur proposé est un pod électrique ou, plus classiquement, un hors-bord. Différentes versions de quilles sont également prévues : quille en T, quille en L et quille pivotante. Le modèle précédent n'était initialement disponible qu'avec deux quilles fixes, auxquelles s'est ajoutée plus tard une version à quille relevable, peu demandée. Les concepteurs sont à nouveau Judel/Vrolijk à bord et le nouveau Bente est également construit par YachtService à Szczecin, qui construit également des voiliers pour Mantra, Leonardo et da Vinci ainsi que quelques bateaux à moteur.
Grande enquête auprès des plaisanciers intéressés
Comme lors de la phase de planification du 24er, le chantier naval tente de connaître les souhaits des clients potentiels par le biais d'un sondage. En 2013, cela se faisait encore à l'aide de tampons, de fiches et d'eddings sur un mur du salon hanseboot (pour les plus jeunes d'entre nous : il s'agissait autrefois d'un grand salon de sports nautiques très apprécié à Hambourg). Aujourd'hui, c'est un peu plus contemporain par Enquête en ligne.
Le chantier naval ne donne pas encore d'indication de prix. Le prototype devrait flotter à l'automne/hiver 2026, vous pourrez lire le premier test sur yacht.de.
