Norvège: Un gigantesque tunnel maritime va être creusé sous Stadlandet – Début des travaux en 2027

Ce sera l'un des ouvrages les plus spectaculaires d'Europe : l'administration norvégienne des voies navigables, Kystverket, a signé le contrat portant sur le tunnel maritime traversant la péninsule de Stadlandet, dont le projet fait l'objet de discussions depuis de nombreuses années. Le coût de ce projet gigantesque est estimé à environ 8,6 milliards de couronnes norvégiennes, soit environ 800 millions d'euros.

33 mètres de hauteur libre

Le tunnel doit relier Kjødepollen, dans le Vanylvsfjord, au Moldefjord près de Selje, et rendre inutile le contournement par l'extérieur du Vestkapp entre Bergen et Ålesund. La zone maritime autour de la péninsule de Stadtlandet est réputée pour ses conditions météorologiques souvent difficiles, ainsi que pour l'état de la mer et les courants. Le tunnel mesurera 1 700 mètres de long, 50 mètres de haut et 36 mètres de large. La hauteur de passage autorisée est de 33 mètres.

Ainsi, dans le domaine de la navigation professionnelle, même les navires mixtes de courrier et de croisière de Hurtigruten et Havila Voyages, qui doivent emprunter quotidiennement et toute l'année ce tronçon côtier réputé difficile selon un horaire fixe, peuvent profiter du nouveau raccourci que constitue le tunnel maritime.

Pour les plaisanciers et la navigation de plaisance en général, cela constitue également une alternative sûre et rapide pour longer la côte norvégienne, tout en offrant une expérience de croisière unique.

Une durée de construction prévue de cinq ans

Avant que les travaux principaux du tunnel maritime ne commencent, Kystverket et l'entreprise chargée du projet, AF Gruppen, souhaitent clarifier les détails de la planification et des procédures dans le cadre d'une phase préparatoire commune. La phase principale des travaux devrait débuter début 2027 et durer environ cinq ans.

Le marché ne porte pas uniquement sur le creusement du tunnel. Les voies d'accès et les installations de guidage aux entrées, la sécurisation et les installations techniques à l'intérieur du tunnel, ainsi que l'approfondissement du tracé à travers le détroit de Salta, près de Selje, font également partie du projet global. Selon les estimations, environ trois millions de mètres cubes de roche devront être extraits. Informations sur le projet fournies par Kystverket être interrompus et éliminés.

À lire également

• Un passionné de voile : Décès du roi Harald V de Norvège
• Semestre à l'étranger : En bateau à voile jusqu'à l'université de Trondheim
• À couper le souffle : Le Lysefjord et ses merveilles naturelles