L'engouement pour les refits dans le secteur du yachting
Lagoon est ainsi le premier fabricant de grande série du secteur à franchir une telle étape. Des marques d'autres secteurs, comme l'horloger de luxe Rolex ou l'entreprise Porsche, proposent déjà à leurs clients une telle possibilité de restauration de vieux bijoux.
Dans le secteur du yachting, c'est différent. C'est probablement Nautor qui se rapproche le plus du modèle "refit". Depuis le rachat de Camper & Nicholson au début des années 2000, les Finlandais proposent non seulement des yachts neufs, mais aussi des services qualifiés. Entre-temps, des entreprises de la région méditerranéenne font également partie de cette branche d'activité qui devrait continuer à se développer. Contrairement à Lagoon, Nautor n'a pas encore établi le modèle de rénovation en tant que branche à part entière.
L'une des raisons du programme Lagoon, qui porte le nom de "Neo", réside également dans les des objectifs de durabilité qu'elle s'est fixés. Le groupe Beneteau dans son ensemble a déclaré vouloir réduire de 30 % les émissions de CO2 de l'entreprise d'ici 2030. Les refits sont un élément de cette stratégie.
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Lagoon lance des modèles de 62 pieds
Les premiers bénéficiaires de ce programme seront les propriétaires de Lagoon 620, qui seront les premiers à faire réviser leurs catamarans. Une fois la remise à neuf terminée, les bateaux feront partie de la nouvelle gamme Neo.
Le chantier naval se concentre pour l'instant sur le Lagoon 620, car celui-ci offre plus d'espace que les catamarans plus petits, avec ses presque 19 mètres de long et dix mètres de large, et peut donc être adapté plus facilement aux normes actuelles. D'autres modèles devraient toutefois être ajoutés progressivement.
Lagoon propose trois forfaits "refit".
Ce qui est concrètement modifié ou révisé lors du refit dépend du package que le propriétaire du catamaran réserve. Il y a trois possibilités au choix : Dans le package standard, la structure de la coque est vérifiée. Le système électrique est mis à jour, les logiciels sont actualisés et l'intérieur est rafraîchi.
Dans le deuxième pack, appelé "Silent-Pack", les anciennes batteries sont remplacées par des batteries au lithium plus durables et plus efficaces, et des panneaux solaires sont installés. Une option qui compte aujourd'hui parmi les plus demandées sur les voiliers de cette taille. Lors des journées ensoleillées, il ne sera ainsi plus nécessaire de recharger le bateau avec le diesel ou le générateur.
Avec le "Premium Pack", le troisième pack, il est possible de réserver une nouvelle peinture de coque. Une offre qui vise surtout les vieux catamarans de location dont le gelcoat est souvent crayonné ou endommagé.
Pour la durée du refit, Lagoon compte actuellement sur quatre à six mois de chantier naval, selon le package. Pour cela, une production spécialisée a été mise en place en Méditerranée, à Monfalcone, en Italie. Par rapport au site de production sur la côte atlantique française, les capacités du chantier y sont plus personnalisées et moins axées sur la production en série.
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Deux ans de garantie du fabricant
Mais avant que le catamaran ne retourne à son propriétaire ou ne soit vendu à de nouveaux propriétaires, il est toujours soumis à une inspection approfondie. Selon l'entreprise, les méthodes de contrôle utilisées sont les mêmes que celles appliquées aux nouvelles constructions. Ainsi, les bateaux ne quittent pas seulement les halls avec un nouvel éclat. Ils bénéficient en outre d'une garantie constructeur de deux ans.
Le premier modèle à avoir été entièrement remis à neuf dans le cadre du programme est un Lagoon de 2012. Pendant plusieurs années, le "Firefly" était en mains privées et fonctionnait en dernier lieu en charter. Il est considéré comme le bateau pionnier de la ligne Neo. Lors du salon de Cannes qui débute mardi prochain, le 10 septembre, il sera présenté pour la première fois au public, tout comme l'ensemble de l'initiative de restauration.
