Bali 5.8: Première mondiale à Cannes - photos et vidéo de la merveille spatiale
Michael Good
· 12.09.2024
Selon les indications du chantier naval, la surface totale utilisable à l'intérieur et à l'extérieur est d'environ 140 mètres carrés, y compris le flybridge, le cockpit extérieur et le cockpit avant. Cela correspond à peu près à la surface habitable d'une maison individuelle moyenne en Allemagne. Le Bali 5.8 va ainsi pouvoir définir de nouveaux standards dans sa catégorie de longueur de 18 mètres.
Le gain de place par rapport à la concurrence n'est pas dû au hasard : la particularité du Bali est que les coques sont stratifiées en une plate-forme continue de la poupe à la proue. Cela signifie qu'il n'y a plus de trampoline à l'avant entre les coques, mais plutôt une construction solide et très robuste avec un énorme cockpit avant intégré avec un salon et des chaises longues. Les traverses structurelles, appelées beams, sont complètement supprimées, ce qui permet au concept de gagner encore en espace, notamment pour l'aménagement sous le pont.
Porte fixe à relever au lieu d'une cloison de cabine
À l'arrière, le grand cockpit et le salon sont couplés, l'extérieur et l'intérieur forment ici une unité d'habitation fonctionnelle continue sans la cloison de cabine habituelle avec des portes coulissantes. Comme sur tous les modèles actuels de Bali, le cockpit extérieur du nouveau 5.8 peut être complètement fermé si nécessaire, par exemple en cas de mauvais temps ou de froid. Pour cela, il suffit de fermer les fenêtres latérales coulissantes ainsi que la paroi arrière fixe du rouf. Celle-ci reste ouverte comme une porte de garage, repliée sous le bimini fixe.
Un petit tour sur le Bali 5.8
Le flybridge dispose également d'une grande dînette et de couchettes supplémentaires. Le poste de pilotage est placé au centre à l'avant, juste derrière le pied de mât. Le barreur a ainsi la possibilité de manœuvrer lui-même toutes les écoutes, drisses et lignes de réglage à portée de main. De plus, l'étage supérieur est protégé des intempéries et du soleil par un toit bimini fixe, tout en offrant une hauteur debout complète.
Toutefois, en raison de la hauteur de la superstructure du pont, la bôme du Bali 5.8 reste très haute. La surface de voile ainsi perdue est compensée par un gréement relativement haut. Le mât est également placé très loin à l'arrière du bateau, à peu près au milieu de la longueur totale. Ainsi, le foc auto-vireur standard peut encore être assez grand pour un plan de voilure équilibré. A cela s'ajoute une grand-voile lattée haute et fine avec un square-opp largement déployé. Le coefficient de portance de la voile pour une surface au vent de près de 180 mètres carrés est de 4,6, une valeur relativement sportive et performante.
Bali 5.8 : variance maximale pour l'aménagement sous le pont
Un grand nombre de variantes d'aménagement offrent à l'intérieur des possibilités de choix de trois à six cabines doubles spacieuses avec chacune leur propre salle d'eau. En outre, deux cabines supplémentaires sont disponibles sur demande pour le skipper et l'équipage. Les deux cabines arrière sont en outre accessibles directement depuis le cockpit par des accès séparés. Pour une meilleure vue d'ensemble, nous avons regroupé toutes les variantes d'aménagement possibles dans la galerie de photos ci-dessus.
La première du Bali 5.8 est prévue en septembre au Yachting Festival de Cannes. Le chantier naval donne également une première indication de prix : le Bali 5.8 devrait coûter environ 1,73 million d'euros dans sa version de base, brut, TVA de 19% incluse, au départ du chantier.
Bali Catamarans n'existe que depuis 2014, mais en l'espace de dix ans seulement, il a réussi à s'imposer comme l'un des principaux fabricants au sein de la concurrence. Toujours est-il que Bali produit sur trois sites en France et en Tunisie. Et : avec des capacités de production encore plus étendues, les ventes devraient encore progresser dans les années à venir. Le propriétaire du chantier naval, Olivier Poncin, est à l'origine de la marque et de son succès. Ce poids lourd de la branche (anciennement Harmony-Yachts) a développé la marque Bali en tant que dérivé de la marque exclusive et sportive Catana, adapté au tourisme, à la location et au marché de masse, et l'a intégrée dans le groupe d'entreprises du même nom.
Données techniques Bali 5.8
- Constructeur : Xavier Faÿ
- Concept : Olivier Poncin
- Design intérieur : Piaton Bercault Yacht Design
- Longueur de la coque : 17,65 m
- largeur : 9,06 m
- Tirant d'eau : 1,47 m
- Poids (à vide) : 24,9 t
- Surface de voile au vent (standard) : 179,0 m²
- Motorisation : 2x 80 CV/en option : 2x 115 CV
- Capacité de carburant : 1.200 l
- Capacité eau douce : 1 320 l
